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1、落料线常见高质量缺陷分析报告范文2150落料线常见质量缺陷分析:某工号：78某某某某单位：贸易摘要当今社会是一个政治经济文化等全面快速发展的时代，特别是进入21世纪以来，全球经济得到了飞跃式的发展，尤其在发展中国家，以中国为例，其经济增长连续数年保持在两位数以上。宝钢作为世界钢铁产业的龙头企业，它所生产的高科技含量、高附加值的优质钢材为汽车、家电、船舶、建筑等社会各行业的发展作出了突出贡献！其中，汽车产业的发展在全球经济发展当中起着极其重要的作用，是汽车等交通运输工具的迅速发展成就了当前全社会的经济繁荣与经济的跨越式发展。为了满足人们日益增长的物质文化需求，尤其是为了提高人们的办事效率，汽车产
2、业当仁不让的成为人们工作与生活的重中之重，社会各个行业对汽车的需求变得越来越迫切。宝钢作为汽车产业的主要供应商，在推动汽车产业的发展过程中扮演着及其重要的角色。从建厂初期的粗犷式建筑用钢到现在拥有各种特异性能的替代进口钢种的开发生产，宝钢经历了痛苦的蜕变。随着钢铁行业进入微利时代的到来，做好客户的服务和加工配送工作成为了钢铁行业新的利润增长点。“服务创造价值”的理念将始终贯穿于我们宝钢国际工作的方方面面。我们以能够为顾客提供优质便捷的服务为工作方针，力争在钢铁行业形势日趋严峻的今天实现宝钢集团的更好更快发展。本文依据某某贸易二期2150落料线在生产加工过程中实际情况，对所产出的成品汽车板材的质
3、量进行分析，查找各种缺陷的成因及相对应的生产工艺调整策略，以期为以后的生产加工中成品质量分析提供参考依据，同时，也可以促进公司生产效率和效益的提高。关键词：汽车产业；落料线；汽车板材；质量缺陷。目录TOCo1-3hu15250摘要219141前言4238141.2150落料线介绍5301822.生产工艺流程介绍6202253.常见质量缺陷分析8油污8压痕8辊印973713.4.翘曲与镰刀弯10177893.5.擦划伤10179723.6.毛刺1143123.7.边缘损伤12波浪12厚度偏差13变形13200204.质量缺陷解决方案1466295.岗位实习感想1632396.发展前景展望与建议1
4、8148037.致18、尸、亠前言自2000年以来，中国汽车工业迅速发展，汽车的产量迅速增加。2022年，中国汽车产销量已达l364万辆，产销量均跃居世界第一。汽车保有量已超过7000万辆，面对汽车产销量的突飞猛进，环境压力越来越大，今年全国大部分地区都体验到了雾霾给我们的生活质量和生命健康带来的巨大影响。因此当前节能减排刻不容缓。而提高石油质量和优化汽车结构是最直接可行的两个方向。从我们汽车产业出发，重点研究在保证汽车品质与安全性能的前提下，实现汽车的轻量化，走节约化优质高效的环保路线是当今社会的汽车发展主题。宝钢作为中国规模最大、科技含量最高的大型钢铁联合型企业，肩负着着替代进口与自主创新
5、的光荣使命，承担着振兴中华的历史重任，在节约型、环境友好型社会的发展和建设中发挥着重要作用。面对当前汽车产业所带来的一系列社会问题和环境问题，宝钢从自身出发，加大科研投入，加快发展符合社会需要的钢铁新品种，先后已相继研发出了高品质、高强度、高标准的电镀锌板、热镀锌板、彩涂板等新品种，在替代进口的同时，实现了公司的产业结构调整和经济发展方式的转变，为宝钢在当前复杂多变的市场竞争条件下经济的快速发展提供了技术支持和人员保障。为了更好的服务客户，满足东北地区汽车产业发展的需求，某某审时度势，投资引进的德国舒勒公司的2150落料线于2022年夏正式投产，这标志着某某具备了生产加工各种规格汽车板材的能力
6、，由以前的规则形状汽车板材的生产方式转变为不同规格形状汽车板材的生产方式。2150落料线的投入使用，大大增强了某某在东北区域的服务能力和竞争实力，为振兴东北老工业基地的建设注入了新的活力！1.2150落料线介绍某某二期2150落料线是由德国舒勒自动化公司设计制造的，是集加工钢材和铝材于一体的大型汽车板材加工设备，设计年产能5万吨/500万冲次。2022年5月竣工投产。这是亚洲第一条钢铝混合加工设备，具备技术含量高、自动化程度高、生产效率高的特点，2150落料线的竣工投产，极促进了某某生产效率的提高和服务围的扩大，为更好的服务东北区域的汽车产业建设奠定了坚实基础。2150落料线可加工材料的具体参
7、数如下表所示：项目类别具体参数材料热轧酸洗板、冷轧钢卷、电镀锌、热镀锌、镀铝锌、铝合金卷板材厚度钢材：,铝材：0.8mn3.0mm卷材外径800mm-2000mm抗拉强度钢材：270600N/mm，2铝材：170300N/mm2成品长度3004000mm压力机行程高度1250mm（最大）压力机吨位8000KN（最大）加工速度105次/分钟（最高）卷重28吨（最大）汽车板材宽度4002150mm卷材径508mm/610mm屈服强度钢材:150480N/mm2铝材：170300N/mm22150落料线整体分布如图1所示：图1.2150落料线整体布局图生产工艺流程介绍开卷机切头剪废料台洁洗机矫直机活
8、套桥侧导辊测量辊模具（伺服压力机）堆垛机其中，矫直机、伺服压力机和堆垛机是本套设备最为关键的部分，他们工作状况的好坏将直接影响到所加工出的成品汽车板材的质量。矫直机如图2所示：图2.矫直机矫直机通过不断的改变板料各部位的弯曲方向来卸载汽车板材的应力，以达到对加工的汽车板材进行矫直、校平的目的。在矫直过程中，需要在汽车板材进入矫直机之前调整好矫直机的入口高度及出口高度，一般来说，对于钢材，进口高度为所加工汽车板材厚度的50%左右，出口高度为所加工汽车板材厚度的80%左右，对铝材而言，由于其材质较钢材软，其对应的矫直参数要减小一些以减小矫直辊对铝板的挤压变形。模具如图3所示：图3.模具模具是整套生
9、产线的心脏，它的各方面因素直接决定成品质量的好坏。伺服压力机在生产过程中为模具的冲切运动提供动力，它的工作能力决定了加工速度的大小。模具的部结构决定了所加工板材的成品形状，其上部位刀具的进料深度和加工速度对成品的质量有重大影响。堆垛机如图4所示：图4.堆垛机堆垛机是整套生产线的收尾工序，负责对产出的汽车板材进行整齐堆垛处理，使产出的板材整齐有序。其中，各拍打器的拍打力度和位置及拍打频率对成品板材的质量有很大影响。3.常见质量缺陷分析落料生产中常见的质量缺陷有油污，压痕，辊印，翘曲与镰刀弯，划伤，毛刺，边缘损伤，厚度偏差，变形。3.1.油污成品汽车板材的表面会产生油性污渍。其特点是不具有周期性。
10、油污特征如下图所示：这种缺陷可以发生在汽车板材的任意部位。油污的成因主要有：板、带材表面残留的轧制油与灰尘、铝粉或杂物混合形成；轧制油中含有高粘度润滑油；设备辊道的表面油污清洁不到位；板材通过的上方设备滴漏油，如伺服压机、矫直机等易出现漏滴油现象；输送皮带上有油迹。3.2.压痕在汽车板材的加工生产中，直接接触板材上表面的设备由于平整度不够或者嵌入杂物，使产出的成品上表面出现设备的压痕，其可能具有周期性或无周期性，但每板材在相同位置都存在同样的缺陷。这种缺陷特征如下图所示：这种缺陷可在带钢的任意部位发生。其成因主要有：原料外表面受碰撞；存放时防护不到位受异物顶凸；模具刀具部位存在不平整的凸点或者
11、存在异物；模具构架部位存在不平整的凸点或者存在异物。3.3. 辊印每一片汽车板材在加工过程中都要经过数十个辊子的挤压与输送，因此，当生产线各带辊设备未进行及时的周期性的清洁时，成品中可能会出现辊印。缺陷特征如下图所示：这种缺陷可出现在带钢的任意部位，辊印的主要成分为油迹和尘土的混合物。这种缺陷的特点是具有周期性，可以用直尺测出两个相邻缺陷点的距离，通过找与之相等的辊子周长即可找到出现问题的辊子。其产生的原因主要有以下几个方面：夹送辊、矫直辊、测量辊、送料辊等表面局部剥落或局部出现裂纹等损伤；夹送辊、矫直辊、测量辊、送料辊等表面粘附有异物。3.4. 翘曲与镰刀弯在汽车板材的加工生产过程中，经过矫
12、直机矫直的带钢未做到完整矫直，由矫直机入口高度和出口高度的大小会造成板材的翘曲或镰刀弯缺陷翘曲缺陷如下图所示：镰刀弯缺陷如下图所示：翘曲或镰刀弯缺陷可出现在带钢的任意部位，并且在整个汽车板材的生产过程中都有可能出现，这是由于随着钢卷上带钢曲率半径的减小，带钢部应力在拉伸方向和曲率半径方向的分力数值在不断变化，造成前期的矫直参数无法满足后期的带钢矫直需求。当生产后期没有改变矫直参数时，会造成产出的汽车板材出现翘曲或镰刀弯现象。一般而言，当矫直参数设定数值大于带钢应力卸载值时，这两种缺陷都有可能发生。当生产初期，板料无缺陷，而后期没有改变矫直参数，可能会发生镰刀弯缺陷。这就要求操作人员在加工生产过
13、程中要根据板材的部应力变化对矫直机的矫直参数进行调整，使之能够始终产出合格的板材。3.5. 擦划伤擦划伤是汽车板材加工生产过程中最易出现的质量缺陷，这与板材加工过程中接触的设备部件有直接关系。擦划伤是原料上下表面连续或断续周期性沿纵向或深或浅亮色机械擦划条纹或痕迹。缺陷特征如下图所示：这种缺陷可以在带钢的任意部位产生，擦划伤主要由板材表面与异物相刮擦产生，其产生的具体原因主要由以下几个方面：钢带碰到导板；原料板面与导板或辊轮划擦；毛刺、辊轮边缘产生毛边与板材表面划擦；分选、输送皮带表面损伤或有硬质异物与板材表面划擦；搬运时，板材边缘毛刺与板材表面划擦3.6. 毛刺由于机械加工的工艺限制，很容易
14、在零件的边缘等部位产生刺状物，机械行业中称之为毛刺。毛刺缺陷特征如下图所示：毛刺在生产实际中的危害很大，如：当板料弯曲时，毛刺部位易开裂；毛刺的存在会加剧模具刃口的磨损；同时还会造成人员伤亡隐患。毛刺的成因如下：模具上下刃口缝隙过小或过大；模具刃口磨钝；模具结构不当。毛刺的测量要用千分尺，并且控制毛刺的高度不应超过0.35mm当生产中产出的板材边缘毛刺过多过大时，首先应查找问题的根源，从源头解决问题。如果为了紧急生产，而无法及时解决产生毛刺的问题根源，应对成品采取应急措施，即用锉刀将生成的毛刺磨平，使板材的毛刺控制在允许的围。3.7. 边缘损伤汽车板材生产中的边缘损伤主要由两方面构成，即原卷边
15、缘损伤和板料成型后的边缘损伤。边缘损伤缺陷特征如下图所示：原卷损伤可通过切头剪将原卷外层的边缘损伤部位切掉，从而加以避免。板料成型后的边缘损伤则与加工中的设备碰撞或穿带扭曲有直接关系，如对中不到位会造成板料头部向模具的一侧倾斜，当模具冲压时，就会形成不满足设计需求的冲压缺角损伤。在堆垛部位，拍打器拍打过紧或拍打器平面与对应侧板料不平行会造成板材侧面出现边缘损伤。3.8. 波浪带钢由于不均匀变形而形成的各种不同的不平整现象统称波浪。它可发生在带钢的任意部位，且主要为原卷自带缺陷。波浪缺陷特征如下图所示：波浪缺陷的成因主要有以下几个方面：辊缝调整不当，辊型控制不合理；润滑冷却不均，使带钢产生不均匀变形；道次压下量分配不合理；来料板型不良，同板差超标；卷取力使用不均。3.9. 厚度偏差厚度偏差主要分为原料厚度偏差和成品厚度偏差。我们无法改变原料的厚度，但可以通过调整设备的工作参数，使成品的厚度偏差保持在一个允许的合格围。造成成品的厚度偏差有两方面因素：1、设备；2、测量误差。设备：当带钢穿带进入矫直机的矫直辊时，由于入口高度调节数值过小，矫直辊对带钢产生碾压，导致带钢厚度变小。测量误差：带钢厚度测量部位应为距边部不小于30mm勺任意点，量具采用千分尺。测量时宜采用横向多点测量法，取其平均值作为板料的厚度值。对于边部
