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1、大型仪器设备购置论证报告仪器设备名称制动系统试验装置项目名称城轨列车检修实训系统项目负责人翁孟超填表日期2017-06-10实验室管理处制填表说明1单价10万元及以上仪器设备的申购均需填写此表，并与申购计划一起上报有关部门。2所在学院（部门）组织37人单数技术专家进行论证，并通知项目经费管理、设备管理等部门参加论证。申请单一来源采购的需3人以上单数非本校专家参加论证；未列入全省统一论证进口产品范围的进口产品需5人以上单数非本校专家参加论证。3论证会由专家组组长主持，主要程序为：申购人报告、现场考察、专家质询与讨论、专家组形成论证意见并签名。4专家论证同意，经学院（部门）、项目经费管理部门签字并
2、盖章后，报本科教学部（实验室管理处）网上公示一周无异议后实施。5此表一式1份（如设备为进口设备，请提交2份）。设备名称中文制动系统试验装置英文规格型号定制申购数量1现行单价人民币25万元美元/购置经费来源轨道交通、智能制造及现代物流产教融合实训基地建设项目运行经费来源轨道交通、智能制造及现代物流产教融合实训基地建设项目主要技术指标与功能装置包括制动指令输出模块、防滑控制模块、MVB网卡及通信模块、维护终端软件、控制台、控制计算机、触摸显示屏等。技术参数：1.输入电源 AC220V/DC110V2.输入压力 0-900kpa功能1.能够进行常用制动、快速制动、紧急制动、停放制动的施加与缓解操作；
3、2.能够监视制动系统的工作状态；3.能够进行防滑试验；4.与司机台实现联动控制功能。试验台：尺寸：1650x700mm，采用钢质材料制作，符合电气安全防护等级，外观喷涂环保油漆，风格与实训室整体进行搭配；控制计算机：EPI-1816V2NAR/E5300/4G/500G触摸显示屏：高亮度触摸显示尺寸 19，触摸方式：电阻式；分辨率 1280X1024(XGA)，对比度 500：1, 亮度：250/ （350） cd/m，输入信号：VGA 显示控制 POWER、MENU、UP、DOWN、EXIT。用房情况地 点面积辅助设施配备是否需改建落实情况工学院新大楼300齐备否已落实管理和使用技术人员配备
4、姓 名职称专管或兼管是否使用过熟练程度是否需培训贺新升副教授兼管是熟练需要罗罕频实验员兼管是熟练需要傅仕红实验员主管是熟练需要翁孟超副教授兼管是熟练需要朱建昌副教授兼管是熟练需要主要用途和适用学科范围该设备是轨道交通、智能制造及现代物流产教融合实训基地建设项目-轨道交通子项目中的城轨列车检修实训系统的重要组成部分，用于构建轨道交通车辆实训平台，使其能满足交通运输专业培养要求，能提供给如交通运输设备、车辆构造与原理、列车牵引传动及控制、车辆制动技术、动车组辅助电气系统与设备等课程的理论与实践教学。同时也为科研及社会服务提供实验技术支撑。购置必要性一、所购产品的必要性城轨列车检修实训系统主要由受电
5、弓试验装置、空调机组试验装置、制动系统试验装置、车门试验装置、车钩连接试验装置、门控制装置、转向架、司机牵引控制装置、高低压控制系统等硬件系统和相关软件系统组成。本产品是城轨列车检修实训系统中制动系统试验装置的重要组成部分，产品主要用于相关实验与教学、科研、培训。二、所购产品的先进性本产品包括制动指令输出模块、防滑控制模块、MVB网卡及通信模块、维护终端软件、控制台、控制计算机、触摸显示屏等。能够进行常用制动、快速制动、紧急制动、停放制动的施加与缓解操作；能够监视制动系统的工作状态；能够进行防滑试验；与司机台实现联动控制功能。三、所购产品的适用性1、在性能方面本产品各方面的性能均满足整套实验系
6、统的要求，能较好实现系统的连动控制。2、用途和使用后的效益与风险分析本设备能够支撑交通运输专业教学与科研、培训工作的开展。符合轨道交通、智能制造及现代物流产教融合项目的建设目标，具有较好的社会经济效益。3、国内已购置单位使用产品情况国内多所大学、中高职业院校等均购置有该类设备：如武汉铁路技师学院、武汉铁路职业技术学院、苏州大学等。本校是否有同类设备、数量及不能共享的理由本校无同类设备。安装场地满足条件（水、电、气等是否齐全）、安全保护措施落实情况、是否涉及放射源物品和剧毒品等危险性材料场地条件满足需求，安全保护措施已落实，不涉及放射源和剧毒品等危险性材料。该套系统对劳动保护没有特殊要求，所有制
7、度及措施按照目前国家法律、学校制度及实验室现有管理制度实施即可。国内外同类设备、品牌、规格、性能、技术指标、特色、附件、价格、售后服务、应用支持等的比较经过十多年的发展，目前城轨列车检修实训系统技术已相对较为成熟，该装置是制动系统的试验控制主要装置，是研究学习轨道列车制动系统理及结构的理想设备，国内众多学校单位有所使用。使用效益预测及风险分析城轨列车检修实训系统是轨道交通、智能制造及现代物流产教融合项目轨道交通方向的重要实验实训系统，本装置是制动系统的试验系统的重要组成部分，是研究学习轨道列车制动系统理及结构的理想设备。该装置主要用于构建轨道交通车辆实训平台，使其能满足交通运输专业培养要求，能
8、提供给如交通运输设备、车辆构造与原理、列车牵引传动及控制、车辆制动技术、动车组辅助电气系统与设备等课程的理论与实践教学。同时也为科研及社会服务提供实验技术支撑。此外，随着浙江省轨道交通的快速发展，单位对人才需求的日益增长，该实训系统也能够承接轨道交通技能人才的培养培训任务。开放共享实施方案和共享承诺根据产教融合培养与社会服务培训需要，本项目组申请购置制动系统试验装置，为充分发挥投资效益，本项目组特作以下郑重承诺：1、本实验平台为我学院开展专业人才培养、科学研究和产教融合人才培养所必需。2、本项目组负责安排专职技术人员管理，并负责该实验台的日常保养、维护工作，出现故障及时报修，确保软件正常运行。
9、3、本台大型设备除了服务我院师生外，完全对校内、校外开放共享。开放共享实施方案：1、在满足本学院本专科教学和本学科平台（或科研团队、实验室、课题组等）师生使用需求之外，向学校内外开放有偿使用。2、国家或省市物价管理部门已制定大型仪器设备开放使用的收费标准的，按照管理部门规定的标准收费。 物价管理部门尚未制定统一收费标准的，由大型仪器设备所在部门参照国内同类仪器设备使用收费情况，根据仪器设备折旧费、运行成本和管理服务费等计算制定收费标准并填写浙江师范大学仪器设备有偿使用收费标准申请表，经学校收费管理小组审核并报政府物价管理部门批准后执行。3、收费数额按照如下计算公式确定：收费数额 = 仪器设备折
10、旧费 + 运行成本 + 管理服务费。仪器设备折旧费的计算标准为：仪器设备折旧费=仪器设备折旧费率使用机时数。其中仪器设备折旧费率=仪器设备账面价值折旧年限1080小时。折旧年限：10年。运行成本：包括水电费、耗材费、日常维护费等。 管理服务费：包括仪器设备操作和咨询、分析、计算等服务性费用。具体计算标准为：管理服务费=（仪器设备折旧费+运行成本）15%。4、本设备对校外开放按收费标准执行。对校内学生教学计划内的实验开放免收费，教学计划外实验开放按收费标准的25% 执行；对其它校内开放按收费标准的50%执行。5、本设备开放使用所收取的费用统一缴纳到校计划财务处，由学校统一管理和分配。收费收入（税
11、后）的30%作为学校运行管理费，70%下拨给大型仪器设备专管部门，可用作发展基金、设备维护和运行经费、技术服务费，其中技术服务费不得超过下拨给部门的20%。项目负责人签字：翁孟超专家论证意见制动系统试验装置是使用单位正在开展的轨道交通、智能制造及现代物流产教融合实训基地建设项目-轨道交通子项目中的城轨列车检修实训系统的重要组成部分，用于构建轨道车辆构造的实训平台，符合交通运输专业培养要求。该设备在国内高校、企业有成熟应用案例；该设备选型能满足系统需求，技术上有一定的前瞻性；该实验系统的建设对提高工学院、职教学院的教学、科研水平具有重要的现实意义。 经专家组评定认为，该设备完全满足教学、科研使用要求，建议购买。组长签字：李晓村 2017年6月24日专家组成员姓 名职称或职务单 位签 名吕春娟高级工程师/总经理助理杭州市地铁集团有限责任公司陈兰云院长/教授金华职业技术学院建筑工程学院吴萌岭教授同济大学铁道与城市轨道交通研究院李晓村副院长/副教授苏州大学城市轨道交通学院刘运化副总工程师/教授级高级工程师金华市交通运输局所在学院部门意见同意负责人签字：鄂世举 单位盖章： 年 月 日项目经费管理部门意见负责人签字： 单位盖章： 年 月 日设备管理部门意见负责人签字： 单位盖章： 年 月 日6
