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1、 海上施工船舶平安管理制度纲要1 海上施工船舶的平安管理规定2 海上施工船舶平安航行和平安作业规那么3 海上施工船舶通用平安操作规程4 海上施工船舶应急、应变措施5建议增设海务监视部门主管船舶的平安管理落实。第一局部船舶平安管理规定1.1 船员管理通用规定一、船员应严格遵守国家法律、法规及本单位的有关规章制度。二、所有船员均应熟知船舶各项平安操作规程，熟练掌握各项船舶应急避险技能及设备、设施操作能力，了解本人在各应急场景中所应扮演的角色和掌握的知识。三、停泊时，驾驶部、轮机部应及时合理安排船员进展船舶设备的检查、维护、保养和修理工作。所有船员在船期间不得无故离岗，离船休假必须经所在船舶相关负责
2、人同意并向企业人事部门请假。工作时间外，应留足人员值班，其余船员经部门领导同意才能离船，不得无故晚归或脱岗。四、一般情况下，船舶应至少保证单班次人员留船待令，保证随时可以操控船舶；遇台风、洪峰过境及其他恶劣气象状态，船舶船长及轮机长应在船值班，确保船舶平安状态。五、所有在船人员必须保持仪容整齐。作业或值班船员应按要求穿戴好个人防护用品，处于轮休状态船员必须在指定区域或休息舱室休息，不得进入作业区。六、船舶各类消防、救生、堵漏及各类导航、助航、锚泊设备设施，必须设置专人维护、保养，未经许可任何人不得移动或擅自挪作他用。责任人及维护记录应在设备上悬挂或粘贴吊牌随时备查，各船兼职平安员应随时监视此类
3、设施设备的保养和使用状态。七、船舶驾驶室及轮机室为船舶航行作业的要害部位，船舶处于停置状态时，应予以妥善关闭，除值班人员外，所有人不得进入，更不得用作其他用途；船舶航行作业时，驾驶室及轮机室均应由当班船干负责，禁止所有无关人员的随意进出；驾驶室除当班船员外，其他人员不得逗留、聊天或做其他影响船舶操作行为。八、未经船长同意，任何人不得随意动用交通船，上下交通船必须穿戴救生衣；船舶靠泊码头或其他船舶时，必须妥善设置过档跳板或登船梯并绑扎结实的平安网，所有上下船人员必须经由跳板或登船梯上下，严禁随意翻越船舷。九、船舶作业空间相对狭小，为满足平安作业需求，各在船人员应在负责人的安排下，有序统一进展船舶
4、整理清洁工作。各船兼职平安员应随时对船舶休息及作业区的防滑、防冻、防风、防绊跌情况进展检查，作业区所有作业机具、索具都应妥善摆放并固定；作业区防护栏杆等被动防护设施应随时保持完整及可靠支撑。1.2船员平安培训规定一、平安培训种类包括：一新员工的培训；二转岗或岗位面临风险发生变化时的培训；三法律法规要求的培训；四企业规及国强制性规定和建议性法规、规和标准的培训；五岗位职责和专业技能培训包括关键性设备的培训；六平安环保意识培训等；七应急处置培训；八海事主管机关组织的相关培训；九其他培训；二、前五类培训应当由船舶管理单位根据实际需要按期举行；-类培训应当由所属船舶指定专人进展专业培训；其他培训视情况
5、由船舶管理单位、船舶或相关单位组织。三、平安培训活动必须按规定履行签字确认手续，并留下记录。四、鼓励船员参加外部各类船舶相关取证培训。1.3船舶航行作业平安生产例会制度一、航作业前准备会一会议由施工单位或船舶管理单位负责人召集、主持。船舶外出执行生产任务需通过高空障碍物、海上航行作业等时，必须在开航作业前召开航前准备会议。二会议布置航行拖航、作业任务和准备工作及要求；交待航行作业拖航、作业平安考前须知、船舶航行作业区域水纹及气象、桥梁、船闸、架空和海底电缆、有影响的船舶及构筑物的情况，拖航编队、避风休息锚地、防止搁浅触礁在的平安措施。三会议应研究本次航行作业中可能存在的问题的解决方法，落实相关
6、措施。四当两条及以上拖轮同时拖带一艘船舶时，应指定其中一条拖轮负责担任航行作业中的总指挥工作。搁浅触礁五如遇紧急任务需要临时调船作业时，可临时召开航前准备会议。六海上航行作业、被拖航的船舶应在船舶适任证书规定的航区航行作业。七与会单位、船舶应将会议情况记录留存，船长应将开航前有关出航准备及布置开航工作的情况在船舶日志中予以记录。八航前准备会议后，与会者应将会议要求及时向有关人员传达贯彻，以认真落实会议布置的准备工作，保障航行作业平安。九船舶抵港靠泊前，相关人员应与船长联系，明确靠泊措施，以利相互配合，保障靠泊平安。二、航次会一会议由拖轮主拖船船长主持，参加人员：有参加航行作业船舶的船长、大副、
7、轮机长、驾长等。会议研究布置本航次任务、平安措施并做出决定，由拖轮方做好会议记录，与会人员签认。二拖带打桩、起重、方驳等船舶通过高空障碍物时，会议上应周密研究通航高度和水情、气候变化，在确保平安通过的情况开航。拖轮主拖船负责对被拖船高度的审核，并做好记录，请被拖船船长驾长签认。三在外地施工的船舶完成任务后，需要拖航时，由船舶所属单位或承租单位发拖航通知单，注明拖航任务，提出平安措施。由主拖船船长主持召开航次会议，布置本航次任务和交待平安考前须知，并做好记录，与会人员签字，必要时企业平安、设备部门派人参加，通过高空障碍物时，按上述第二条规定办理。三、日作业会一每日航行作业前，由船长主持，全体船员
8、参加，总结前一天工作情况并布置本航次当天施工作业任务和平安措施及有关准备工作并记录在船舶日志。二在通过高空障碍物前，船长应向全体船员布置桩架、起重臂或其它最高物件的起落作业容和平安措施。1.4船务会议制度一、船务会议应每月上旬召开一次，由船长或驾长主持，全体船员参加。二、船务会议的主要容一总结上月平安生产工作存在的情况，并提出本期平安生产工作措施及目标。二各部门汇报交流工作、思想和生活情况，研究处理存在的问题；三研究解决行政管理、生产管理、技术管理、业务技术学习及思想政治工作中出现的问题，明确下一步工作任务，并改良管理方法；四表扬好人好事，开展批评与自我批评，发扬、交流思想，加强船员之间的团结
9、，搞好部门间的协作与配合。三、船务会议由船长或驾长指定专人记录，会议记录簿由大副负责保管，驳船应由驾长保管。四、接收项目部组织的分项工程平安技术交底等活动。1.5 工程船舶拖航调遣平安管理规定海上第一条为了加强工程船舶水上调谴施航的平安生产管理，依据中华人民国海上交通平安法和中华人民国河交通平安管理条例以及国家海事、船检局公布的水上运输平安生产管理令法规，特制定本规定。第二条 工程船舶水上调遣拖航是水上交通运输平安生产管理的一项重要容必须坚持“平安第一、预防为主、综合治理的方针，必须认真落实交通运输部、海事局、船检局和本规定的关于工程船舶平安调遣拖航的法令法规和规章制度，必须认真落实平安调遣拖
10、航实施细那么和有关平安技术操作规程。第三条 依照国家海事局海通航安2001215号文公布的中国船舶报告系统管理规定的要求，参加船舶报告系统并承受指导，按照交通运输部通信主管部门的规定，办理甚高频VHF及其有关水上航务和公众通信渠道的开通，确保水上通讯及水上搜救通讯的畅通。第四条 本规定适用于近海航区、沿海航区海域的拖带航行作业。第五条 调遣拖航任务执行单位应依据国家法律以及国家海事、船检主管部门与上级部门的有关规定，结合企业实际制定详细周密的平安调遣拖航实施细那么并报用船单位备案。第六条 根据生产调度安排，由用船单位负责人签发工程船舶调遣令，并指定专人负责，组织工程、调度、船机、安监等部门和船
11、长及项目部等有关人员，依照本规定制定调遣计划与实施方案。第七条 调遣拖航任务确定后，依照调遣计划和实施方案，对单拖轮或多拖轮执行同一拖航任务，均应指定主拖轮船长担任总船长，负责拖航全程的管理指挥。第八条 由总船长负责主持制定拖航计划，制定平安拖航实施方案，调遗拖航计划及实施方案制定后须经船舶管理单位审核，报请有关海事主管部门检验审核批准，并办理拖航许可证书。第九条 调遣拖航主拖船、被拖船其技术性能均应符合国家海事、船检主管部门的有关规定，同时应符合国家船检局公布的船舶与海上设施法定检验规那么的规定，不具备拖航平安技术规定的船舶不得调遣拖航。第十条 承揽本企业以外的拖航任务或租用外单位拖轮执行拖
12、航任务，均应签订拖航合同，明确拖航平安责任。第十一条 拖航全过程中，应严格遵守国际海上避碰规那么及国家海事主管部门公布的水上运输平安航行作业有关规定。第十二条 出航前应编制拖航计划，明确本次航行作业中的编队、航路计划、锚地选择、重点航段操控事项、按规定要求的拖航计算资料、应急处置等容。在具体实施方案中还应包括任务、区域、日期、气象、方法、通讯联络方式、应急平安措施等。第十三条 拖航任务完成后，船长应及时组织工作总结，并向有关部门汇报，有关资料归档保管。第十四条 执行拖航任务时，任何船只严禁搭乘无关人员随航。第十五条 拖航任务实施前，船舶管理单位安监部门和船长应组织全体船员进展平安生产教育、平安
13、拖航技术交底，明确平安拖航实施方案的任务细节，并认真组织讨论，做好记录；被拖船船长、船员也应参加航次会。第十六条 按照拖航实施细那么和有关平安技术操作规程，由主拖船船长负责组织对所有拖航船舶进展检查，严格按照封舱加固平安技术要求，对拖航船舶进展封舱加固，并严格细致检查落实后，报经主管部门审核检查，验收签认，对不符合封舱加固标准的必须予以整改复查重新验收，直至于到达封舱加固的标准。第十七条 租用外单位拖轮执行拖航任务前，被拖船主管部门和调度部门应及时联系承当拖航任务的主管部门，获取其批准的拖航计划抄件，以便掌握拖航动态。第十八条 执行拖航任务前，所有船舶均应按国家海事主管部门的规定，配备救生、消
14、防、通讯、信号、锚系、防渗、堵漏等设施设备以及各种应急救护器材。第十九条 根据拖航周期和船员人数，应配有足够的淡水、燃油、食品、急救用药品等有关生活保障用品，并按有关规定配足储量。第二十条 拖航前必须对船舶的稳性进展核验，符合国家海事和船检主管部门公布的海船法定检验技术规那么等规、技术规定的要求。第二十一条 拖航启航前，应按照调遣拖航实施细那么备齐所需的全部文件、证书，包括调遣令、封舱加固检查核验记录、经审批的拖航计划、船员适任证书、出港签证、拖航适拖证书，以及航线海图、潮汐表等有关资料。第二十四条 启航前调度和船长均应及时掌握拖航航区的气象情况，如遇有超过船队抗风等级的大风、大雾、能见度不良
15、、预报有热带气旋在预定航区经过时，均不得强行启航。第二十五条 船队启航后两小时应向出发港和目的港的主管单位调度中心等有关方面报告启航情况、启航时间、预计到达目的港时间，并认真执行常规的航行作业报告制度，按要求定时向出发港和目的港主管单位调度中心等有关方面报告航行作业情况、包括船位、航速、风力、风向、海面等情况。一拖航期间，拖轮作业人员必须随时守望拖船及拖缆情况。当被拖船留有值守船员时，双方值班船员应随时守望，随时注意相互间发出信号。二拖带无人留守船舶时，应根据气象水文情况，选择安排平安适航段并随时注意观察检查拖缆磨损情况及时调整摩擦受力点。当发现被拖船有异常情况时，应选派船员和被拖船在拖轮上的留值船员一起登上被拖船进展平安检查，及时解决发现的问题，确保续航平安。三被拖船上留值船员，在拖航途中必须对被拖船全船的水密封闭设备，船舶首位吃水高度及拖航设备和活动部件的固定情况及船舶周围海况必须定时检查，并按时报告拖轮及被拖船的值班驾驶员，同时填写记录在被拖船的“航海日志
