《沈海高速软基换填及CFG桩施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《沈海高速软基换填及CFG桩施工方案（28页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、晋江市沈海高速公路泉州机场连接线第一合同段软基换填及 CFG 桩施工方案目录1. 编制依据及原则 -错误！未定义书签。1.1编制依据 -31.2编制原则 -42. 工程概况 -错误！未定义书签。3施工总体安排 -错误！未定义书签。3.1作业人员安排 -43.2驻地建设及临时道路 -53.3拌和站及钢筋加工场 -53.4供水及供电 -63.5机械进场计划 -63.6工期安排 -74. 施工方案、方法和施工工艺-84.1总体施工方案 -84.2施工方法和施工工艺 -95. 质量控制 -135.1施工监测及质量检验 -1 错误！未定义书签。5.2碎石桩质量通病及防治 -1 错误！未定义书签。6. 确
2、保工期措施 - -167. 安全保证及防台防汛措施 -177.1安全检查 -177.2成品保护 -错误！未定义书签。7.3防台防汛措施 -198.环境保护措施- 209. 文明施工保证措施- 211. 编制依据及原则1.1 编制依据：（ 1）晋江市沈海高速公路泉州机场连接线一标设计图纸（ 2）相关的交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及公司的程序文件、质量手册等有关文件；（ 3）福建省高速公路施工标准化管理指南。（ 4）我局现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。1.2 编制原则：（ 1）遵守相关的施工规范和施工设计图纸及技术交底；（ 2）统筹安排，突
3、出重点、难点工序，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量；（ 3）运用现代科学技术，先进机械设备，采用非先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。2. 工程概况沈海高速公路泉州机场连接线第一合同段起点为田安大桥江滨南路立交处，桩号 YK0+182.381 ，终点为沈海高速南侧，桩号为K2+550 。根据设计图纸显示， CFG 桩处理范围主要分为三个地段：K0+182.336 K0+334.85 （左侧平均处理宽度17.14m 、右侧平均处理宽度 20.69m ），共约
4、3040 根；K0+399.103 K0+767.557 （左侧平均处理宽度30.08m 、右侧平均处理宽度 31.86m ），共约 11930 根；K0+787.649 K0+830 （平均处理宽度68.85m ），共约 1520 根；合计共约 16490 根。处理地段内主要分布有2 层软土，其中上部层为淤泥， 层为淤泥质砂土。本段为海积地貌，上部淤泥埋藏较浅，厚度总体较薄（局部较厚），分布广（本段全揭露）。拟建线路江滨南路至江滨中学段场地为可液化场地，液化指数4.57 54.87, 大部分液化严重，并受南低干渠影响，场地内分布水塘等。本工程共计工程量为：清除淤泥118970.00m3，换填
5、透水性材料（中粗海砂）：106700m3，CFG 桩地基处理：207837m（桩径： D400)。3. 施工总体安排3.1作业人员安排：CFG 桩班组：主要负责CFG 桩成桩及桩帽施工；根据软基处理范围及工期要求，在完成三通一平后，拟投入两个CFG 桩作业班组，每个班组配备 4 台 CFG 桩机组织施工，平均每台机配备7 人，共 56 人；钢筋作业班组：主要负责CFG 桩钢筋笼及桩帽钢筋的制作与安装，结合钢筋笼数量，拟投入一20 人的钢筋加工班组，负责钢筋笼的制安及后期桩帽钢筋；三个作业班组共76 人，后勤人员投入9 人，作业人员85 人。CFG 桩投入作业人员组织分工表序号工种人数备注1班长1负责全面施工质量和安全2钻机工2负责操作钻机，维修保养和排除故障31负责拌和料的搅拌和拌和机的维修（两拌和机司机台 CFG 桩机配 1 台拌和机）4装载机司机1负责上料和拌和料的运输52协助桩机移位，钢筋笼安装，钻机灌注普工混合料合计7平均每台 CFG 桩机约配 7 人3.2驻地建设及临时道路：驻地建设：施工队于现场租用空地搭设活动板房，约搭设500m2 。本合同段软基处理段位于江滨南路右侧，现有交通方便，直接利用现有通道。3.3拌和站及钢筋加工场：拌和站：CFG 桩混合料拟采用分散拌制， 拟每两台 CFG 桩机配备 1台 JS750 双卧轴强制式砼拌和机，即共投入 4 台拌和
