七十二泾项目抓斗船清淤专项施工方案汇总

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1、1.工程提要1。1工程概况潮汐通道海域清淤全长3。3km，挖槽设计宽度50m190m,潮汐通道在有护 岸处的临时清淤边坡坡比为 1:3,无护岸处的永久清淤边坡坡比为 1:8，设计底标 高为-2.5m，清淤工程量358091m3,超深0.5m,超宽4m。潮汐通道清淤平面布置 图如下图所示：图 1 ：潮汐通道清淤平面布置图1.2 施工条件1。自然条件地区属南亚热带海洋气候，太阳辐射大，日照时间长，气候温和，雨量冲 足，季风盛行，冬无严寒，夏无酷暑，干湿分明。湾潮型为不规则全日潮，潮差大，息潮时间短，落潮历时小于涨潮历时 , 落潮流速大于涨潮流速，流向较稳定.一月内全日潮约1925 天，其余为半日潮

2、。 一年当中全日潮的时间约为 60%70%，涨潮平均流速 0.080.28m/s.2. 施工组织条件（1）现场场地条件 本工程所处地区属南亚热带海洋气候，高温多雨，干湿分明，夏无酷暑 ,冬 无严寒，季风盛行。本工程主要为航道疏浚和生态护岸工程 ,施工作业为水下施 工，施工区为滩涂区域，需候潮施工，且较为狭窄，同时施工区及附近区域存在 有较多的蚝排、渔网、蚝桩等海养,严重影响工程正常施工及船舶进出。（2）工况根据设计资料，确定为七级工况.（3）交通和通讯启动区海岛距离大陆较近，项目所在地附近陆地为 市重点发展新区,当 地路网已基本形成，公路运输条件较好。工程所需机械和材料可通过陆路运输至 邻近大

3、陆。本项目饮用水考虑从附近村镇给水管网接入 .施工临时用电可从附近 村镇协调接入解决.市区内有邮政局,通常的特快专递和普通邮件等较为方便。电信方面，有线 电话和无线电话已经覆盖全港区,宽带互连网也全部开通，通讯条件良好。(4) 停靠码头及后勤补给 施工期间挖泥船如需停靠码头进行补给或修理时 ,可停靠附近码头，停靠方 便.抓斗船可由起锚艇负责补水，自航船可停靠码头补水。燃油可由当地油船到 施工区内补给。(5) 船舶修理能力 市区规模小，没有较大规模的机械加工厂、铸造厂和修船厂，修船力量薄 弱。仅在龙门镇有一个较小的船坞，可船坞宽18m，可修理的船舶小，且修理能 力与技术不高,只限于一些小问题及一

4、般的检修。大型船舶或大故障，需到湛江 或广州等地船厂修理。(6) 施工干扰 施工区涉及的征地拆迁较多,目前还有部分村组未完成征拆工作,施工区域中 蚝桩、蚝排、渔网等海养仍需等待清理，村民干扰对施工造成一定影响。2。编制依据(1) 交通部水运工程质量检验标准(JTS 257-2008)；(2) 交通部水运工程测量规范 (JTS 1312012)；(3) 交通部疏浚工程技术规范 (JTJ 319-99)；(4) 交通部疏浚与吹填工程施工规范 (JTS 207-2012)；(5) 交通部疏浚岩土分类标准(JTJ/T32196)；(6) 交通部疏浚工程土石方计量标准 (JTJ/T321-96)；(8)

5、 施工组织设计；(9) 施工图设计；(10) 其它相关标准及规范.3。施工安排根据潮汐通道疏浚量分布 ,将施工区分为 5 段，分别为 k0+000-k1+180、 kl+180-kl+580、kl+580-k2+020、k2+020k2+500、k2+500k3+300，受地理环 境限制，疏浚工程从k3+300开始向k0+000方向施工。断面图如下图所示：图 2 ：设计断面图4. 施工方法及工艺流程4。1 抓斗船施工工艺流程抓斗船施工是利用自身泥斗的自重开挖泥土，抓斗船的泥斗通过钢丝缆与转 机相连，以控制转机转动来实现泥斗的升降及张合。施工时，先下放泥斗并完全 张开，待泥斗下放到泥层表面时,由

6、于泥斗的自重及斗齿作用，部分泥斗将陷入 泥中,随后开始闭合泥斗，泥斗闭合的同时，泥斗将“吸入”更深的泥层当中。 待泥斗完全闭合后，开始提升装满泥的泥斗,提升上来后，将泥斗转到停靠在抓 斗船一遍的泥驳上方，张斗将其中的泥投放至泥驳中，然后继续挖泥.如此反复 操作,待泥驳装满后,航行至卸泥区卸泥,随后返航靠抓斗船继续装泥 .应将全部 淤泥砂运到业主指定的海域抛卸，不得随便倾倒,以免堵塞进港航道和污染环境。 抓斗船施工流程及原理图如下:图 3:抓斗船施工流程图图 4:抓斗船施工原理图4。2 施工方法抓斗船使用DGPS定位(配备双DGPS定位)及中海达或(HYPACK MAX) 软件，这些软件具有电子

7、海图和航迹的指示、存储功能。施工进场前 ,工程技术 人员将施工区水域、地形、地貌等要素编制成数字地图输入到抓斗船挖泥操控室 的计算机,即可在屏幕上显示施工区位置、水深等情况。在拖带船的拖带及定位系统的指引下，抓斗船被拖到施工区，由船长通知 拖带船慢速前进，进入概位后停车， 随即放下抓斗，定住船位。然后再根据水 流、风向情况，依次抛锚展布。抓斗挖泥船一般采取纵挖式施工，分条施工。根据船宽等因素将施工区划 分为若干条，每条宽度约1012m。在挖槽各施工条与条之间交接处按一层接搭 23m的重叠宽度，并加强施工过程检测工作，以防止漏挖，确保工程质量。开挖 过程中，根据施工断面图形、实时接收的潮位变化情

8、况及时调整下斗深度，控制 挖深，并定期对挖泥船泥斗深度显示器进行校准.5。进度计划及进度控制措施5。1抓斗船施工进度计划（1）施工船舶时间利用率的确定 本工程设计工况为七级工况.根据疏浚工程设计规范，各类挖泥船客观影响 时间与时间利用率关系表，确定在本工程施工中各船舶综合时间利用率为：抓斗 船 30.（2）施工船生产率的确定抓斗式挖泥船生产率的计算依据公式：W=n-每小时抓取斗数（斗/h）,取70；c-抓斗容积（m3），平均取4；fm抓斗充泥系数，平均取0。7；B土的搅松系数，平均取=1.05； 据此算出抓斗式挖泥船生产率 W=187m3/h。每艘日产量为：24X187X0.30=1346m3

9、。抓斗船投入数量计算: 按合同工期要求，疏浚清淤应在5个月内完成施工，考虑每月航修2天，为 此抓斗船投入数量计算应为=358091/1346/140=1。90艘2艘，实际投入时先投 入一组，视征拆进展投入第二组.抓斗船配驳计算：运距24km，按照泥驳航行速度6km/h计算，来回需要约8 小时，而抓斗船日施工时间平均约为8小时，为此每艘泥驳仅能装运1驳.按此计 算，1艘抓斗配备100500方泥驳平均需要3艘。（ 3）施工进度计划施工进度计划表项目开始日期完成日期工期 （天）投入的机械 设备日施工强度（m3/ 天）工稈量（m3）潮汐通道清淤2016-8-22016-1231152抓斗船2组2356

10、3580915.2 进度控制措施1. 技术措施（1）依据施工方案的进度计划，严格组织实施。（2）编制月度施工进度计划，并向施工船下达任务书和施工交底。（3）对施工进度计划的完成情况进行分析，编制滚动施工作业计划。（4）进行新技术新工艺的推广工作，充分发挥设备的生产能力。（5）密切关注施工船舶生产情况，及时提供技术支持 ,确保船舶两率和施工 进度。2. 组织措施（1）选派施工经验丰富的工程技术人员，按施工方案要求组织实施各工序工 作。（2）分析工程的进度状况，及时调整施工计划和调整船舶投入计划。（3）加强现场组织管理，保障燃料、物料、备件及时供应。（4）加强船机设备的日常维修和保养,对船机设备实

11、行实行动态管理。（5）与业主、监理、设计单位的密切合作，及时通报施工进度及存在的关键 问题.（6）积极配合、推动工程面临的虾塘、蚝排、螺场等征拆问题的解决。3. 经济措施（1）执行公司有关制度、规定;（2）开展职业道德教育，开展劳动竞赛，调动职工积极性;（3）明确项目的工期、质量、安全、成本要与经济利益挂钩；4。纠偏措施（1）每月召开进度分析会。（2）制定月度施工计划,并分解成周施工计划，每周末及月底对比检查计划 执行情况，发现进度滞后或超前，分析其原因。（3）根据进度滞后或超前的原因执行相应的解决措施，如加强施工管理、增 加人机投入、保证资金投入等。（4）根据月度计划完成情况，编制滚动施工计

12、划，并严格执行；（5）寻求技术帮助,进一步优化施工工艺，确保进度如期执行。5.3 投入的机械设备先投入一组6m?抓斗船、3艘100-500 m?泥驳施工，视征拆进展投入第二组抓斗船，并配备足够数量的泥驳.6。质量控制及质量控制措施6。1 质量检验标准符合水运工程质量检验标准(JTS 257 2008)和本工程设计的相关要求.6.2 质量控制措施1。开挖前作浚前测量。2。开工前对施工作业班组人员进行书面的详细的技术和安全交底，同时听 取施工人员的意见，最后做到岗位责任明确，各种交底手续完备。3。技术员将布置好分条开挖图并传到抓斗船上的电脑里，使用GPS进行开 挖定位，要求抓斗船按图纸布置要求对施

13、工范围进行分段分条开挖.4。开工前应对抓斗船的挖深刻度进行校正,防止因此误差造成过多超深或浅 挖。5。开挖过程中要勤对标，勤打水，避免漏挖或超挖；勤取土样，发现土质 与设计不致的时候要及时反应解决。6。要定期安排测量人员对已开挖航道进行测量,测量人员要及时将测量结果 反馈给技术员,技术员根据测量数据绘制实际航道开挖断面图，与设计断面图对 比分析,并对航道开挖施工做出指导。技术员还要对测量数据进行开挖质量分析， 并形成质量分析记录.7。挖泥船操作人员应熟悉并及时掌握施工区水位(包括潮汐)变化情况，并根 据水面纵横比降、波浪及船位情况对水位读数进行修正,严格按水位变化适时调 整挖泥机具下放深度，并

14、按照“坚决不欠,尽量少超”的原则进行挖深控制，严 格控制开挖深度。8。经常维护和检查控制标和水尺,定期校核船舶DGPS定位系统中抓斗位置， 斗的挖深刻度等。9。每个作业班交班时作好详细的交接班记录.7. 安全、文明施工管理7.1 安全施工管理1、参加施工的船员要持证上岗。2、严格遵守港章港规，在航行过程中驾驶员要谨慎驾驶，注意瞭望,小心避让， 加强安全值班，防止意外事故的发生.3、按航行通告规定悬挂施工信号和避让信号。4、交通艇要额定乘载人数,并配备相应的救生圈（衣）。5、专人收听记录天气预报，并及时了解台风动向，防台时电台、电话昼夜值 班，提前做好施工现场及施工船舶的避风防台工作，防台防洪工

15、作按QI730防 台防洪作业指导书执行。6、定期检查各种在用机械性能，加强维修、保养、排除故障，保证使用安全. 落实抢险队员以及防台所需的设备器材。7、台风来临前24小时所有施工船舶必须拖离工地，抵达预先确定的避风锚地。8、现场施工人员必须穿戴救生衣、安全帽及工作鞋，戴防风眼镜。9、交通艇要按定员进行乘坐，不得超载.10、抛泥过程中不得超载，航行进程中要遵守国家有关的法令。11、严禁在施工水域内游泳.12、夜间作业要有足够的灯光照明。13、在海上挖泥施工过程中如发现有鱼网、沉船、文物、炮弹或其它可能造成 危险的不明物体时,应立即停止挖泥施工，设置警戒标志以防止设备或人员进入, 同时报告有关部门等待处理.7。2 文明施工管理1、施工船舶严禁在施工水域排污,污水按健康、安全、环保规定处理，做到文 明生产。2、施工中严格执行业主要求的健康、安全、环保条款，保证施工能在健康、 安全、环保的环境下开展。3、加强船舶管理，严格遵循海洋环境保护法,按照海洋环境保护法有 关管理条例进行海上施工。4、船机在使用或维修过程中，应做到：在