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1、( 此文档为 word 格式，下载后您可任意编辑修改！)普通导流叶片设计与加工毕业设计年级 :2014 级报 名 号:007姓名 :XXX专业 : 机械制造及其自动化专业2014年6月内容摘要在如今的加工制造业中，叶片因其多向受力不均、外形不规则、工艺复杂而被认定为一种加工比较复杂困难的产品。导流叶片是一种叶形较薄的叶片，因此，这种叶片的加工比较困难，既要考虑叶片加工时的振动，又要考虑实际加工效率问题，所以，设计一种简单实用，装夹方便的工装，对零件的成批量生产具有重要意义。本文就是针对这种叶片特点来制定的一种加工工艺，用以解决实际加工中的各种问题。关键词 ：导流叶片；加工困难；制造；工装ABS
2、TRACTIn todays manufacturing, leaves because of its multiple uneven stress, irregularshape,complicatedprocessand recognizedas a complicatedprocessdifficultGuide vane isa leaf,leafthintherefore,processingof the vane isdifficult,to consider the blade vibration during processing, but also to consider t
3、he issue, soactualmachiningefficiency,design a simpleand practical,convenientclampingparts. A processing technology of this paper is aiming at the leaf characteristics todevelop, to solve practical problems in processing.products.not onlyfixture,KEY WORDS:guide vane; difficulties in processing manuf
4、acturing; tooling;目录第 1 章绪论.61.1涡轮、叶片概述 .61.2涡轮、叶片数控加工的历史、现状.71.3叶片加工发展趋势 .8第 2 章叶片加工 .102.1叶片加工方法 . .102.2毛坯的制作 . .112.2.1选取毛坯 .112.2.2毛坯线切割粗加工 .122.3工装设计 . .14第 3 章工艺设计 .173.1工艺分析简介 .173.2叶片模型工艺分析 .193.3叶片加工整体工艺 .21第 4 章程序 .264.1加工过程的开始阶段程序264.2加工过程的中间阶段程序264.2.1粗加工程序 264.2.2精加工程序 274.3加工的最后阶段程序 .
5、31总结 .32致谢 .33参考文献.34引言航空发动机的历史大致可分为两个时期。第一个时期从首次动力开始到第二次世界大战结束。 在这个时期，活塞式发动机统治了 40 年左右。第二个时期从第二次世界大战至今。 60 多年来，航空燃气涡轮发动机取代了活塞式发动机。随着航空燃气涡轮发动机的发展，由其改型派生的非航空用轻型燃气轮机迅速成长。与传统的蒸汽轮机、重型燃气轮机和柴油机相比，航改燃气轮机具有体积小、重量轻、功率重量比大、启动快、功率高、维修方便等特点，在车辆、发电、舰船、泵站等非航空领域得到广泛的应用，对国防建设和国民经济发展发挥了重要的作用，成为航空动力三大支柱产业之一。航改燃气轮机的工作
6、最早在 20 世纪 40 年代开始，经过 50 年代的不断努力，到 60 年代逐步成熟进入实用阶段， 70 年代以后蓬勃发展。 各大航空发动机公司都在大力开发燃气轮机，电力、船舶行业的动力公司也在借用航空发动机技术开发燃气轮机。目前，世界上已有 20 多个国家、 100 余家厂商从事燃气轮机的成套设计、 研制、生产、和销售，机组型号达 300 种以上，总产量超过 34000 台。航改燃气轮机的工作原理基本与涡浆涡轴发动机的相同，通过输出输出轴功率带动车轮、叶轮、船用螺旋桨和发电机工作。发动机是飞机的心脏，而涡轮叶片则是发动机的重要部分。第1章绪论1.1 涡轮、叶片概述涡轮叶片是指涡轮工作叶片和
7、导向叶片。工作叶片的外型结构由叶身、缘板、过渡段、榫齿等组成，内型结构包括横向肋、纵向肋、找流柱和积叠轴。导向叶片由外缘板、叶身和内缘板构成。涡轮是处于燃烧室后面的一个高温部件，燃烧室中产生的高温高压燃气首先经过燃气导向叶片，此时会被整流并通过在收敛管道中将部分压力能转化为动能而加速，最后被赋予一定的角度以更有效地冲击涡轮工作叶片。涡轮叶片处于温度最高、 应力最复杂、 环境最恶劣的部位， 被誉为“王冠上的明珠”。在涡轮发动机中叶片无论是压气机叶片还是涡轮叶片，它们的数量最多，而发动机就是依靠这众多的叶片完成对气体的压缩和膨胀，以及以最高的效率产生强大的动力来推动飞机前进的工作。涡轮叶片是一种特
8、殊的零件，它的数量多，形状复杂，要求高，加工难度大，而且是故障多发的零件，一直以来各发动机厂的生产的关键。1.2涡轮、叶片数控加工的历史、现状涡轮叶片是在涡轮发动机的定义上提取出来的名称。涡轮叶片的发展史即为涡轮发动机的发展史。从古观今，航空动力技术与数控加工技术是遥相辉映，彼此呼应的关系。1930 年空军少校惠特尔申请了专利，于 1937 年 4 月研制出世界上第一台离心式涡轮喷气发动机。 1941 年 5 月，推力为航空发动机发展史650daN的改进型惠特尔发动机装在格罗斯特公司的 E2829飞机上进行了成功的首飞。奥海因在 1938 年 10 月试验了采用轴流 离心组合式压气机的 HeS
9、3涡轮喷气发动机这是世界上第一架试飞成功的涡轮喷气发动机。1944 年美国制造的 F80 和 1946 年苏联制造的米格 9 均采用了涡轮喷气发动机。飞机速度达到声速以后，为了突破“声障”，在涡喷发动机 上加装了加力燃烧室，它可以在短时间内加幅度提高推力。这是涡轮喷气发动机第一次实际投入使用。伴随着涡轮航空事业的发展数控技术应运而生。1948 年，美国帕森斯公司接受美国空军委托，研制飞机螺旋桨叶片轮廓样板的加工设备。由于样板形状复杂多样，精度要求高，一般加工设备难以适应，于是提出计算机控制机床的设想。1949 年，该公司在美国麻省理工学院（MIT）伺服机构研究室的协助下，开始数控机床研究，并于 1952 年试制成功第一台由大型立式仿形铣床改装而成的三坐标数控铣床，不久即开始正式生产，于 1957 年正式投入使用。 这是制造技术发展过程中的一个重大突破， 标志着制造领域中数控加工时代的开始。 数控加工是现代制造技术的基础，这一发明对于制造行业而言，具有划时代的意义和深远的影响。涡扇发动机诞生于 20 世纪 50 年代，首先用于民用飞机，随后扩展到军用飞机。 20 世纪 60 年代出现涡扇化热潮， 7080 年代发展提高、广泛应用， 90 年代以后
