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1、一、航班延误险的生长条件：“到2020年，整个中国保险，预料电子自主渠道占比将达到20%”，有业内人士在2010年中国保险新渠道论坛上预言。据专家预料，到2020年，整个中国保险，预料电子自助渠道占比将达到20%，“保险业正在经验一场销售渠道的革命，三五年以后，整个行业将会发生一些重大的改变，尤其是个险业务。”在2010年中国保险新渠道论坛上有业内人士指出。沃保网保险专家表示，相较于传统渠道，新渠道的一大特点是高效率，此外，对保险公司来说，还可以降低销售成本，收回客户资源，掌控产业链的主动权。数据显示，保险网销在2009-2010年实现首次井喷，市场规模同比增长近10倍。上海财经高校保险系主任
2、钟明指出，保险网销的胜利其实是站在保险电销的肩膀上的，保险电销的普及为保险网销铺好了市场化的道路。随着保险公司投入的加大以及在线交易技术的成熟，保险网销有望成为保险公司将来10年重要的营销渠道和新的业务增长点。2010年7月29日，中国唯一上市（纳斯达克）保险中介-泛华保险集团宣布以4.74亿元注资保险网络公司深圳保网，并成立泛华保网电子商务公司，以此拓展保险网络销售。 “敲敲键盘，买份保险”，这种更现代便捷的网络销售方式正成为保险公司又一新的业务增长点。没有人情愿输在新渠道竞争的起跑线上。大型保险公司通过公司自身网站实行在线销售，而中小保险公司则借助第三方网络平台，实行“中介化”网销的模式。
3、借助成熟的第三方网络平台成为中小保险公司“触网”的捷径。在泛华大手笔收购保网之前，已有包括泰康人寿、平安财险、华泰财险以及阳光财险、阳光人寿等公司通过淘宝网销售旗下的保险产品。包括安邦财险在内的多家保险公司目前仍在主动洽谈进入淘宝商城。在此之前，保险公司已经和“联华0K卡”等在线购物卡券供应商绽开合作，推出简洁的旅游意外险进行销售。二、航班延误险作为单独险种的推广东方航空联合国泰保险打破业内传统航意险模式，通过电子化保险营销渠道首次涉足航意险附加航班延误险，成为航空业内第一个吃螃蟹的人： 新华网北京2010年月日电：东航新闻发言人秦亚平月日就近期社会关注的东航承诺航班延误最高赔偿千元新闻报道在
4、接受新华社记者电话采访时表示，航班延误时赔付至元是保险公司为东航旅客推出的旅行保险产品。秦亚平介绍说，2010年月日，航联保险经纪有限公司与国泰人寿、国泰产险联手为东航国内航班旅客量身定制了一款电子化航空旅行保险产品。该产品由航空意外险与旅游不便险组合而成。任何乘坐东航国内航班的旅客，只要在东航官网购买国内机票，并选择支付20元购买“国泰组合”电子化航空旅行保险产品，将不仅能获得保险公司对于“意外损害死亡、残疾”高达万元的保障，还同时享有保险公司对航空公司自身缘由造成的航班取消、航班延误及行李延误时元至元不等的补偿。班机延误/行李延误（行李遗失）险作为航意险（公共交通工具意外损害保险）的最重要
5、的附加险种如今越来越受到航空公司的青睐，众多的航空公司将它作为最重要的保险增值服务大力向直销客户推介，市场份额也不断提升。班机延误/行李延误（行李遗失）险“待遇”不断得到提升绝非偶然。近年来随着全国民航业的快速发展，各种配套服务相对于高速增长的“运量”的滞后性就充分显现出来了。航班延误也成为了一个高居投诉榜前列的问题。引入商业保险公司的航班延误险，可以充分发挥商业保险在社会管理中的补偿分担机制和防灾防损功能，通过“旅客互助”的这样一种商业保险行为，减轻航空公司的经济与社会责任压力，提升承运人的品牌形象。 我们认为，东航只是片面的引入保险公司的险种，重销售轻服务，没能将保险公司的服务有机的整合到
6、航空公司自己的服务体系当中。保险公司要以自身强大的业务处理系统资源和先进的保险专业服务理念为各家航空公司打造一个商业保险保障的航班延误旅客服务系统。主要以直销旅客为切入点，进而推广为航空公司全体旅客供应商业保险保障的航意险及航班延误/行李延误保障支配，以旅客体验为中心，倾力在旅客心中塑造一个“简洁投保，轻松理赔，简洁查询”服务形象。要达到行云流水般的服务效果，保险服务首推方案就是延误直赔。延误直赔是在经过科学充分的探讨后，依据航班延误险的客观规律做出的正确推断。借助保险公司的强大业务平台，可以将理赔端口前移，在机场，航班延误的第一时间，为受损客户做出理赔厘算，为一部分VIP客户做预赔。直赔将极
7、大地提升公司的品牌形象和旅客服务效率，反过来又大大促进了投保率的提高，从而加强客户黏度，更帮助航空公司完成更高的客户留存率。“酒香也怕巷子深”，有力的延误直赔须要有力的销售系统的支持才能最大限度的发挥其功效。所以前端销售的简便快捷就成为首要问题。保险公司应大力发展移动互联门户网站，紧紧抓住客户的手机，通过电子化销售渠道，持续提高客户的投保率和保险消费实力。三 操作中问题解决航班延误是根本问题近年来我国航班延误率每年都在20%左右。从2000至2009年的统计数据看，有4000万的乘客遭遇过航班延误。依据国家民航局2010年5月的统计，造成航班延误的因素主要是：航空公司缘由占39.47%，流控缘
8、由占29%，天气缘由占24.44%，其他缘由占5.1%。一家航空公司的有关负责人坦言，飞机出现机械故障是导致航班延误的一个重要缘由，一架飞机每天要飞许多趟，“歇人不歇机”，难免出现故障。假如遇到有航班延误，就要调用别的飞机支援，否则后面的一串航班都会受到影响，航空公司的损失会很大。航空公司也特别不情愿出现延误事务。但除了航空公司自身缘由外，流量限制缘由和天气缘由也时有发生，但只要一出现延误，许多乘客就要索赔，为此航空公司也特别犯难。记者了解到，飞机在飞行时不能并排飞，只能在不同的高度层上以“叠罗汉”的方式飞行。假如飞机多了，航路就不够用，飞机飞行就要排队，这也是造成航班延误的重要缘由。有业内人
9、士认为，现在航班延误频发主要是空域资源有限与民航市场需求猛增之间的冲突所造成的，假如空域资源没有增加，航班延误就很难解决。也有业内人士认为，航空公司方面尽量不要将飞机支配得太满，给自己多些周转的空间，提高航班准点率。同时，进一步提高发生航班延误后的服务水平，削减与乘客之间的冲突才是当务之急。此外，机场等部门要尽量提高信息透亮度，让乘客刚好了解确认航班延误缘由，航班起飞时间等信息，使乘客的心情得到稳定。 2010年11月，中国航空运输协会向湖北机场集团公司下发航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范（试行）文件，规定除了春秋航空外，国内航空公司将实施新的延误补偿。据了解，该规范适用于在国内
10、运输过程中的不正常航班旅客服务中信息供应、航班服务、客票的退、改、签及补偿等，在补偿中分为非承运人缘由和承运人缘由。前者是指天气、突发事务、空中交通管制、安检、旅客或公共平安等缘由；后者是指航班支配、机务缘由、航班调配、运输服务、机组等缘由。非承运人缘由致延误不补偿、不包住宿该规范提出，非承运人缘由造成航班不正常，航空公司不担当补偿责任，机场或航空公司帮助旅客联系餐饮服务和休息场所，相关费用由旅客自理。不过，也有例外：任何缘由造成航班在经停站延误，航空公司应依据须要向经停旅客供应免费的餐饮服务和住宿场所，如航班备降。延误4小时以上才有现金补偿由于承运人缘由造成航班延误、取消，客票的退、改、签费
11、用由航空公司担当。航空公司应依据延误时间向旅客供应免费的餐饮服务和休息场所。延误预料在14小时以内（含4小时）的航班，刚好向旅客供应餐饮。4小时以上，则支配休息场所。在原预定航班离站时间后48小时（含8小时）内成行，还向旅客供应价值300元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币200元。在8小时以后成行的，向旅客供应价值450元购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币300元。换乘高铁无需补偿航空公司在客票列明的离站时间24小时前已通知旅客航班取消，旅客接受变更航班或者选择退票，将无需补偿。如向旅客供应其他航班或其他运输方式，使旅客在原预料到达时间之后4小时内到达最终目的站，但
12、旅客放弃该服务，也无需补偿。例如，武汉飞广州航班取消，航空公司支配旅客武广高铁到广州，则无需补偿。旅客霸机延误时间不纳入补偿依据规范，由于旅客拒绝上、下机造成的航班延误时间，不计入承运人缘由造成的累计延误时间。买延误险或可得两份赔偿多家保险公司推出了包含航班延误的附加险。据阳光产险湖南省分公司相关负责人傅俊介绍，该公司一款境外意外险中含海外救援责任，因恶劣天气、自然灾难、机械故障、罢工等不行控因素，航班延误启程和抵达时间超过原支配8小时或以上，可补偿400元，累计不超过2000元。人保财险长沙分公司相关负责人也表示，该公司多款商务险、旅游险中含航班延误责任。如商务旅行附加险条款写明，若航班延误
13、6小时以上消费者就能获得赔偿。据介绍，航空延误险赔付与航空公司补偿并不冲突，若乘客购买了航班延误险，有可能从保险公司、航空公司分别得到赔付。假如发生符合保险责任的航班延误，消费者该如何理赔呢？傅俊指出，消费者需拨打保险公司客服电话报案，并提交机票、保单、身份证、航空公司或其代理人出具的延误时间及缘由证明等相关材料，就可以获得赔付。航空延误险有免费午餐假如有一张银行与航空公司联合发行的航空联名信用卡，就有可能获得免费的航空延误险。在一家信用卡论坛，记者发觉有细心的网友比较招商银行、中国银行、中信银行、民生银行等4家银行信用卡增值服务，但要获得免费的航空延误险需运用指定信用卡刷卡全额购买本人机票或
14、支付80%以上的旅游团费。举例：招商银行联合永诚保险推出的“我赔你等”的航班延误两小时以上获得200元抚慰金的方案。冰岛火山灰事务、泰国暴动以及南方雷雨天气等意外事务频发，使得旅游者的风险意识增加，越来越多游客在出行支配中考虑到买旅行保险。包括航班延误等状况。 在航班延误频发，引起各方高度关注之时，由东方航空联合保险公司推出的“航班延误保险”上周成为各界关注的焦点话题：依据东航的说明，乘客只要支付20元参保，当航班延误时，可最多获得1000元赔偿。尽管东航此举涉嫌“有偿服务”，而且被许多人指责为“作秀”，但已经胜利吸引了公众眼球是不争的事实。尤其在极端天气频发，航班延误频频的今日，花20元钱为
15、自己买上一份额外的保障（东航表示，无论乘客是否购买该保险，公司对乘客的服务承诺不变），信任对于常常坐飞机的商务人群还算不错的选择。而除了东航之外，我们还能从哪些渠道获得“航班延误险”保障？又有没有不花钱的“航班延误险”呢？境外旅游险大多含“航班延误”责任在外企工作的孙小姐今年4月正在德国公干，当时冰岛火山灰随着气流飘散到整个欧洲，导致不少飞机延误，甚至部分机场临时关闭。“我们所在机场当时的状况还好，并没有关闭，只是大量航班延误。我们的飞机延误了7个小时，最终因航班延误，大家拿到保险公司2400多元的赔偿。”“出国旅游买的保险，基本都含航班延误责任。”成都商报记者从保险公司获悉，目前在售的境外旅行险产品中，基本都涵盖了“航班延误”责任，像孙小姐这类赴欧的旅客，在临行前都会被强制购买境外旅行险(这是“申根”国家签证强制性的要求)，这类保险就有“航班延误”乃至“旅程延误”责任。据了解，所谓航班延误保障，大多数条款定义为“乘客搭乘的航班因恶劣天气、机械故障等不行控因素，延误启程或抵达时间超过原支配若干小时，则可以按每小时元获得赔偿，且上限金额为元。”不过，为了防止因极端恶劣天气导致的大面积赔付，一些保险产品也规定，假如恶劣天气导致整个机场关闭的，则属于除外责任，保险公司将不负责赔偿。成都商报记者获悉，不同的境外旅行险产品，对于航班延误超过多少小时
