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1、液化气装卸车操作流程一、准备工作1、引导罐车对准装卸台位置停车，待司机拉上制动手闸，关闭汽车发动机后， 给车轮垫上防滑块。2、检查液化石油气检验单，检查罐车和接收贮罐的液位、压力和温度，检查 装卸阀和法兰连接处有无泄漏。3、接好静电接地线，拆卸快装接头盖，将装卸台气、液相软管分别与罐车的 气、液相管接合牢固后，开启放散阀，用站内液化石油气排尽软管中空气，关闭 放散阀。4、使用手动油压泵打开罐车紧急切断阀，听到开启响声后，缓慢开启球阀。二、正常装卸车程序1、液化石油气压缩机卸车作业 气相系统：开通接收储罐的气相出口管至压缩机进口管路的阀门；开通压缩机出口管至罐车的气相管阀门。 液相系统：开通罐车
2、液相管至接收储罐的进液管阀门。 通知运行工启动压缩机。 待罐车气相压力高于接收储罐 0.2MPa0.3MPa后，液体由罐车流向接收储罐。当罐车液位接近零位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相管至 接收储罐的进液管阀门，关闭接收储罐气相出口管至压缩机进口管路的阀门，关闭压缩机出口管至罐车的气相管阀门。 将罐车气相出口管至压缩机进口管路的阀门接通， 将压缩机出口至接收储罐 气相进口管路的阀门接通，通知运行工启动压缩机回收罐车内气体， 回收至罐车 压力为0.2MPa停车，并关闭上述有关阀门。 关闭罐车紧急切断阀。泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取 出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。
3、 按规定填好操作记录表。2、液化石油气压缩机装车作业 气相系统：开通罐车气相管至压缩机入口管路的阀门； 开通压缩机出口管至 出液储罐气相入口管路的阀门。 液相系统：开通罐车液相管至出液储罐的出液管路的阀门。 通知运行工启动压缩机。 待出液储罐气相压力高于罐车 0.2MPa0.3MPa后，液体由出液储罐流向 罐车。当罐车液位达到最高允许充装液位时， 及时通知压缩机运行工停车，关闭 罐车液相阀门和出液储罐的出液管阀门。 关闭罐车气相管至压缩机入口管阀门，关闭压缩机出口管至出液储罐气相入 口管路的阀门。关闭罐车紧急切断阀。泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装 接头盖，取出防滑块。开走罐车，装车作业结
4、束。 按规定填好操作记录表。3、液化石油气泵卸车作业 气相系统：开通罐车气相阀至接收储罐气相管路的阀门。 液相系统：开通罐车液相阀至泵进口管路的阀门； 开通泵出口至接收储罐进 液管路的阀门。 通知运行工启动液化石油气泵。 液体由罐车流出经泵加压后流向接收储罐， 当罐车液位将近回到零位时，通 知运行工停泵，关闭罐车气相阀门至接收储罐气相管路的阀门， 关闭罐车液相阀 门至泵进口管阀门，关闭泵出口至接收储罐的进液管阀门。关闭罐车紧急切断阀， 泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车 作业结束。 按规定填好操作记录表。4、液化石油气泵装车作业 气相系统：开通罐车气相阀至出
5、液储罐气相管路的阀门。 液相系统：开通出液储罐液相出口至泵进口管路的阀门； 开通泵出口至罐车 液相管路的阀门。 通知运行工启动液化石油气泵。 液体由出液储罐流出经泵加压后流向罐车。 当罐车液位达到最高允许充装液位时，通知运行工停泵，关闭罐车气相阀门至出液储罐的气相管路的阀门，关闭出液储罐液相出口至泵进口管路的阀门， 关闭泵出口至罐车液相管阀门。关闭罐 车紧急切断阀，泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。 按规定填好操作记录表。三、巡回检查：1、检查卸车作业和装车作业的液流方向是否正确。2、观察罐车和储罐的压力、液位和温度有否异常。3、检查压缩机气液分离
6、器，应无液或液位在安全位置以下。五、注意事项1、检查压缩机气液分离器的液位，如有积液应及时排尽液体。2、罐车在装、卸过程中，驾驶员、押运员必须在场配合机泵、储罐操作人员 共同做好装卸操作工作，同时应注意罐车的稳固情况和管路有无泄漏等异常现 象。3、作业时和软管泄压时，不许发动汽车和鸣电喇叭。4、运行工操作时戴好手套，装卸软管时必须关好阀门，而且管口不许对人， 以防被液化石油气冻伤。5、遇到雷雨天气，附近有明火、火灾，卸车压力异常，压力差大而无液流或 液面不降低，设备、软管发生故障及安全附件失灵时，应立即停止卸车作业。6罐车卸车后的余压应不低于 O.IMPa，且罐内余液量应不少于最大充装量 的5
7、%。7、司机必须检查罐车装卸操作箱内阀门已关好，且所有与罐车连接件彻底分 离后方可驶离卸车台。六、异常情况紧急停车处理程序1、发现异常情况，必须立即停止装卸车作业。2、必须立即关断罐车气、液相紧急切断阀和气站的有关阀门，切断气源。3、 如果发现大量泄漏液化石油气，应立即报警“119H切断一切火源、热源。4、如果因泄漏液化石油气发生火灾，在保证人员安全的前提下，应设法切断液化石油气 气源，用灭火器扑火，用消防水冷却罐车和储罐，控制事故进一步扩大。液化气槽车装卸事故应急预案液化气槽车装卸车环节属易燃易爆的高危环节， 生产环境复杂，影响安全的 因素多，为确保安全生产，稳定供气，除了严格按安全操作规程
8、进行生产操作以 外，还应对装卸车环节中的各种危险因素制订相应的应急预案，并贯彻培训。根据国家法律法规和安全技术标准，结合具体情况，现制定液化气槽车装卸 事故抢险应急预案。一、 危险因素分类（一）气、液相软管气相软管直径25MM（ 1寸）、也有50MM（2寸），液相软管50MM（2寸）， 快式接口处软管容易老化，在卸料时达到 68公斤压力时，容易造成接口脱落， 发生泄漏。（二）阀门阀门是液化石油气工艺装置中最重要的控制部件，由于阀门频繁的开启，关闭使阀门的密封填料磨损、老化，产生泄漏。液化石油气中带有的杂质会卡在阀 门的密封面上，造成阀门损坏。液化石油气中的游离水会沉降在储罐的底部，在冬季，如未
9、及时脱水，就会冻坏阀门。（三）法兰连接密封面法兰连接所采用的垫片通常是非金属材料， 在高温、低温、高压等恶劣工况 下容易老化，导至物料泄漏。（四）压力表爆炸燃烧后，压力表极易损坏，发生泄漏，而且这根管路是根支路，不受紧 急切断阀的控制，必须关闭槽车底部的针形阀。（五）安全阀（槽车顶部）目前，国内都采用内置式安全阀，一般槽车安全阀的设计压力为18公斤，罐体内压力超过18公斤，开始冲阀，05秒后自行关闭，也有情况不能关闭。 容易产生三种情况，一种是安全阀内弹簧，由于冬天结冰、杂物堵塞等其它原因， 弹簧压不下去，不能复位，发生泄漏。另一种是由于槽车发生爆炸燃烧，罐内液 体压力过大，彻底冲掉安全阀。
10、第三种就是安全阀部件损坏， 或外部原因如交通 事故碰撞等。（六）罐体液化石油气通常储存在罐体中。 罐体长期工作在高压、 温差变化、 和带有腐 蚀性的工作介质中。 工作环境十分恶劣。 液化石油气中含有硫、 氧会对罐体产生 腐蚀；焊接材料、焊接质量不好、施工安装、热处理不到位会使焊缝在应力的作 用下开裂；罐体超装、超压会使金属疲劳， 强度下降。 正是由于这些隐患的存在， 使罐体在各种不利条件的共同作用下发生破裂。二、 液化石油气泄漏事故的应急措施液化石油气的大量泄漏， 在没有遇明火点燃时， 具有潜伏的火灾、 爆炸的危 险性，处置这类事故，是一项十分复杂、困难的行动。原则上的要求是，在掌握 液化石油
11、气的液漏情况及风向、风速、地形、周围环境的基础上，采取行之有效 的排险措施， 确保行动中的万无一失， 干净彻底不留隐患的消除险情。 其具体的 应急处置方法手段是：（一）设定警戒区1. 划定警戒范围。警戒范围以现场泄漏量及罐车残余气量为依据，辅以仪器测定。1m3 液化气态液化气完全气化，并且与空气混气成 2%勺混合气体，体积可达1250m3，如云 雾带高5m，则扩散面积可达250吊，泄漏中心可能浓度较高，实际扩散面积可能 略小于理论面积， 但云雾边缘在扩散中必然经过爆炸极限浓度， 所以警戒范围应 按最大可能范围划定。液化气勺扩散还受到地形， 风向勺影响， 液化气站区勺挡液堤、 生产区勺实 体围墙
12、、站区围墙在事故前期都可有效阻挡液化气勺扩散。 另外根据液化气气化 大量吸热形成云雾勺特性， 观察管壁、 草地、树木附着勺冰或水珠以及地面飘移 勺白雾等来确定液化气勺扩散区域。 担对于上述迹象只能作为划分警戒区域勺参 考，警戒区勺规划至少要在云雾边缘勺 50m 以外，下风向还要远些。使用仪器测定， 也可能准确勺确定液化气勺扩散区域， 用测爆仪以液化气爆 炸下限勺 25%，即 0.375%为准，据此确定警戒区边缘。但此项工作耗时长，不宜 在排险初期进行，只能在险情得到稳定后，对警戒区域勺安全进行复核。2. 设置警戒标志。测定警戒范围要与调协警戒标志同时进行。由内向外逐一测试，特别是对地下沟槽、坑
13、道、地下室及低洼地带要重点测试，并在危险区 界和地点设置“禁止入内”、“此处危险”等标志牌，也可用黄、红旗代替，标 志要醒目，夜间要有显示，便于来往行人观察。3. 设立警戒岗哨。消防队与公安交通、派出所等部门要密切配合，切断通 往危险区的一切交通， 并在所有路口设立固定岗哨， 无关人员一律不准入内， 同 时还要高有流动哨，密切注意危险区有关人员的行动，并随时注意风向的变化， 以便采取应急措施。（二）禁止火种，疏散警戒区域内人员液化气发生泄漏后， 为防止发生后续危害， 必须采取坚决果断措施， 消除警 戒区域内的一切火种，疏散一切无关人员到安全地带。警戒区外布置告警设施， 禁止一切明火、电火、静电
14、火花、撞击磨擦火花，检查警戒区域内的照明、动力 源、配电，严格禁止非防爆照明、动力、配电设备动作。限制并检查进入警戒区 域的人员的携带物品、工具、设备，车辆的防爆措施等等。（三）采取措施，制止泄漏1.关阀，管道发生泄漏，泄漏点处在阀门以后且阀门尚未损坏，可采取关 阀措施，关阀前必须确定该阀与泄漏处的关联性， 关阍时就采用开花或喷雾水枪 掩护。2 .器具堵漏（1）管道泄漏或罐体孔洞型泄漏，就使用专用的管道内封式、外封式、捆 绑式充气堵漏工具进行堵漏， 或用螺丝钉加粘合剂旋拧， 或利用木楔、 硬质橡胶 塞封堵。（2）法兰泄漏。因螺栓松动引起法兰泄漏时，可使用无火花工具，紧固螺 栓，制止泄漏；若法兰
15、垫圈老化导致泄漏，可利用专用法兰夹具夹卡法兰，并高 压注射密封胶堵漏。（ 3 ）罐体撕裂泄漏。 由于罐壁脆裂或外力作用造成罐体撕裂， 其泄漏往往 呈喷射状， 流速快， 泄漏量大， 制止这种泄漏可利用专用的捆绑紧固和空心橡胶 塞加压充气器具塞堵的措施； 不能制止泄漏时， 可采取疏导的方法将其导入其他 容器或储罐。3 . 注水排险。根据液化石油气罐体的泄漏部位等情况，在采取其他措施的 同时，可通过排污阀向罐内适量注水，抬高液位，造成罐内底部水垫层，配合堵漏，缓解险情4 .冻结制漏。法兰盘漏液化气，可采用冻结制漏法制漏，即用麻袋片等织 物强行包裹法兰盘泄漏处， 然后浇水使其冻冰， 从而制止泄漏。 对于液相管道裂 口也可用此法，但此法主要应用于寒冷季节。5 .引火点燃。采用点燃措施，应具备安全条件和严密的防范措施，必须周 全考虑，谨慎进行。(1) 点火原则。根据现场情况，在无法有效实施堵漏，不点燃必定会带来 更严重的灾难性后果， 而点燃则导致稳定燃烧、 危害程度减少的情况下， 可主动 实施点燃措施，但现场气体扩散已达到一定范围，点燃很可能造成大能量爆燃， 产生巨大冲击波，危及气体储罐，难以预料后果的，禁止采取点燃措施。(2) 点燃准备。主动点燃泄漏火炬，必须充分做
