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1、中国物流业碳排放影响因素的区域差异刘 渝,李 莱,宋 阳 (武汉工程大学 管理学院,湖北 武汉 430205)【摘 要】 摘要：物流业是碳排放的主要行业之一 ,分析物流业碳排放和影响因素 的区域差异可为分区域制定减排措施提供科学依据。基于 Panel data, 利用 IPCC 方法测算我国 30 个省区 2007 2014 年物流业的碳排放量 ,运用 LMDI 模型将碳排放影响效应分解为能源结构、能源强度、经济发展和人口规模效应 并将全国划分为东、中、西三个区域 ,挖掘三个区域碳排放影响因素的差异。结 果显示 ,就全国平均水平而言 ,经济发展效应是物流业碳排放最主要的正向效应 人口规模效应次
2、之 ,能源强度效应是主要的负向效应 ,其次是能源结构效应 ;就区 域差异而言 ,能源强度效应在东部地区的表现最明显 ,人口规模效应对西部地区的 影响相对较大 ,经济发展效应对东部与西部地区的影响高于中部地区。 【期刊名称】 资源开发与市场 【年(卷),期】2017(033)012 【总页数】 5【关键词】 物流业;碳排放;区域差异 ; LMDI 因素分解;影响因素1 引言2015 年,中国政府在纽约联合国气候变化问题会议上强调 ,已将应对气候变化全 面融入到国家经济社会发展总战略中。未来 ,中国将进一步加大温室气体排放的 控制力度 ,力争到 2020 年实现碳排放强度降低 40% 45% 的目标。 我国物流业发展迅速 ,各行业中的碳排放量急剧上升，因此为了实现我国2020节能减排、绿色环保的年碳减排目标 ,必须大力控制物流业的碳排放量。 2014 年 9 月我国发布的物 流业发展中长期规划 (2014 2020 年)中明确指出
