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1、永修至武宁旅游高速公路新建工程（A16 合同段）黄沙高架桥施工组织设计箱梁预制施工方案一、预制箱梁工程概况本项工程项目有25mT梁 ,制梁场设在靠近黄沙高架桥0# 台的路基上面，对应的里程为k99+700 k99+900 ，占用临时用地约4000m 2。制梁场设25m 预应力砼箱梁预制台座9 个，模板 2套。采用固定式钢筋混凝土台座和大块钢模板。配备二台起重能力为45t 、一台起重能力5t 的龙门吊。移梁用大龙门吊，用小龙门吊吊模板、灰斗及其他小件物品，由混凝土拌和站供应混凝土。二、现场平面布置本着合理规划、节约占地的原则，预制场的办公生活房屋采用租借当地的居民用房，施工人员在预制场就地搭建施
2、工棚。（详见附图一） 。三、主要施工方案和操作工艺1、箱梁预制（ 1 ）制梁台座：用钢筋混凝土修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座在跨中向下设 1.4 厘米的预拱度，侧面必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和箱梁底的平整度。台座的基底必须有足够的承载力，并且台座间的地面用砼硬化，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。（ 2 ）箱梁模板 模板构造：模板分内模、外模、堵头模、底模。底模用14mm 钢板垫在台座顶面上，以保证箱梁底的光洁度。外模面板使用6mm 钢板，内模面板使用5mm
3、钢板，永修至武宁旅游高速公路新建工程（A16 合同段）黄沙高架桥施工组织设计 模板施工：A 、立模：拼装外模时用小龙门吊把外模分块模板吊到所要制梁的制作台，顺序不能颠倒。先拼边模，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫块，拼三角垫块必须采用1m 水平尺或水准仪抄平，控制其高度误差不大于2mm ，而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及模隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。内模预先分几节拼好，待底、腹板钢筋安装到位后用小龙门吊吊进箱内进行拼接，拼出的内模应平整、无坑洼、无翘曲现象、接缝严密。内模拼装好后装上限位槽钢，以免上浮。B 、拆模：拆外模时
4、，首先拆出端头模板及端隔板模板及中隔板堵头模，然后松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。内模拆除先将先拆板用拆模器拆除，解除了内模的环状构造后依次将内模拆完。（ 3 ）非预应力钢筋施工 : 严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板及隔板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋骨架先分成几节做好，待内模安装完毕后用专用吊架起吊拼接。（ 4 ）预应力筋施工: 30m箱梁预应力钢束采用国产s15.20的钢绞线（标准强度R yb =1860Mpa ），25m 小箱梁锚具采用OVM15-3 、OV
5、M15-4 、 OVM15-5 。（ 5） 波纹管施工 : 25m 小箱梁的锚具采用OVM 型及其配套设备。钢束管道采用50mm 、55mm 、90 25mm 增强型波纹管，锚下控制力为1395Mpa 。A 、波纹管安装：因孔道较长且带弧度，采用两根波纹管接头，从两端穿入，中间连接采用大一号型的波纹管。接头管的长度为 400 800mm ，其两端用密封胶带封裹，安装时，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在箍筋上定出曲线位置，固定时应采用钢筋支托，间距为300mm 。钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部垫实。波纹管固定后，用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土永修至武宁旅游高速公路新建工程（A16 合同段）黄沙高架
6、桥施工组织设计时螺旋上浮而引起严重的质量事故。波纹管安装后，检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，接头是否牢靠，完好。（ 6 ） 钢绞线下料与编束钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。钢绞线切割时， 在每端离切口30 50mm 处用铁丝绑扎。钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼。下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。钢绞线的编束用20 号铁丝绑扎， 铁丝扣向里， 间距 1 1.5m 。编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。（ 7 ） 预应力筋穿入孔道A 、穿束
7、时机采用先穿束法穿束。先穿束法即在浇筑混凝土浇筑之前穿束。此法可以防止因为波纹管道漏浆导致管道的堵塞，在浇筑混凝土后立即将钢束前后抽动几下即可。B 、穿束方法钢绞线采用整束穿。穿束工作可由人工进行。穿束时束的前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道。对多波曲线束，加工一个特制的牵引头，工人在前头牵引，后头推送，用对讲机保持前后二端同时出力。（ 8） 预应力筋张拉与锚固A 、准备工作a 、混凝土强度检验预应力筋张拉前，需提供构件混凝土的强度试压报告。当混凝土的试件强度达到设计强度的 100% 以后，方可施加预应力。（在蒸汽养护，80 的温度条件下，64 小时强度可达到90%,永修至武宁旅游高速公路新建
8、工程（A16 合同段）黄沙高架桥施工组织设计在不低于强度等级的90% 时可进行第一次张拉，张拉后即可移梁， 在存梁场当砼强度达到100%后，进行第二次张拉。 ）b 、构件端头清理构件端部预埋钢板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。c 、安装锚具与张拉设备根据预应力筋张拉锚固体系不同，分述于下。(a) 钢绞线束夹片锚固体系：安装锚具时应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢绞线在千斤顶穿心孔内打叉。(b) 安装张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线重合；对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道
9、中心线末端的切线重合。B 、预应力筋张拉顺序用四台千斤顶横向对称张拉、两头同时张拉具体张拉顺序为：N1 N3 N2 N4钢绞线张拉程序0 初应力con（持荷 2min ，锚固）每次张拉均应量测伸长值。D 、张拉伸长值校核预应力筋张拉时，通过伸长值的校核，可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等。因此，对张拉伸长值的校核，要引起重视。预应力筋张拉伸长值的量测，应在建立初应力之后进行。其实际伸长值L 应等于L= L1 +L2式中L 1从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值；永修至武宁旅游高速公路新建工程（A16 合同段）黄沙高架桥施工组织设计L 2初应力以下的推
10、算伸长值（可采用相邻级的伸长度）。预应力钢材张拉后，应测定预应力钢材的回缩量与锚具的变形量，其值不得大于6mm ，如大于此值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。E 、张拉注意事项a 预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过下表“后张预应力筋断丝、滑丝限制数”的规定。如超过规定数，应进行更换；如不能更换时，可提高其他束的控制张拉力作为补偿，但最大张拉力不得超过千斤顶的额定能力，也不得超过钢绞线或钢丝的标准强度的80% 。后张预应力筋断丝、滑丝限制数类别检查项目控制数每束钢丝断丝或滑丝1 根钢绞线束每束钢绞线断丝或滑丝1 丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%b 、在张拉完成后，测得的延伸量与计算延
11、伸量之差应在6% 以内，否则应采取以下的若干步骤或全部步骤：(a) 重新校准设备；(b) 对预应力材料作弹性模量检查；(c) 放松预应力钢材重新张拉；(d) 预应力钢材用润滑剂以减少磨擦损失， 仅水溶性油剂可用于管道系统， 且在灌浆前洗掉；(e) 监理工程师对预应力张拉认可后， 预应力钢材应予锚固。 放松千斤顶时应避免振动锚具和预应力钢材；(f) 预应力钢材在监理工程师认可后才可截割露头，梁端锚口应按图纸所示用水泥砂浆封闭。永修至武宁旅游高速公路新建工程（A16 合同段）黄沙高架桥施工组织设计c 、在预应力作业中，必须特别注意安全。因为预应力有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失
12、效，巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害。因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。d 、操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。e 、张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道摩擦损失。f、工具锚的夹片，保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹片第一次使用前，在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用510 次，应将工具锚上的挡板连同夹片一同卸下，向锚板的锥形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹片在退契时卡住。润滑剂可采用石墨、二硫化钼、石蜡或专用退锚灵等。g 、多根钢绞线束夹片锚固体系如遇到个别钢绞线滑移，可更换夹片，用小型千斤顶单根张拉。h 、每次张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉记录表。i 、预应力筋锚固后的外露长度，不宜小于30mm 。第二次张拉完成后用混凝土封裹，以防腐蚀。( 9 )混凝土浇注及养生A 、浇注顺序：底板混凝土浇注腹板混凝土浇注顶板混凝土浇注。B 、浇注混凝土施工：混凝土用混凝土搅拌运输车运到预制厂，装灰斗由小龙门吊吊灰斗入模。施工时道路必须平整通畅，保证
