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1、课程论文 题 目:贵州省交通发呈现状及将来预测 姓 名： 邓 廷 坤 班 级： 土木 210 学 号: 指引教师: 刘 正 发 日 期: 年 1 月目录摘要.01核心词.1贵州交通的发展的历史. .02贵州交通的发呈现状.0贵州交通的发展预测.06参照文献.11摘要： 贵州是国内西部多民族聚居的省 份，也是贫困问题最突出的欠发达省份，交通基本设施单薄,工程性缺水严重,生态环境脆弱。十二五时期，贵州省全面加快铁路、公路、水运、民航、都市交 通发展,建成开通了贵广、沪昆(贵阳至长沙段)高铁，实现了县县通高速公路以及每个市(州)有一种机场。贵州省1.62万平方千米的土地面积中山地和丘陵占了92.5%
2、,特殊的地理条件始终以来都阻碍了贵州交通的大发展。随着西部大开发的大力推动，以及“工业强省”和“城乡化带动”两大战略的实行，贵州省的交通业得到了前所未有的发展机遇。贵州省交通发展的现状，是贵州省省两大战略实行进度的折射,直接或间接地影响到了全省全面开发的进度和全省人民进入小康社会的进程。理解贵州省交通发展的现状,能为我们大学生将来的学习规划提供方向。核心词：交通发展现状将来 方向一、 贵州省交通发展历史 贵州于19年才开始修建第一条公路,97年购进第一辆汽车，结束了驿道历史。直到新中国建立前夕，贵州仅有公路394公里，并且道路技术原则很低,缺桥少涵,路况很差，实际能维持通车的里程只有190公里
3、，仅有各类汽车169辆，内河通航里程1753公里,均系未经整治的原生态航道,只能通行小吨位木船。新中国成立后来，改善贵州交通闭塞状况，成为各级党委和政府所关怀瞩目的大事。在党中央、国务院和国家有关部委的关怀支持下,历届省委、省政府高度注重交通基本设施建设,全省上下掀起了一次又一次的筑路高潮。整修旧路,建设新路，改建黔桂、黔滇干线公路,兴建通往边远少数民族地区公路，964年实现县县有公路通汽车。随着贵阳至黄果树瀑布风景名胜区汽车专用公路、贵阳至革命历史名城遵义汽车专用公路、贵阳东北绕城高速公路等一批高级别公路建成通车，贵州公路建设跨入了崭新时代;“以工代赈、民办公助”大力修建县乡公路，进一步实行
4、通达畅通工程，实现“双百”目的，从封闭的山沟里走出来的老百姓，称之为获得“第二次解放”；对9个地州市和5多种县城的进出口,以及部分重要干线公路进行拓宽改造,提高了级别原则;实行公路“保畅工程”和GM工程，超龄油路大幅下降;新建市、县、乡三级汽车客运站,改善了人民群众乘车条件；先后开通了乌江、赤水河、北盘江、南盘江、红水河、都柳江、清水江等内河航运,通过长期不断对河道进行疏浚、整治,“狂流激湍,滩陡礁多”的险途逐渐得到改善。二、贵州省交通发呈现状贵州省从起持续几年实行大规模的路网构造改造后,基本消灭了低档别公路和差等路，干线公路网基本形成。至，贵州省公路建设已形成以贵阳为中心，以高速公路和一，二
5、级公路为主骨架的纵横交错的公路网络,贵广高速公路贵州段已所有贯穿,全省公路线路里程达到1570千米，其中高速公路2023千米。而全省高速公路总里程将在今年年终达到3281千米。以贵阳为中心的公路网络,纵向是国家兰海高速公路G5线崇溪河至新寨,通往渝，桂；横向是国家沪昆高速公路G线鲇鱼铺至胜境关，通往湘,滇；联线是玉屏至铜仁，贵阳至毕节，关岭至兴义，黄果树至水城。这个公路网，省外接重庆等5个周边省,直辖市，自治区至全国。今年年终贵州省将建成高速公路651公里，高速公路通车里程突破300公里,达到28公里。新增8个县通高速公路，通高速公路县达到8个;新增两个高速公路出省通道，形成9个高速公路出省通
6、道和贵阳到兴义的双通道连接。至底，全省公路通车里程达171万公里。其中,级别公路1.76万公里，占公路通车里程的60.7%;二级以上的高级别公路87公里，占公路通车里程的5;等外公路7.1万公里,占公路通车里程的3993%；高档、次高档路面8.02万公里,占公路通车里程的44.；公路密度为每百平方公里1019公里，638%的建制村实现畅通。全省公路客运量8.02亿人、旅客周转量12.92亿人公里、货运量7.8亿吨、货品周转量7.95亿吨公里，内河客运量1932万人、旅客周转量.19亿人公里、货运量133万吨、货品周转量3.94亿吨公里。 “十二五”以来，在省委、省政府的对的领导下，在国家有关部
7、委的大力支持下，全省交通战线干部职工克难攻坚，砥砺奋进，大力实行高速公路建设、水运建设三年会战,一般国省干线公路建设攻坚,“四在农家美丽乡村”小康路行动筹划，“多彩贵州最美高速”、“多彩贵州平安高速”创立活动(简称“两会战一攻坚一行动两创立”），交通运送呈现出“投资高位增长、建设加速推动、通道加快形成、网络覆盖扩大、运送能力提高”的良好态势。投资达1185.6亿元；高速公路通车里程达400公里,通高速公路的县(市、区)达79个，形成1条高速公路出省大通道;启动环贵州高速公路南部三州段建设。建设国省干线公路改造项目339公里。实行通村沥青(水泥)路3.99万公里，通客运建制村比例达2.7。动工建
8、设水运项目11个，建成西南水运出海中线通道（贵州段)航运扩建工程、乌江（乌江渡-龚滩）航运建设工程、三板溪库区航运建设工程，1000吨级运送船舶投入使用,改写了贵州无高级别航道的历史。 今天,当人们行进在贵州各重要干线公路上，感受到的不仅仅是四通八达，到处坦途的高级别公路,还能享有到“车在绿中走，人在画中游”的旖旎风光。三、贵州省交通发展将来预测目前和此后一种时期是贵州决战贫困、同步小康的核心时期，也是贵州交通运送科学发展、后发赶超的重要阶段。总体规定是:以推动行业转型升级、建设群众满意交通为主线，坚持“加速通道建设、完善水陆路网、构建交通枢纽、提高运送能力、服务小康建设”的基本思路，大力推动
9、综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通、文明（廉洁)交通五项行动，突出集中连片特困地区主战场,全力构建“以高速公路为骨架、国省干线为支撑、县乡道为脉络、小康路为基本”的公路路网体系，夯实推动内河水运发展,提高客货运送服务水平，努力为贵州实现与全国同步全面建成小康社会提供强有力的交通运送保障。 环绕以上思路,全省交通运送系统立足目前,着眼长远，突出重点，积极作为,合力推动交通扶贫开发各项工作。一是突出打通出省通道，建设扶贫开发高速路。以“打通出省通道、连接县级中心城乡”为重点,着力发展大交通,增进大物流,到建成高速公路500公里以上，形成个出省通道、实现县县通高速公路。其中高速公路覆盖3个集中连
10、片特困地区所有县和全省产业园区、省级以上风景名胜区。二是突出国省干线扩量提等,增进市县区域内联外通。以国省干线提高级别、完善路网、改善路况、健全管理为重点，全面加快“断头路”、资源路、特色路建设，增进连片地区内联外通。到全省二级及以上一般国省干线公路达60公里以上。三是突出农村公路通达畅通,建设美丽乡村小康路。着力交通基本设施到村到户，进一步实行“四在农家美丽乡村”小康路行动筹划，到实现“村村通油路、村村通客运”，到实现“组组通公路、村寨路面硬化”目的。四是突出航道提等升级，畅通内河水路通道。进一步实行水运建设三年会战,构建“两主四辅”水运出省通道，大力提高水运服务经济社会发展能力,到，形成1
11、00万吨/年通航能力，港口码头吞吐能力突破300万吨，加快打通贵州“北入长江、南下珠江”的出省水运主通道。五是突出枢纽场站建设,提高城乡客货运送水平。按照“路通车通”和“路站运一体化”的思路，重点支持县城老旧客运站改造,加快乡镇客运站、村招呼站建设，推动农村物流发展,提高客货运送服务水平。参照文献【1】汤会琳-贵州省情-清华大学出版社-【2】国务院有关进一步增进会战经济社会又好又快发展的若干意见-【3】贵州省公路水路交通运送十二五发展规划-【】张靖-贵州中国大百科全书出版社-【5】贵州日报.1(06版)-【6】贵州省高速公路网规划-【7】刘京伟-西部大开发中的贵州发展问题研究-中国农业出版社-【8】王兴骥-贵州蓝皮书（贵州社会发展报告)-社会科学文献出版社-【9】走遍中国编辑部-走遍中国贵州-中国旅游出版社-【1】何仁冲-现代贵州简史现代中国出版社-
