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1、北京交通大学21春城市轨道交通信息技术离线作业1辅导答案1. 信息共享平台的要求是( )。A.信息平台是高可靠性系统B.信息平台是开放系统C.信息平台具有良好的扩展性D.使用全数字信息参考答案：ABCD2. 后备系统(名词解释)参考答案：后备系统，即线路辅助系统或第二套列车运行控制系统，能够为没有装备车载移动闭塞设备或车载移动闭塞设备故障的列车提供全部或者部分的列车自动保护功能，是列车运行控制系统“故障安全”原则的体现。当然，后备系统既包含地面设备，也可包含车载设备。3. 按照信号机设置的位置不同，可以将其分为地面信号和_。参考答案：车载信号4. 简述CBTC的基本原理。参考答案：列车上的车载
2、控制器VOBC通过探测安装在轨道上的应答器，查找它们在数据库中的位置，然后确定列车所在位置，并且还测量自前一个探测到的应答器起已行驶的距离。列车车载控制器VOBC通过使用列车到轨旁的双向无线通信向轨旁CBTC设备报告本列车的位置。CBTC轨旁区域控制器ZC根据各列车的当前位置、速度及运行方向等因素，同时考虑列车进路、道岔状态、线路限速以及其它障碍物的条件，向列车发送移动授权MA信息，即列车可以走多远、多快，从而保证列车间的安全间隔。如同传统的基于轨道电路的系统，CBTC也以“速度距离模式曲线(distancetogo)”的原则控制列车。两种系统的不同之处在于分辨率，在轨道电路系统中，移动授权M
3、A是以轨道电路区段为单位来给出而在无线CBTC系统中，移动授权MA是基于更为精确的分辨率。5. 列车_就是列车在超速行驶，或遇到其他异常会危机列车行车安全的情况时，对列车施加的制动。参考答案：紧急制动6. 地面信号机、行车信号标志牌、信号表示器均属于移动信号。( )T.对F.错参考答案：F7. 网络安全防范的重点是( )。A.黑客犯罪B.防火墙C.计算机病毒D.插件参考答案：AC8. 道岔编号原则是从列车到达方向起，由正线开始顺序编号，上行为_号。参考答案：双9. 火灾自动报警系统按_、三级控制设置。参考答案：两级管理10. 联锁(名词解释)参考答案：广义的联锁泛指多种与行车相关的信号设备之间
4、相互联系制约的关系，是保证轨道交通行车安全的重要技术措施。狭义的联锁即专指车站信号设备之间相互联系制约的关系。11. 在车辆段、停车场等都是由许多线路相互连接而组成的，这些相互连接而组成车场的线路就是( )。A.折返线B.车场线C.停车线D.出入线参考答案：B12. 通过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车的运行速度，再进行一次积分即可得到列车的位置，从而实现对列车的定位。这一定位方法为( )。A.GPS列车定位B.无线扩频列车定位C.IPS列车定位D.计轴器定位参考答案：C13. 下列关于应答协议描述不正确的是( )。A.可以有多个从站B.从站之间从不交互任何信息C.从站主动发送信息D.
5、一条总线上有且只有两个主站参考答案：CD14. 按照应用功能归类，查询应答器可分为( )。A.普通型B.增长型C.标定型D.无源型参考答案：A15. 目前，城市轨道交通综合监控系统把电力监控系统、列车自动控制系统、通信系统、自动售检票系统、环境与设备监控系统、火灾自动报警系统等都联系起来，实现统一综合监控。( )A.正确B.错误参考答案：A16. 城市轨道交通给排水系统主要包括给水系统、排水系统和_。参考答案：消防水系统17. 城市轨道交通自动化系统是一个地理上分散的SCADA系统。( )A.正确B.错误参考答案：A18. 世界上第一条地铁诞生于( )。A.纽约B.北京C.伦敦D.东京参考答案
6、：C19. 简述换乘站的特点。参考答案：1、换乘通道长度不宜过长。2、换乘站应当尽量缩短换乘距离，换乘路线要明确、简捷，尽量方便乘客，换乘客流宜与进、出站客流分开，避免相互交叉干扰。3、换乘站结构一般比较复杂，而且一般不是一次建成的。因此，换乘设施的设置应满足乘客换乘客流量的需要，且需留有扩、改建余地应周密考虑换乘方式和换乘形式，合理确定换乘通道及预留口位置同时，应尽可能降低工程造价。20. 轨道电路是以轨道线路的两根_作为导体，两端加以机械绝缘或是电气绝缘，并接上送电和受电设备构成的电路。参考答案：钢轨21. 城市轨道交通信号的基本要求有哪些?参考答案：各种信号机的灯光排列顺序、颜色、外形尺
7、寸应符合规定的标准。信号机的显示方式和表达的含义必须统一并且符合规定的要求。信号机的设置须能够进行实时检测、故障报警，为列车运行提供安全保障、正确指示。行车手信号、行车听觉信号的显示方式和表达的含义应该符合规定要求。信号机的设置以及行车手信号、行车听觉信号的表示应该考虑线路地形、环境的相关影响。22. ATO子系统主要是用于实现“地对车控制”。( )T.对F.错参考答案：T23. ATS系统由控制中心设备，车站设备，车辆段设备，_，列车发车计时器等组成。参考答案：列车识别系统24. CSIA要求第三方按照标准对系统集成商进行评估。( )A.正确B.错误参考答案：A25. 列车出发计时器固定于车
8、站列车到发线前上方，显示自列车到达车站距列车运行图规定的发车时刻的时差。未到达运行图规定的发车时刻显示为_到达列车运行图规定的发车时刻显示为000。参考答案：倒计时26. _就是供电系统中对电能的电压和电流进行变换、集中和分配的场所。参考答案：变电所27. 简述联锁的基本内容与基本条件。参考答案：联锁的基本内容包括：防止建立会导致机车车辆相冲突的进路必须使列和或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置必须使信号机的显示与所建立的进路相符。进路上各区段空闲时才能开放信号，这是联锁最基本的技术条件之一，必须要遵守。如果进路上有车占用，却开放信号，则会引起列车、调车车列与原停留车冲突
9、。进路上有关道岔在规定位置才能开放信号，这是联锁最基本的条件之二。如果进路上有关道岔开通位置不对却开放信号，则会引起列车、调车车列进入异线或挤坏道岔。信号开放后，其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，而不能转换。敌对信号为关闭时，防护该进路的信号机不能开放，这是联锁最基本的技术条件之三。否则列车或调车车列可能造成正面冲突。信号开放后，其敌对的信号也必须被锁闭在关闭状态不能开放。28. 停车标指示列车停车位置的标志。( )T.对F.错参考答案：T29. ATO系统的功能分为基本控制功能和_。参考答案：服务功能30. 联锁的基础设备包括哪些设备( )。A.转辙机B.计轴设备C.继电器D.信
10、号机参考答案：ABCD31. 系统联动分为全自动、半自动和( )联动三种。A.紧急B.正常C.手动D.信号参考答案：C32. ATS工作方式为集中管理和_。参考答案：分散控制33. 固定闭塞的特点是前后两车均采用移动式的定位方式，即前后两辆列车均可精确定位，列车之间的安全追踪间距随着列车的运行而不断移动而变化。( )T.对F.错参考答案：F34. 水平垂直奇偶校验码是检错码，同时还具有有限的纠错能力。( )A.正确B.错误参考答案：A35. 论述ATP系统有哪些主要功能?并进行简单说明。参考答案：1)速度监督与超速防护ATP轨旁设备从联锁和轨道空闲检测系统获得驾驶指令，整理为相应格式的数据后传
11、输至ATP车载设备。驾驶指令通常包括目标速度、目标距离、最大允许线路速度和线路坡度等。ATP车载设备通过此数据计算当前位置的列车允许速度。最终将列车运行所需的数据由驾驶室显示器指示给司机。2)测速与测距测速列车运行速度的测量是速度控制的依据。速度值的准确和精度直接影响列车控制的效果。测速有车载设备自测和系统测量两种方法。车载设备自测是通过测速电机、轮脉冲传感器和多普勒雷达测速器等，它们安装在拖车的轮轴上。系统测量有卫星测速和雷达测速等方法。通常需要采用两路测速，两套传感器安装在不同的车轴和不同的侧面，以提高测量的准确性和精确度，并对车轮空转、打滑、抱死等引起的误差进行修正。轮脉冲测速传感器无法
12、精确补偿车轮空转、打滑带来的误差，可用一台多普勒雷达测速设备向ATP/ATO系统输入第三个测速信息。这个信息与轮脉冲速度传感器输入的车速相比较，从而检验测速系统的可靠性。测距在目标距离模式中，列车位置对于安全性至关重要。如果列车无法掌握它在线路中的准确位置，那么它就无法保证在障碍物或限制区范围内减速或停下。ATP车载设备通过连续测量列车行驶的距离，可以随时查找列车的精确位置。有时可采用地面应答器进行测速测距。应答器沿线路等间距放置。这些地面应答器由装在列车上的查询器读取。每个应答器都有一个独一无二的识别号，存储在ATP/ATO系统存储器中。这个系统可以确保在指定范围内对轮脉冲速度传感器发出的信
13、号进行自动重新校正，也能进一步确定列车位置。3)车门与站台安全门的控制在通常的情况下，在车辆没有停稳在站台或是车辆段转换轨上时，ATP不允许车门开启。当列车在车站的预定停车区域内停稳且停车点的误差在允许范围以内时，地面定位天线会收到车载定位天线发送的停稳信号，列车从ATP轨旁设备收到车门开启命令，ATP才会允许车门操作，车载对位天线和地面对位天线才能很好地感应耦合并进行车门开关操作。这需要地面和车载ATP设备以及车辆门控电路共同配合。有了车门开启命令后，使ATP轨旁设备发送打开站台安全门，当站台定位接收器收到此信号，便打开与列车车门相对的站台安全门。列车停站时间结束(或人工终止)，地面停站控制
14、单元启动ATP轨旁设备，停发开门信号，由司机关闭车门，同时站台安全门关闭。4)列车检测采用轨道电路或计轴器等ATP轨旁设备作为列车检测设备。通过发送不同的信息检测区段是否有车占用，通常检测的数据送入联锁设备中。5)停车点防护停车点有时就是危险点，危险点在任何情况下都是不能越过的，因为这会导致危险情况发生。如站内有车时，停车点为车站的起点，在停车点前方通常需设置一段防护段，ATP系统通过计算得出的紧急制动曲线即以该防护区段入口点为基础，保证列车不超越入口点，有时也可在入口点处设置一个列车滑行速度值(5/h)，一旦需要，列车可在选择此基础上加速，或者停在危险点前方。6)司机人机接口(MMI)功能MMI提供信号系统与司机的接口。借助于MMI，司机可以按照ATP系统的指示运行。MMI向司机显示实际速度、最大允许速度，以及ATP设备的运行状态。另外显示列车运行时产生的重要故障信息，在某些情况下伴有音响警报(例如超过了最大允许速度)。显示信息的类型和范围取决于设备的操作规程和ATP设备的配置。司机人机接口功能包括司机显示功能、音响报警功能和司机外部
