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1、第六篇 工 作 计 划一 工程概述（一）项目简述安康至*高速公路推荐路线全长 85.61公里，共设特大桥17604.94米/18座（折合成全幅），其中全幅桥1939.50米/1座，半幅桥31330.88米/17座；大桥18865.80米/98座（折合成全幅），其中全幅桥1998.58米/7座，半幅桥33734.44米/91座；中桥1170.56米/28座（折合成全幅），其中全幅桥420.40米/8座，半幅桥1500.32米/20座；小桥158.08米/11座（折合成全幅），其中全幅桥133.12米/8座，半幅桥49.32米/3座；桥梁全长占路线总长的43.5，涵洞33道；设特长隧道31988.
2、0米/6座，长隧道3710.1米/2座，中隧道4370.0米/6座，短隧道7462.3米/22座；隧道占路线总长的27.3%，设互通式立交6处，跨线桥1座，通道18道。设管理处1处，服务区3处，停车区1处，养护工区2处，公共汽车停靠站6对，设匝道收费站6处。主要技术标准一览表序号项目内容1公路等级高速公路2计算行车速度80公里/小时3路基宽度整体式24.5米、分离式12.25米4车道数45行车道宽度43.75米6一般最小平曲线半径400米7极限最小平曲线半径250米8停车视距110米9最大纵坡5%10桥梁设计荷载公路I级11地震动峰值加速度0.050.1（二）监理合同简述JL7监理合同段负责第
3、AME19合同段至第AME22合同段的监理工作，路线长13.32km。其中， AME19合同段(K28l+600K284+450)：本合同段主要工程高滩2号高架桥和高滩小型停车区，高滩2号高架桥桥长2576m，占合同段长度的90.4。桥型结构主要为30m、40m预应力混凝土分体箱，下构主要为柱式墩、桩基础，桥台基本为U台、扩大基础。本合同段土石方约为8.02万方，高边坡2处，最高边坡38m，填方路基较少。本合同段施工运输方便，公路、铁路均可到达，铁路高滩站位于本合同段首端，部分材料可由铁路运输。预制场地可利用桥梁两端的路基和高滩小型停车区。AME20合同段(K284+450K287+400)：
4、本合同段主要工程高滩3号高架桥和高滩小型停车区，高滩3号高架桥桥长2773m，占合同段长度的92.7。桥型结构主要为30m、40m预应力混凝土分体箱，下构主要为柱式墩、桩基础，桥台基本为u台、扩大基础。本合同段土石方约为1371万方，高边坡2处，最高边坡36m，填方路基较少。本合同段施工运输方便，大部分路段公路可到达，铁路可通过高滩或*站转运。预制场地可利用桥梁两端的路基、高滩小型停车区及部分河滩。 AME21合同段(：K287+400K290+990):本合同段主要工程为3座大桥和大坝服务区，桥长3038m，占合同段长度的84，其中大坝1号高架桥长2481m。桥型结构主要为20m、30m、4
5、0m预应力混凝土分体箱，下构主要为柱式墩、桩基础，桥台基本为u台、扩大基础。本合同段土石方约为1178万方，高边坡2处，最高边坡35m，最大挡土墙高度为14m。本合同段施工运输方便，大部分路段公路可到达，铁路可通过高滩或*站转运。预制场地可利用桥梁两端的路基、大坝服务区。AME22合同段(K290+990K294+920)：本合同段主要工程为1座特大桥、5座大桥、魁星楼隧道和*互通，桥长2785m，占合同段长度的72，其中*l号特大桥长1353m。桥型结构主要为20m、30m、40m预应力混凝土分体箱，下构主要为柱式墩、桩基础，桥台基本为u台、扩大基础。魁星楼隧道为长300m的联拱隧道，采用偏
6、压端墙式洞门。本合同段土石方约为3317万方，高边坡2处，最高边坡33m，填方路基较少。本合同段施工运输方便，大部分路段公路可到达，铁路可通过*站转运。预制场地可利用桥梁两端的路基、*互通。本监理合同监理服务期为36个月，缺陷责任期为24个月。（三）监理工作重点及难点分析本工程难点是隧道工程和大跨径桥梁的检测，因此我们将采取如下措施：1 加强测量监理，详细审核承包人上报的测量成果 ，保证施工一次成功，避免因放样偏差而引起的返工；2 加大对预制构件的检测频率，争取预制一块，合格一块；重点部位如钻孔灌注桩、梁等的检测，进行全频率检测，做好验收记录；对承包人进场的原材料如砂、石子、水泥、钢筋等加大抽
7、检频率，进场一批检验一批，杜绝不合格材料进场；3 监理超前提示和主动监理，及时提醒承包人下一步应注意的问题，定期召开工地会议，总结前期工作，布置下一阶段工作，制定相应的措施，确保工程质量。4 不定期地考核承包人技术人员，清退其进场的不合格人员，要求承包人按施工现场的需要增派合格人员。5 每一道工序进行之前详细审核承包人的技术方案，对其不合理处要求其修改；每一道工序进行之前，详细检查承包人为施工所做的准备工作是否满足该道工序的要求，如不满足则不批准其开工。对重点部位和重点工序如钻孔灌注桩的灌注过程、压实度检测、台背回填等必须全过程旁站，使工程质量始终处于受控状态。6 对隧道工程，我们将组成专门小
8、组进行研究，认真审核承包人的施工组织设计和施工方案，要求其对不合理处进行修改；在施工过程中进行全过程旁站监理，发现问题及时处理；对于一些难点部位，钻孔过程中的塌方、水流等，要求承包人要有专门的应对措施；还特别应该注意的是，在隧道施工过程中，应该特别注意安全，对承包人未达到安全标准的一律不允许开工。7 组成临时攻关小组，对大跨径桥梁施工进行重点突破。除常规监理手段外，着重攻克梁体偏位的检验与控制，以及梁体施工的高空作业监理。梁体对接、高墩偏位的检验拟以精密仪器远程监测为主，辅以常规手段；梁体高空作业有赖于事先审查和批准具体的施工方案。两者均需在承包人切实可行的措施和方案的前提下，才得以实现。另外
9、，对以下工序采取重点控制：1、预应力连续箱梁监理控制要点1.1 预制场控制要点设专人负责预制场的质量、进度控制（1）控制原材料的进场，高强度砼的碎石应在使用前水洗。保证各项材料在使用前符合各项规定指标。施工过程中所用钢材、钢绞线、锚具、千斤顶、水泥、砂石材料等必须按规定进行材质校验。监理应旁站，同时对用于永久工程的材料，按规定做30%平行试验。（2）协助承包商完成预制场的选址，选址工作原则是便于吊装，应易于施工，并尽可能减少环境污染和交通影响。（3）督促施工单位建立健全预制场试验室，中心任务是完成常规试验，对于难度较大的试验如钢绞线的低松弛试验等，应送监理工程师认可的资质符合要求的试验室完成。
10、（4）督促施工单位建立标养室，做好原始资料的采集工作，提供原始数据。（5）督促施工单位建立预制计划，检查每天完成情况，发现问题及时纠正。1.2 预制、张拉、封锚的监理控制要点（1） 应将监理处批示的混凝土配合比用标志牌置于明显位置，若掺加外掺剂应做好计量工作。（2） 大梁现浇中，应注意大梁翼板根部变截面位置的振捣密实控制。（3） 当混凝土强度达到90%以上时，方可允许进行张拉，张拉采取双控，以应力控制为主，伸长量为辅，对大跨度梁的起拱问题应密切注意顶面裂缝问题，必要时应铺设抗裂网。（4） 张拉过程中与张拉后应注意锚下混凝土的变化，发现问题及时上报，必要时应会同设计部门协同解决。（5） 现场应控
11、制存梁时间。为保证桥面铺装厚度，在规范允许的条件下梁高应取下限值。（6） 浇注及张拉过程应全方位、全过程旁站，并做好记录。张拉过程应由专业监理工程师以上旁站监督。1.3 连续梁的监理控制要点（1）根据箱梁截面特点及梁体自重，选择合适的支架类型，并对支架进行强度、刚度及稳定性验算。（2）清理支架范围内泥浆池、淤泥等不良地基，计算支架对地基承载力的要求，若实际地基承载力达不到要求，则应对地基进行处理。（3）对支架进行超载预压，预压以支架变形稳定为止。支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量应满足规范和设计要求。（4）箱梁一般分两次浇筑，一般先浇筑底板、腹板，再浇筑顶板。若箱梁内模重复使用应在顶板上
12、留梅花状圆形天窗，在满足使用时窗外形尺寸尽量减小。（5）采取措施，尽量缩短混凝土的浇筑时间，并掺加缓凝剂，延长混凝土的初凝时间。一般混凝土的浇筑方向从跨中向两边进行，防止造成墩顶负弯距处混凝土产生裂缝。严格控制箱底板厚度，确保箱梁自重符合设计要求。2、高填方路段的施工监理控制要点路基高填方段落因填方路堤较高，土层沉降量较大，再加上长期自然条件和行车荷载的共同作用，路基会出现不均匀沉降，结合我公司在其它高等级公路的经验，提出以下几点，保证高填方施工质量的控制措施：（1）在工期和条件允许的情况下，尽量采用自然沉降法，依靠土体的自然固结，使路堤趋于稳定；本工程应尽早施工高填方路段。（2）在条件许可时
13、采用堆载预压或在边坡上的反压护道。（3）采用边坡压力灌浆加固技术是在以上两种方法条件不允许时目前采用的比较先进的方法，它主要包括渗透灌浆、劈裂灌浆、压密灌浆等几种形式。采用压力灌浆时应对钻孔深度、角度、材料、水灰比、加压等环节加以控制，并做好原始记录，避免出现漏、冒浆和串浆等情况。（4）在采用以上几种方法的同时，均应配合预埋沉降板定期观测沉降量的控制方法。（5）高填方施工时应严格控制分层、填筑厚度和碾压质量，并注意排水系统始终贯通，尤其避免流水对坡脚的渗透冲蚀。建议对填方较高的桥涵结构物的台背回填除按技术规范做相应的施工控制外，还要作预压、粉喷桩或沉降观测等控制。3、软弱、不良地基路段的施工监
14、理3.1 软土处治的施工必须确保施工质量，科学的作好施工组织设计，加强工地技术管理，严格按照有关的操作规程实施，认真作好工程质量检查和验收工作，3.2 软基处治施工前，应先完成下列工作：（1）收集并熟悉有关施工图，工程地质报告、土工试验报告和底下管线、构造物等资料；（2）编制施工组织设计或施工大纲；（3）原材料、半成品、成品的检验；（4）施工机械的调试；（5）必要的成桩试验。3.3 软基处治施工前应做好施工期间的排水措施，对常年地表积水、水塘地段，应按设计要求先做好抽水、清淤、回填工作。3.4 软基地基处治材料的选用，应贯彻因地制宜、就地取材的原则。所有运至工地的材料必须分类堆放，妥善保管，按
15、有关标准进行检验，不合格材料不得用于工程，3.5 在施工中应遵循按图施工的原则和边观察、边分析的方法；如发现现场地质情况与设计提供资料不符或原设计的处治方式因故不能施工需改变设计时，应及时报告并根据有关规定报请变更设计。3.6 软基处治施工中应认真作好原始记录，积累资料，不断总结经验，提高软基处治施工技术水平。采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法时，必须制定不低于规范水平的质量标准和施工工艺。3.7 地基路段的施工监理应严格按照设计和技术规范的要求进行；3.8 根据路线所经过地区，不良地基路段一般为软土地基路和坑塘、稻田等常年积水或潮湿路段。这两种情况，施工时处理不好，都将影响路基和结构物的稳定性或产生一定的下沉。3.9 软土地基路段，施工前应充分调查掌握较详细的地基资料。大面积的软土地基处理对工程费用影响较大时，最好进行试验以确定合理的处理方案。3.10 常年积水或潮湿路段，宜采用先降水（挖沟降水与井点降水相结合）晾晒，基地铺设一层双向土工格栅，再加透水性材料（如碎石土、砂砾或碎石等）作透水隔离层，起隔断地表毛细水和疏干土基的作用，确保土基的强度；隔离层以上填筑要求同一般路段。3.11
