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1、 欢迎阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助!公路工程施工构造打算01某施工单元2006年02月21日 感谢阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助!目录第一章概略1第二章施工构造及进度安排4第三章临时工程7第四章要紧施工打算跟技巧方法9第五章创优打算跟质量保障方法42第六章工期平安保障方法47第七章时节施工方法51第八章情况保护及文化施工52第一章概略体例按照福建省三明至沙县衔接线公路工程X段招标文件、打算图纸跟招标文件弥补说明。交通部有关技巧标准跟标准。现场调查材料。本单元施工经历与气力。工程概略三明至沙县衔接线公路工程终点位于沙县际口，与三福高速公路沙县互通相接，经沙县淘金山、栖云寺、垅东、余
2、厝、梅列区高源、陈年夜，终点位于三明郊区东新六路，全长。X段位于三明市沙县虬江乡境内，终点于栖云寺门前，桩号为，终点在余厝地道中部，左线桩号为，响应的右线桩号为yk16+500。沿线邻近要紧乡村有垄东、水美、井后、余厝等。本条约段路途全长共为左、右线平均长度，要紧构造物有垄东地道、垄东中桥、珠坑年夜桥、井后中桥、余厝地道，工程范围包含用地范畴内的路基、路面沥青混凝土路面除外、桥涵跟地道以及交通平安装备等。要紧技巧标准树破标准：按交通部部颁高速公路标准树破。打算行车速度：V=80km/h打算荷载：汽车超20级，挂车120路基宽度：全部式路基，不离式路基2平曲线最小半径：竖曲线最小半径：5000m
3、最年夜纵坡：5%最小坡长：400m施工前提地形、地质及水文气象地形、地貌特点线路位于闽江下游、沙溪之北岸，公路走向自北东向东北，根本与沙溪河相平行。北东高，东北低，线位地貌根本范例为微丘地貌间夹冲洪积沟谷，路轴线所穿越的地貌单元有微丘歪坡，山间残积谷地，丘陵间夹河道谷地，丘陵间夹冲沟等，路轴线形状崎岖较年夜。沿线丘陵绵亘不绝，丘顶浑圆，顶部标高270460m，残积台地呈微波状崎岖，台顶标高一般140160m。工程地质前提本条约段分丘陵、山涧谷地，以丘陵为主，丘陵区外部分有宽度小于50m的山间沟谷，属畸形路段或基岩路段。要紧地质征询题是山间冲沟的表土层，由于受地下水、地表水的临时浸润感化使之硬化
4、，厚度较小，埋深一般小于5m，路基须进展换土或预压处置。畸形路段由第四系残坡积土及冲洪积的粘性土、砂类土等构成，基岩路段为基岩直截了当出露，地质构造绝对波动，无运动性断裂，对一般路基无需加固处置。基岩要紧为石炭及白垩的堆积岩跟火山岩，以及燕山晚期侵入岩为主体，第四系要紧有普遍的残坡积层及冲海积层。水文地质前提沿线地下水有三年夜范例，其一是基岩构造裂隙水，年夜多以潜水方法呈现，沿线基岩断裂泉常流量；其二是第四系冲洪积孔隙水，要紧储存于砂、卵石层，多属无压水，水位埋深一般小于7m，水位与地形形状年夜抵一样；其三是碎屑岩类孔隙水，地层岩性差异，富水性纷歧，风化后构造松懈的中粗粒砂岩跟砂砾岩富水性好，
5、而细砂岩、粉砂岩富水性较缺少。构造裂隙水跟碎屑岩类孔隙水对地道、高边坡的波动有必定阻碍，但种种型地下水对砼一般无腐蚀性。水文、气象水文：本条约段沿线水系较为发育，有沙溪、西溪、尤溪、梅溪、年夜樟溪等水系，各水系流入闽江而后注入东海。地表水要紧通过天然下渗及河沟分泌。桥梁均无通航恳求。气象：属亚寒带陆地性气象，受西北季风阻碍，气象平跟潮湿，雨量充分，区内日夜温差较年夜，炎天炎热，冬天可见霜雪。年平均气温约18，最高气温，最低气温，霜期为57天阁下。年平均落雨量1821.47mm,4、5、6三个月为雨季，落雨量占整年的47%以上。8、9、10月份罕见暴雨、秋冬为雨季。地动烈度该区地动根本烈度为度。
6、交通运输及电力供应交通前提本标段根本沿老三沙公路走向，其间有两次订交，城市路途纵横交错，均能通行汽车，交通前提较为便利，只要对要紧桥隧构造物跟6个弃土场新修部分便道，但量不年夜。电力供应沿线有电力供应，但为防止不测事变发作，施工时需自备发电机组，以保障工程用电。供水及通讯生涯及消用度水沿线水源丰实，河、沟、渠纵横，水质洁净无净化，工程用水较为便利，契合消费及生涯用水恳求。为保工程畸形用水，仅需在要紧桥隧构造物处打井取水。通讯筑路材料本条约段料场较为丰实，工程用砂由施工单元向砂场购置，石料与碎石、路基填筑料、粘土料场均由施工单元租地自采加工，永安、南平有年夜型水泥厂，三明有钢厂，均属省重点企业，
7、质量有保障。工程特色本条约段要紧地貌范例为丘陵区，沿线丘陵绵亘不绝，丘顶浑圆，地形崎岖较年夜。填方地段多为稻田、山涧，挖方多为山坡，地形较陡，山上植被发育。通过现场勘探跟研读图纸，本工程要紧特色有：地道工程是本条约段的重点工程，开工伊始就须予以注重。垄东地道为单线双洞连拱地道，技巧含量高，工艺恳求严，对其施工打算要细心研讨，详细安排；余厝地道为单口掘进地道且为反坡，透风、排水是其要害。桥梁数目不年夜，范例多，内、外模周转次数少。标段内开挖石方648035m3，且又多数用作填料，故其石方开挖是路基施工的要害。由于挖方地段多为山坡，地形峻峭，最年夜挖深达，其开挖方法应从上而下采纳光面爆破或预裂爆破
8、施工技巧逐级进展，每实现一级开挖，防护加固就要及时跟上。对填石路堤，要采纳较年夜功率的振动压实机器，严峻履行填石路堤施工技巧要领，保障填筑质量。本标段改路、改渠、改沟较多，特不是水美破交施工前的改路任务尤为主要。施工时要与所在当局加强联络，及时予以改移，保障水系疏通，路途通行，为主体工程的施工制造有利前提。第二章施工构造及进度安排施工构造机构框图一旦我单元中标，将严峻履行条约，构造强无力的批示治理班子跟存在高速公路施工丰厚经历的步队构成三明至沙县衔接线X标段工程司理部。按照精悍、高效，便于治理、和谐的原那么，按照该标段工程情况，下设4部2室两个工程队。工程司理副司理总工程师工程技巧部平安质量部
9、物质装备部工程实验室打算财政部综合办公室第一工程队担任本管段的路基、桥涵、地道、防护及排水等工程的施工第二工程队担任本管段的路基、桥涵、地道、防护及排水等工程的施工施工步队安排及义务分别为便于与业主、监理跟所在当局的联络，我单元三明至沙县衔接线X标段工程司理部拟设在沙县西门。司理部担任按工程法治理构造施工，并树破工程创优、进度操纵、平安消费等责、权、利相结合的治理机制。下设2个综合工程工程队，步队安排及义务分别为：第一工程队：拟驻珠坑年夜桥左近，施工里程：K10+035.314K13+340，长。要紧工程义务：地道1座490m；年夜桥1座231.35m；中桥1座78.0m；不离式破交1座；涵洞
10、5座；通道5座；路基挖方490995m3，此中挖土方227003m3，挖石方264652m3；路基填方299857m3，此中应用石方117905m3，土方163543m3，从二队调入土方15000m3，石方24902m3；路基防护及排水等5km。第二工程队：拟驻余厝地道左近，施工里程：K13+340ZK16+512.91YK16+500，长。要紧工程义务：地道1座703.45m；中桥1座88.0m；不离式破交1座25.0m；通道3座92.2m；涵洞5座315.77m；路基挖方755328m3，此中挖土方371945m3，挖石方383383m3；路基填方657343m3，此中应用石方335269
11、m3，土方356945m3，应用地道弃碴22787m3，路基防护及排水等。3.3职员、装备、材料出场方法沙县境内有国道205线跟外福铁路通过，且沿线地区城市路途纵横交错，为公路树破的材料、装备运输供应了便当前提。我单元接到中标告诉书五日内，将构造治理、施工技巧职员进驻现场，开展后期施工现场、临时工程安排及施工技巧预备任务，并获得树破单元跟外地当局的支撑。甲方下达出场告诉后即行构造施工步队、机器装备跟材料在限日内出场施工。工程总体进度安排施工工期跟施工总进度安排招标文件恳求本条约段工期为XX个月。按照我单元施工气力，结合本标段的实践情况跟地域、气象、交通等施工前提，本条约段总工期安排为：制定开工
12、日期：XX年XX月XX日，中标后实践开工日期以甲方同意的开工日期为准。制定开工日期：XX年XX月XX日。总工期XX个月，计XX日历天，比招标文件恳求提早X个月，计X天。施工进度安排的原那么是：凸起重点，公正安排，经心构造，平衡消费。起首改革既有路途跟守旧新建施工临时便道，尽快完满施工所需的临时装备。施工进度安排的重点是垄东地道跟余厝地道，故要及晨安排地道洞口段的挖方施工，为进洞制造前提，其次是优先思索填方地段的桥涵构造物施工，保障路基按打算、分段完工型，增加桥涵缺口对路基填筑的阻碍。其余，本条约段路途与现有所在路及水渠屡次穿插，烦扰较为严峻，施工时要及晨安排改移工程，保障水渠、河道水流的疏通及
13、路途的畸形通行。其余工程也要尽早开工，确保本条约段打算工期的实现。施工总体抽象进度安排路基工程按照工程特色，先施工地道出口地段及深路堑弃方段。地道作为本工程的施工重点，为早日进洞，保障工期，洞口地段的路基施工是后期任务安排的重点，打算2000年10月25日开工，岁尾抵达进洞前提。深路堑地段进步展截水沟跟去除路堑表层植被，为路堑施工移挖作填做好预备。全部路基工程在2002年12月24日终了，此中K11+840K11+960段为路基填筑实验段，拟在2000年12月31日前实现。路堑开挖进程中，对可以呈现滑坡的深路堑开挖只管避开雨季，以防施工扰动呈现滑坡面，阻碍路基边坡波动。路基土石方填筑要与桥涵、
14、通道的施工进度安排相结合，分段施工，分段成型，防止因桥涵施工进度阻碍路基施工。桥涵工程本标段有年夜桥1座，中桥2座，涵洞10座。按照现场调查情况及打算文件供应材料来看，施工前提绝对较好，仅在雨季时桥位处有水，其余时节根本无水。珠坑年夜桥制定开工日期为2001年元月1日，竣工日期为2001年12月31日，其余桥涵构造物按照各自施工前提，优先安排阻碍路基填筑部分的施工，并尽早实现。假设填筑区的涵洞阻碍路基土方运输，可采纳半幅施工法，保障路基填筑不受阻碍。涵洞工程制定开工日期为2000年12月1日，全部开工日期为2001年11月30日。不离式破交桥及通道本标段有不离式破交桥2座，通道8座，施工前要做
15、好路途改移任务，尤其是水美破交，确保路途疏通。不离式破交桥制定开工日期为XX年X月X日，实现日期为XX年X月X日。通道施工按照路基施工及所在交通需求，尽晨安排施工，制定XX年X月X日开工，XX年X月X日全部终了。地道工程地道工程是本标段的重点，要在职员、装备等方面予以保障，提早做好进洞的施工打算跟方法，确保工期跟质量。制定开工日期为XX年X月X日，竣工日期为XX年X月X日。其余工程本标段改路、改沟工程较多，将结合施工便道安排及所在交通跟浇灌需求，公正安排施工，制定开工日期为XX年X月X日，XX年X月X日全部终了。绿化工程按照路基施工情况跟外地气象特色，打算安排在XX年春、春季施工，通道接线及公路治理装备跟预埋管线将结合路基、桥涵施工情况，及时予以安排施工。
