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1、流程管理 ) 螺杆式空压机的系统流 程及各零部件功能总目录0 壹螺杆式空压机的系统流程及各零部件功能0 二螺杆式空压机的常用名词术语0 三螺杆式压缩机油使用注意事项0 四螺杆式空压机常见八大故障0 五螺杆空压机主机大修的原因及必要性0 六螺杆式空压机主机大修的必要性及工作0 七螺杆式空压机选型的 10 要步骤0 八世界知名空压机厂家介绍0 九如何鉴别进口机械配件的真伪0 十空压机变频恒压供气控制系统的设计十壹多台空压机连锁控制的目的及发展趋势 十二变频空压机耗电情况十三冷冻式干燥机常见故障排除指南壹螺杆式空压机的系统流程及各零部件功能1. 空气流程1.1 气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀
2、进入主压缩室压缩，且和润滑油混合。和油混合的压缩空气排至油气桶后，再经由油细分离器、压力维持阀及后冷却器之后送入使用系 统中。1.2 主气源通路上各组件功能说明A 空气滤清器空气滤清器为壹干式纸质过滤器，过滤纸细孔度约为5m 左右。其主要功能是滤除空气中的尘埃，避免螺杆转子过早磨损，油过滤器和油细分离器过早阻塞。通常每工作 500 小时， 应取下清除其表面的尘埃。清除的方法是使用低压空气将尘埃由内向外吹除。B 进气阀进气阀为碟式进气阀，主要是通过进气阀内碟片的开启和关闭来进行空重负荷的控制；有俩 种控制方式，壹种开关式，当压力到达高限设定值，关闭进气口，压力降到低限设定值，重 新打开进气口全负
3、荷工作。 另壹种容调控制， 进气阀门的碟片微闭配合比例阀进行容调控制， 适应外部用气量，使压力稳定于壹定范围内，压力未到容调压力，进气阀门的碟片全开，此 时压缩机全负荷运转。C 油气桶油气桶有油气分离和储油俩种功能。压缩后的油气混合物排至油气桶，于油气桶内旋转能够分离出大部分的润滑油；油气桶内存较多的润滑油，避免刚分离出来的热油立即参和下壹个循环，有利于降低排气温度。油气桶侧面装有油位指示计。桶上有壹加油孔，供加油用，静态润滑油的油位应于油位计上限和下限之间。油气桶下方装有放油（水）球阀，应于每次运 转前略微打开球阀，以排除油气桶内的凝结水（因水比油重，沉淀于下部） 。壹旦有油流出， 迅速关闭
4、。由于油气桶的宽大截面积，可使压缩空气流速减小，有利于油滴分离，起到初步 除油的作用。D 油细分离器“润滑油流程”中有详细说明，此略。E 安全阀当油气桶内气体压力比额定排气压力高出1.1 倍时，安全阀即会自动起跳而泄压，使压力降至额定排气压力以下。检查安全阀的方法是于压缩机满载工作时， 轻拉安全阀上的泄气拉杆， 若安全阀能向外排气， 则视为正常。F 最小压力阀 位于油气捅上方油细分离器出口处，开启压力设定为 0.45MPa 左右，最小压力阀主要有以 下功能：a. 起动时优先建立起润滑油所需的循环压力，确保机器的润滑。b. 油气桶气体压力超过 0.4MPa 之后方行开启，可降低流过油细分离器的空
5、气流速，除确保 油细分离效果之外，且可保护油细分离器免因压力差太大而受损。c. 至回功能：当停机后油气桶内压力下降时，防止管路压缩空气回流。G 后冷却器由最小压力阀流出的压缩空气， 通至后冷却器。 后冷却器和油冷却器制成壹体， 其结构相同， 皆为板翘式。冷却风扇将冷空气抽入，吹过后冷却器翘板。冷却后的压缩空气温度壹般于环 境温度 +15 以下。2 润滑油流程2.1 润滑油流程说明 油气桶内之压力，将油气桶内的润滑油压出，经油冷却器，油过滤器除去杂质颗粒，然后分 成俩路，壹路从机体下端喷入压缩室，冷却压缩气体；另壹路通到机体俩端，润滑轴承组， 而后各部分的润滑油再聚集于压缩室底部，由排气口排出。
6、和油混合的压缩空气排入油气桶 后，绝大部分的油沉淀于油气桶的底部，其余的含油雾空气再经过油细分离器，进壹步滤下 剩余的油，且参和下壹个循环。2.2 喷油量的控制 空压机所喷入的油除起润滑作用外，主要用于带走空气于压缩中所产生的热量，喷油量于出 厂前已经由本公司技师设定好，因此请不要随意改变它。2.3 油路主要部件功能说明A. 温控阀温控阀的主要功能是通过控制喷入机头的润滑油湿度来控制压缩机的排气温度，以避免空气中的水汽于油气桶内凝结而乳化润滑油。刚开机时，润滑油温度低，温控阀关闭，冷油不经 过冷却器而直接喷入机体内。 若油温升高到 70 之上，则温控阀逐渐打开至油冷却器的通路， 至 76 时全
7、开，此时油会全部经过油冷却器冷却后再喷入机体内。某些机型不设温控阀， 而是通过控制风扇电机的停转来控制油温的。 当排气温度上升至 85 时，风扇开始运转；当排气温度低于 75 时，风扇自动停转，使温度保持于壹定范围内。B. 油冷却器油冷却器和后冷却器做成壹体。C. 油过滤器油过滤器是壹种纸质过滤器，过滤精度于 10 15 之间。其功能是除去油中的杂质。如金属微粒、灰尘、油之劣化物等，保护轴承及转子的正常运行。若油过滤阻塞，则可能导致喷 油量不足影响主机轴承使用寿命，机头排气温度升高（甚至停机） 。D. 油细分离器 油细分离器滤芯采用多层细密的特种纤维制成，压缩空气中所含雾状润滑油经过油细分离器
8、 后几乎可被完全滤去，油颗粒大小可控制于0.1 m 以下，含油量则可小于 3PPM 。E. 回油单向阀油细分离器滤下的残油集中于滤芯中央的小圆凹槽中，经回油管引至主机，避免已被分离的 润滑油再随空气排出。为防止主机压缩室内的油返流，于回油管后设置壹个单向阀，如果机 器运行中油耗突然增大，应检查单向阀的节流小孔是否堵塞。3. 气路控制部件A. 加载电磁阀 为俩位俩通常闭电磁阀。通过电磁阀的得电和失电，控制气路的通、断状态，实现加载、卸 载功能。放空电磁阀为俩位俩通常开电磁阀。通过电磁阀的得电和失电，控制气路的通、断状态，实卸载功能。B. 放空阀 当卸载运行或停机时，此阀即打开，释放油气桶内的压力
9、，使压缩机低负荷运转，或保证于 无负载的情况下重新起动。C. 反比例阀超过设定的调节压力才起作用，此时比例阀（即系统的排气压力）越高，输出的控制压力就 越低。而控制压力越低，通过气缸伸缩控制的进气卸荷阀碟片的开度就越小，压缩机的进气 量也就越小，使压缩机的供气量和耗气量保持平衡，实现无级气量调节功能。设定调节压力的方法是：向上提起反比例阀的黑色盖帽且旋转，顺时针旋转则压力增大，逆 时针旋转则减小。设定好后，压下盖帽，防止它因振动而自行旋转。设定值壹般应小于额定 排气压力，若高于微电脑控制器设定的卸载压力，则只有空重车而无容调。D. 传感器 压力、温度传感器实现对各种参数的测量而实现压缩机加、减
10、载、各种故障提示，必要时自 动停机。二螺杆式空压机的常用名词术语（1）压缩机公称容积流量 （又称实际容积流量或铭牌流量或排气量）经压缩机压缩且排出的 气体，于标准排气位置的实际容积流量。该流量应换算到标准吸气位置的全温度、全压力及 组份 （例如湿度 ）的状态。单位 m3/min 。（ GB/T4975 1995 容积式压缩机术语总则）（2）压缩机标准容积流量经压缩机压缩且排出的气体，于标准排气位置的实际容积流量。 该流量应换算到标准工况 （温度和压力 ）。单位 Nm3/min 。（ GB/T4975 1995 容积式压缩机 术语总则）（3）标准工况即温度 0 、压力 1 个大气压 （1.033
11、kgf/cm2 或 0.1013MPa） 、湿度为 0 的干燥气体。（4）规定工况 依据JB/T6430 92 壹般用喷油螺杆空气压缩机 标准所规定的工况如下： a）吸气压力 0.1MPa（ 绝压 ）；b） 吸气温度 20 ； c）吸气相对湿度 0；d） 排气压力为额定排气 压力， MPa 。（5）压力压缩机行业中所指的压力即我们中学里所学的压强。（6）表压力以大气压力为零点测得的压力。单位 MPa（G） 或 kg/cm2（G） 。（7） 绝对压力 以绝对真空为零点的压力。 它等于大气压力和表压力的代数和。 单位 MPa（A） 或 kg/cm2（A） 。（8）排气压力通常于压缩机铭牌上给出的排
12、气压力为表压力。（9）轴功率压缩机驱动轴所需要的功率。单位 kW 。（10）内压力比 （即内压缩比 ）气体经内压缩后的终了压力 （绝压）和起始压力 （绝压 ）的比值。（11）外压力比 （即外压缩比 ）压缩机的出口排气压力 （绝压 ）和进口吸气压力 （绝压 ）的比值。 P排（绝压 ）/P 吸（绝压）（P 排（表压 ）+1.033）/1.033=（P（表压排）+0.1013）/0.1013其中 P排（表压）单位 kg/cm2 ； P排（表压）单位 MPa（12）气体含油量单位体积的压缩空气中所含的油 （包括油滴、悬浮粒子、油蒸气 ）的质量，换算到绝对压力 0.1MPa 、温度 20 和相对湿度 6
13、5% 标准大气条件下的值，单位 mg/m3（13）PPM 壹种表示微量物质于混合物中的含量的符号，指每壹百万份中的份数或百万分 率 （分重量比 PPMw 和体积比 PPMv） 。通常我们所说的 PPM 为重量比。 （1kg 的百万分之壹 为毫克 ）1PPMw=1.2mg/m3（PA=0.1MPa、 t=20 、=65%）三螺杆式压缩机油使用注意事项1 、不同牌号、档次的空压机油禁止混用。2 、更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表面见压缩机油的颜色不变 ,但添加剂的消耗可能已经超过极限。3 、如果油泥不多，装入 1/2 的新油后，运转 15 至 60 分钟放净，再装满新
14、油正常运行。如 果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，可是清 洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入清洗油清洗 100 至 200 小时后，放净清洗油，最 后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，仍可能导致安全事故。 4 、换 油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗滤器过滤元件等，检查 集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好 .5 、换油指标压缩机类型润滑部位换油质量指标注释粘度，（mg%K）OH酸/g值，残碳，（ % ）正庚烷不溶物（ %）活塞式高压内部用 （汽缸）注油式壹次润滑外部用 （轴承）低压汽缸、轴承共用
15、 回转式转子，轴承150.5 0.2速度式密封，轴承150.5 0.26 、推荐换油时间不是壹个固定值，由于设备、环境、机械杂质的影响均可加速油品的老化。 为防止积碳、 结焦，使用过程中 （每 300 小时） 仍要注意观测润滑油的颜色、 黏度、油性等， 但不能单靠颜色判断油品好坏。7 、油温过高壹定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高的壹般原因：油冷却器水管污垢太多或堵塞，油冷却器的温控阀不动作，冷却器效率较低；润滑油老 化失效；油温传感器失效， 如果使用的是 PLC 控制， 不排除那块集成电路板出现问题；运动件配 合不良；环境温度过高导致润滑油温度高；排气压力达不到设定值；原因选型错误（选 小了）进气过滤器 / 油气分离器堵塞进气节流阀不动作或误动作 （处于关闭部分进气阀） 螺杆 内泄漏严重；回油路不畅。油过滤器堵塞！供油量不足；压缩机转速不够，三角皮带太 松，也会导致气量下降；润滑油质量不好，黏度增长太快或油污秽； 油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是
