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1、顶岗实习技术总结报告 -北京市南水北调配套工程南干渠工程施工京九铁路监测总结报告-系别：交通和测绘工程学院 专业：工程测量 班级：测量08021 学号：08040232119 姓名：尚健康 指导老师：杨小平 完成时间：2011年6月1日前言时光如梭，转眼间顶岗实习任务就要结束了，从2011年3月9日来到北京三泰通地勘察技术发展有限公司到现在已有三个多月了，在这虽说短促的实习期里，渐渐让我从一个乳臭未干的学生逐渐走向一个成熟，稳重，能解决一定工作任务的测量人员。在从事北京市南水北调南干渠配套工程的变形监测工程过程中，由于本工程设计、施工条件复杂，周边环境条件也十分复杂、南干渠施工引起的隧洞周边土
2、力平衡的破坏，必然对沿线的地表、道路、管网及建筑物等周边的环境产生影响，导致部分建（构）筑五、地表及地下管线等出现裂缝、错位、沉降、倾斜等变形。施工单位在施工时为了掌握工程施工引起的沉降变形及场地稳定情况，对竖井、隧洞等进行定期的监控测量，但是这种监测只是局部的和小范围的，不能够全面反映南干渠眼线周边整体环境的变形和稳定情况。因此对南干渠施工实施第三方监测是十分重要和必要的。第三方监测为业主提供及时、准确的预报，让有关信息有时间做出决策，避免事故的发生。以上是我在建筑变形监测工作中对建筑变形监测的一些认识。通过这次实习，把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识，提高
3、处理实际问题的能力。另一方面为顺利进行毕业设计做好准备，并为自己能顺利和社会接轨做好准备。毕业实习是我们从学校走向社会的一个过渡，它为我们顺利的走出校园，走向社会为国家、为人民更好服务做好了准备。 目 录1、实习过程中监测对象概况11.1 监测对象名称11.2 监测对象地点11.3 任务来源11.4 委托编号11.5 监测对象类别11.6 监测项目11.7 监测起止时间11.8 测区概况11.9 测区地质概况12、实习主要工作内容标准及监测概况22.1 监测依据22.2监测等级22.3控制标准22.4 起算依据22.5 仪器设备情况22.6 人员情况32.7 组织实施和完成任务情况32.8 实
4、习工作中的点位布置及说明 12.9 实习工作中监测资料的处理分析及曲线变化表42.10 实习工作中异常情况汇总及分析72.11实习工作中观测频次表和成果表92.12实习工作中测量结果统计113、施工现场采用的检测方法和手段及新设备113.1 组织实施和完成任务情况11 / / 3.2施工中引进新设备114、施工现场地表沉降分析及应对措施11 5、实习的收获和体会11 5、本次实习的意见和建议11 1、监测对象概况1.1 监测对象名称北京市南水北调配套工程南干渠工程施工下穿京九铁路第三方监测总结报告。1.2 监测对象地点北京市大兴区黄村镇。1.3 任务来源受中铁十六局集团北京市南水北调配套工程南
5、干渠八标项目部的委托，对北京市南水北调配套工程南干渠工程施工下穿京九铁路进行第三方监测。1.4 委托编号本次委托编号为：STTD-2011-0011.5 监测对象类别本次任务主要监测对象类别：铁路施工监测。1.6 监测项目本次任务主要监测项目：路基变形监测及附近地表沉降监测。1.7 监测起止时间 2011年3月14日2011年6月1日。1.8 测区概况南干渠施工所穿越的京九铁路位于里程11+117左右，属于南干渠工程的上段部分，采用内径3.4m的圆管涵。京九铁路路基高程为47.1m左右，附近地面高程为44.1m左右，京九铁路路基距离开挖面的土层厚度为8.1m左右。需要监测的范围为沿管线方向60
6、m，沿京九铁路方向65m。1.9 测区地质概况京九铁路地段地质结构为粘、砂、石、砾（卵）多元结构段。周边地表覆盖有人工填土层，含砖块、砾石，疏松，厚度不均，一般0.51.6m，局部厚度2.3m。其下上部位粘性土层，以粉土为主夹粉质粘土层，厚度一般为1.12.7m。其下位细砂层，厚度一般1.02.1m，下部为厚层圆砾层及卵石层。地下水水位较深，为潜水。该区域地下水受侧向地下径流及大气降水、地表水的补给，尤其受西面永定河侧向补给影响十分明显。本段洞身主要处于粘性土层、细砂层及圆砾层中，围岩结构松散，不易成洞型，围岩不能自稳。2、监测概况2.1 监测依据(1) 国家三、四等水准测量规范GB/T 12
7、898-2009； (2) 铁路路基设计规范TB100012005；(3) 铁路工程测量规范TB10101-2009；(4) 高速铁路工程测量规范TB10601-2009。若实际监测中有涉及，但本方案中未提及的，按国家和行业的相关规范、规程执行。2.2 监测等级根据工程测量规范GB50026-2007 10.1.3的要求及和委托单位的协商确定变形监测等级为三等。2.3 控制标准依据地下铁道工程施工及验收规范DB11 490-2007中7.2地铁工程监控量测值控制标准中的规定，确定地表沉降控制值为30mm。2.4 起算依据 利用委托单位提供的基准点高程作为工作基点的起算依据，工作基点的高程作为监
8、测网的起算依据。2.5 仪器设备情况本次沉降观测共投入1台电子水准仪，仪器情况如表1所示：表1 仪器设备表仪器名称出厂编号设备编号允许误差校准有效期天宝 Dini 03732140SB-SZ-0050.3mm/km2012年2月9日2.6 人员情况本次监测任务共计投入人员4人，其中项目负责人1人，项目组长1人，测量员2人，人员信息表如表2：表2 人员信息表姓名职称项目分工上岗证编号职务王印怀工程师项目负责人200905测绘部部长海明虎 -项目组长201008测量员高玉龙-组员201104测量员尚健康-组员201107测量员2.7 组织实施和完成任务情况本次测量任务投入1台天宝 Dini 03电
9、子水准仪，投入人员4人，从2011年3月14日起，至2011年6月1日结束，圆满的完成了南干渠下穿京九铁路的第三方监测任务。本次监测共计布设监测点30个，总观测频次达到636次，满足监测点布设要求及观测频次要求。2.8点位布置及说明图1 监测点点位布设图本次监测点共计布设6个监测断面，每个监测断面布设5个监测点，共计布设30个监测点，另外有两个桥墩点，点位布设见图1。京九铁路监测点命名规则为JJ+点顺序号，分别布设了JJ1、JJ2JJ30，共计30个监测点。2.9监测资料的处理分析及曲线变化表采用中铁二院开发的沉降观测软件对沉降观测数据进行平差，数据录入和分析软件对平差完的数据进行录入和分析。
10、一般情况下，将控制值的60%作为预警值，控制值的80%作为报警值。北京市道路沉降控制值为30mm，因此其预警值为18mm，报警值为24mm。监测点分析判断原则如下：(1)将阶段变形速率及累计变形值和控制标准进行比较，若现阶段变形速率或累计变形值小于预警值，则为正常状态；(2)若阶段变形速率或累计变形值大于预警值而小于报警值则为预警状态；(3)若阶段变形速率或累计变形值大于报警值而小于控制值则为报警状态；(4)若阶段变形速率或累计变形值大于控制值则为控制状态。京九铁路30个监测点中沉降量最大的监测点点号是JJ13，截止到最后一期数据，累计沉降量达快到8.0mm，未达到警戒状态。监测点曲线图如下：
11、JJ1监测点曲线图： JJ2监测点曲线图：JJ3监测点曲线图： JJ4监测点曲线图：JJ5监测点曲线图： JJ6监测点曲线图：JJ7监测点曲线图： JJ8监测点曲线图：JJ9监测点曲线图： JJ10监测点曲线图：JJ11监测点曲线图： JJ12监测点曲线图：JJ13监测点曲线图： JJ14监测点曲线图：JJ15监测点曲线图： JJ16监测点曲线图：JJ17监测点曲线图： JJ18监测点曲线图： JJ19监测点曲线图： JJ20监测点曲线图：JJ21监测点曲线图： JJ22监测点曲线图：JJ23监测点曲线图： JJ24监测点曲线图：JJ25监测点曲线图： JJ26监测点曲线图：JJ27监测点曲线
12、图： JJ28监测点曲线图：JJ29监测点曲线图： JJ30监测点曲线图：2.10异常情况汇总及分析在监测过程中未出现报警值监测点，仅出现过一个预警值监测点JJ13。该监测点未达到预警，前10期数据沉降量持续增大，最后20期数据保持在8mm10mm之间浮动，判定其已经稳定。 JJ13监测点数据如表3所示：表3 JJ13监测点数据观测期次观测日期(年-月-日)两次观测间隔(d)累计天数(d)本次高程(m)本次沉降(mm)累计沉降(mm)沉降速率(mm/d)施工阶段备注12011-3-140047.1079000暗挖施工22011-3-151247.10770.20.20.1暗挖施工32011-3-172447.10871-1.01-0.81-0.337暗挖施工42011-3-181547.108460.25-0.560.063暗挖施工52011-3-191647.107690.770.210.128暗挖施工62011-3-201747.107240.450.660.064暗挖施工72011-3-211847.106630.611.270.068暗挖施工82011-3-2321047.102983.654.920.332暗挖施工92011-3-2411147.101951.035.95
