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1、前 言随着现代社会的发展,高速公路在人们日常生活中占据了越来越重要的位置。但是由于交通事故引起的人员伤亡和经济损失非常巨大,高速公路行车安全更是受到人们的日益关注。所以采取措施预防事故的发生，这项工作是必要的也是行之有效的。但从交通事故现象的另一面，同时必须看到，交通事故的发生具有随机性和突发性，可以预防事故的发生，但是不可能完全消除事故，更何况很多交通事故是难以预防的。可见交通事事故的发发生是必必然的，因因此如果果存在一一个完善善的交通通事故紧紧急救援援系统，能够在受伤后的关键性一、二个小时内，尽快施救，对伤者进行紧急处理，事故发生后缩短被困伤员的获救时间，并通过通信联络系统迅速发送信息并将
2、伤者及时送至医院，及早救护，则会大大降低受伤者的死亡率、残废率和永久性伤残程度，更会预防二次连锁事故的发生。目前我国对对高速公公路交通通事故的的紧急救救援工作作还是比较被被动的，由于于没有一一套成熟熟的救援援方法来来指导，事事故发生生后就只能采取就就事论事事，事前前并无法进行行相关紧紧急救援援策略。我我国高速速公路交交通事故故的紧急急救援理理论体系系需要进进一步的的完善，本本论文通通过对高高速公路路紧急救救援系统统所进行行的分析析研究，着着重探讨讨我国目目前高速速公路交交通事故故紧急救救援方面面的不足足的现状状，并提提出有针针对性的的高速公公路交通通事故紧紧急救援援对策来来解决。 摘 要高速公
3、路是是本世纪纪20年年代才兴起的的一种安安全、迅迅速、通通过能力力高的新型型交通手手段。它它的出现现极大地地缓解了了交通拥拥挤的状状况，并并且提高高了公路路的运输效效益和服服务水平平，更促促进了世世界各国国的经济济发展。高高速公路路作为现现代交通通的骄子子，是衡衡量国民民经济现现代化的的重要标标志之一一，所以以其综合合经济效效益十分分显著。我国大陆是是从700年代初初开始的的高速公公路修建建的前期期准备工工作，其其中包括括高速公公路的科科学考察察、技术术资料翻翻译、测测设工作作以及可行行性研究究。高速速公路的的建设不不仅改善善了公路路交通运运输的状况，而而且产生生了巨大大的经济济效益和社社会效
4、益益，还带来了了人们观观念上的的巨大改改变。它它不仅是国国民经济济的命脉脉，还是经济济建设不不可缺少少的基础础设施，它它的进步步与变革革直接关关系到生生产力的的发展与与变化。但是在高速速公路蓬蓬勃发展展的同时时，我们们也应该该注意到，在在高速公公路交通通中，越越来越成成为束缚缚其发展展的制约约因素的的安全问问题。众众多的交交通事故故不仅造造成了巨巨大的经经济损失失，也给给无数的的家庭带带来了无无法挽回回的人员员伤亡和和精神痛痛苦。为了解决交交通事故故所引发发的问题题，我国国建立高高速公路路交通事事故紧急急救援研研究与对对策与了了高速公公路紧急急救援系系统以应应对高速速公路的的突发状状况，使使突
5、发状状况得到到有效解解决，高高速公路路状况大大为好转转。 HHighhwayy 200 duurinng tthiss ceentuury unttil thee emmerggencce oof aa saafe, raapidd, hhighh caapaccityy meeanss off a neww tyype of traaffiic. Itss apppeaarannce hass grreattly eassed thee siituaatioon oof ttraffficc coongeestiion andd immproove roaad ttrannspoort ef
6、fficiienccy aand serrvicce lleveels, buut aalsoo prromootedd thhe eeconnomiic ddeveeloppmennt oof ccounntriies in thee woorldd. HHighhwayy prroudd ass a moddernn trranssporrt iis aan iimpoortaant meaasurre oof tthe nattionnal ecoonommy oone of thee haallmmarkks oof mmodeern, soo itts oobviiouss ecco
7、noomicc beeneffitss off ann innteggratted.Chinaas maiinlaand froom tthe earrly 70ss thhe cconsstruuctiion of thee exxpreesswway preeparratoory worrk, inccluddingg hiighwway sciienttifiic eexpeedittionn, tthe traansllatiion of tecchniicall innforrmattionn, ssurvvey andd deesiggn wworkk annd ffeassibi
8、ilitty sstuddiess. TThe connstrructtionn off thhe hhighhwayy wiill nott onnly impprovve tthe sittuattionn off rooad traanspportt, aand havve hhad a hhugee ecconoomicc annd ssociial bennefiits, itt allso brooughht ggreaat cchanngess inn thhe cconcceptt. IIt iis nnot onlly tthe liffeliine of thee naat
9、ioonall ecconoomy, ecconoomicc deevellopmmentt orr esssenntiaal iinfrrasttruccturre, thee prrogrresss annd cchanngess itt iss diirecctlyy reelatted to thee deevellopmmentt annd cchanngess inn prroduuctiivitty.But tto fflouurissh oon tthe higghwaay aat tthe samme ttimee, wwe sshouuld alsso nnotee thh
10、at traaffiic oon tthe higghwaay, hass inncreeasiinglly bbecoome tieed tto iits devveloopmeent connstrrainnts of thee seecurrityy isssuees. Nott onnly a llargge nnumbber of traaffiic aacciidennts hass caauseed ggreaat eeconnomiic llossses, buut aalsoo too thhe nnumeerouus ffamiiliees hhavee brrougght
11、 irrrepaarabble injjuriies andd meentaal ssuffferiing.In orrderr too soolvee prrobllemss caauseed bby ttraffficc accciddentts, of buiildiing a hhighhwayy trrafffic acccideent ressearrch andd emmerggenccy rrespponsse aand emeergeencyy reescuue ssysttem of higghwaay hhighhwayy inn reespoonsee too suud
12、deen, uneexpeecteed ssituuatiion so thaat aan eeffeectiive sollutiion, thhe ssituuatiion greeatlly iimprroveed hhighhwayy .1 绪论 1.1国内内外高速速公路发发展现状状1.1.11 国外外高速公公路发展展现状 高速速公路是是本世纪纪20年年代才兴起的的一种安安全、迅迅速、通通过能力力高的新型型交通手手段。它它的出现现极大地地缓解了了交通拥拥挤的状状况，并并且提高高了公路路的运输效效益和服服务水平平，更促促进了世世界各国国的经济济发展。高高速公路路作为现现代交通通的骄子子，
13、是衡衡量国民民经济现现代化的的重要标标志之一一，所以以其综合合经济效效益十分分显著。 近近年来，高速公路在世界各国都取得了长足地发展，目前世界上高速公路面积密度最大的国家是荷兰，每 l000 km2的面积中就有高速公路43.9km。而高速公路人口密度最大的国家是美国，每100万人口占有380.61km。表1是国外几个主要国家高速公路建设的数据。表1 国外外几个主主要国家家高速公公路建设设的数据据 国家年份公路总里程程（kmm）高速公路里里程（kkm）高速公路占占总里程程 % 美国2006651622968840001.01 加拿大2006140888001650001.17 德国 200423
14、073351100004.77 法国200389400010000011.199 意大利2005479688863771.31 日本20051611889461140.38 英国2005371911330900.83世界上修建建高速公公路最早早的国家家是德国，他早在119199年就修修建了世世界第一一条高速速公路。到到第二次次世界大大战前，已已有34440 km高高速公路路，从11933319939年年6年间间平均每每年修建建高速公公路5882 kkm，到到19990年为为止，高高速公路路已长达89770kmm，仍居世界界第二。第第二次世世界大战战前后，荷荷兰、西西班牙、美美国、加加拿大、意大
15、利、法国、英国、比利时、日本、韩国等国家以及我国的香港地区和台湾省也相继发展了高速公路。特别是日本和韩国，由于他们高速公路的高速发展，已分别成为“全国一天交通圈”和“全国半天交通圈”。美国高速公路虽然比德国、意大利、法国发展的晚，但它是目前高速公路最多、路网最发达的国家。到1992年底，美国州际高速公路网计划就已完成了997，各大城市之间也都有州际高速公路相通。一些线路也已经从4、6、8车道增至10、12车道，高速公路总里程已高达72448km，占本国公路总里程（622万km）的1多。现在美国高速公路总里程已达到88400km，占全世界高速公路总里程的二分之一以上，稳居世界第一，并且其高速公路系统承担了全国公路运输任务的21以上。美国高速公公路系统统，除能能较好地地解决了了国防需需要外，还还较好地地解决了了美国交交通运输输问题。如如降低了了产品运运费，提提高了运运输速度度，改善善了交通通安全和和增加了了车流量量等。根根据我国国公安部部对道路路交通事事故万车车死亡率率统计资资料，美美国仅为为255%333%，每年年减少220亿美美元车祸祸费、汽汽车修理理费和医医药费等等。此外外，高速速公路还还减少了了货运时时间，提提高了生生产
