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1、 第I页基于CAD技术的接触网站场平面设计（福厦城际A站）STATIONS PLANE DESIGN OF CATENARY BASED ON CAD TECHNOLOGY（THE FUXIA INTERCITY A STATION）摘 要现代高速铁路绝大多数都是采用电力牵引方式。接触网设计特别是高速接触网设计过程包含了大量的设计计算、绘图、校验等工作。单靠人工设计工程量大，且质量难以保证。为了减少接触网设计人员的工作负担，缩短设计周期，提高设计质量，保证电气化铁路运行的安全性和可靠性，使用计算机辅助设计是非常必要的。本设计是基于CAD制图系统进行站场接触网的平面设计，完成了福厦城际A站的25
2、0km/h高速铁路接触网平面布置图的设计和绘制。本次设计就是采用AutoCAD2007为制图工具，依据相应的计算结果、站场气象条件和地质条件等对正线和站线进行相关的跨距的选择，支柱布置和类型选取以及锚段长度的划分，再按照设计手册中的相关要求在表格栏中对侧面限界、支柱类型、地质情况、安装图号等进行相应的表述。高速接触网与普速接触网无论在设计还是施工方面，都有着许多的不同之处。因此，在本设计中运用了普速接触网所没有的技术。同时，本设计还注重各方面的因素考虑，以使本设计在技术、经济、美观方面都达到基本的要求。另外，在设计后期，本文对接触网的特点进行了分析，对高速接触网与普速接触网的主要差异进行了探讨
3、，对高速铁路接触网部分施工关键技术进行了阐释，为设计和施工提供必要的参考与指导。 关键词 高速铁路；接触网；平面设计；CADAbstractMost modern high-speed railway is adopted electrical traction. Catenary design but especially in high-speed catenary design process contains a large amount of job like design calculation, drawing, checking,and so on. The project a
4、mounts are big if it depends solely on a manpower designing, and it is difficult to guarantee the quality. In order to reduce the contact network designers work, shorten the design cycle, improve design quality, and ensure the safety and reliability of electrified railways operation, the use of comp
5、uter-aided design is very necessary. The design which is based on the CAD drawing system has finished Stations Plane Design of catenary, completed the Fuxia A station 250km/h high-speed railway catenary floor plan design and drawing. This design is the use of AutoCAD2007 as mapping tools, according
6、to the corresponding results, station weather conditions and geological conditions on the line and station lines are related to the choice of the span, pillar layout and type selection and the anchor length of the division, Then in accordance with the relevant requirements of the design manual colum
7、n in the table on the side of the gauge, pillar type, geology, such as installation of the corresponding figure number expressed.High-speed catenary and the normal-speed catenary design or construction, have a lot of difference. Therefore, the technology which this design used does not make use of b
8、y the normal-speed catenary design.At the same time, pay attention to all aspects of design considerations to enable the design of technical, economic, and aesthetic aspects of basic requirements to meet. In addition, late in the design, the paper touches the characteristics of catenary, discussed t
9、he mayor differences between the high-speed catenary and the normal-speed catenary, explained the key technology of the high-speed railway catenary construction to provide necessary reference and guidance.Key words High-speed railway；Catenary；Plane design；CAD目录第1章 绪论11.1 高速接触网的特殊性11.2 高速接触网的技术特征31.3
10、 高速接触网与普速接触网的主要差异4第2章 接触网平面设计的相关计算62.1 原始资料62.2 接触网负载计算62.2.1 线索资料62.2.2 其他相关资料72.2.3 负载计算72.3 吊弦计算82.3.1 基本条件分析82.3.2 参数说明92.3.3 计算内容9第3章 福厦A站接触网站场平面设计123.1 站场接触网平面设计程序123.2 硬横跨的选择133.3 硬横跨结构型式及组成：133.4 线索选取143.5 单线支柱选用153.6 支柱基础选用163.7 锚段的划分173.8 锚段关节183.8.1 五跨绝缘锚段关节183.8.2 四跨非绝缘锚段关节193.9 之字值与拉出值的
11、确定193.10 跨距选择203.11 咽喉区放大图203.12 线岔选用213.12.1 交叉线岔布置213.12.2 无交叉线岔233.13 隧道中的平面布置243.14 接触线高度与结构高度的选择243.14.1 接触线高度243.14.2 结构高度253.15 侧面限界的选用253.16 悬挂方式的选定253.17 安装图号263.17.1 下锚柱安装参考图号263.17.2 道岔柱安装参考图号273.17.3 中间柱安装参考图号283.17.4 转换柱安装参考图号29第4章 结合图纸的相关说明304.1 硬横跨的防腐要求304.2 区间支柱的说明304.3 隧道地段改为普通地段304
12、.4 支柱布置314.5 线岔说明324.6 支柱容量校验324.6.1 中间柱校验324.6.2 转换柱的校验334.6.3 下锚柱校验34总结35致谢36参考文献37第1章 绪论为了提高列车的运行速度，节省能源消耗，高速铁路一般采用接触网供电方式。接触网能保证良好地供给电力机车电能，保证电力机车在线路上安全，高速运行。并能节省投资、结构合理、维修简便、便于新技术的应用。因此，对于铁道电气化专业的本科学生来说，了解和掌握高速接触网平面设计是必须的。接触网平面设计是接触网设计的重要环节，是施工工程的重要依据，是高速电气化铁路接触网设计中的关键技术。基于高速铁路、客运专线飞速发展的今天，对于我们
13、电化专业的学生来说，掌握高速铁路接触网平面设计和相关知识显得尤为重要。因此，通过本课题的研究，一则能够深化和巩固学过的高速电气化铁路接触网技术的理论基础，培养自己的独立设计能力，熟悉接触网平面设计过程和技巧；并根据工作去向，重点讨论和研究相关工作领域内容和技术，解决设计、施工和运营中的一些工程技术问题，为以后的接触网工作奠定坚实的基础。在本研究课题中，将尽力采用众多的计算机技术来进行接触网的平面设计工作。提高工作效率，简化工作流程，提高设计质量，为高速电气化铁路做出应有的贡献。研究设计福厦城际A站接触网平面布置图，其中包括如下内容：确定接触悬挂类型；支柱的位置、类型及数量；锚段的划分及走向；拉
14、出值的大小和方向；支柱的侧面限界；支持装置类型及相应安装图号；地质条件、基础及横卧板的设置情况；咽喉区的放大图；接触线高度；供电与分段的情况；特殊设计等。并运用CAD技术完成设计。研究接触网设计计算，其中包括：接触网负载计算、一跨距吊弦长度计算等。了解高速接触网与普速接触网的主要异同点，学习高速铁路接触网施工的关键技术。1.1 高速接触网的特殊性高速接触网的特殊性主要表现在以下几方面：1. 接触网具有明显的周边环境特性接触网必须沿路轨架设，路轨四周各类建筑物、电力输电设施、通讯信号设施与接触网之间相互影响，接触网的设计、施工、运营都须充分考虑“接触网与电力输电线之间的距离；接触网与轨道信号电路
15、和附近通讯线路之间的干扰；接触网与受电弓及其它建筑物限界”等问题，将接触网与其四周设备的相互影响减少至最低程度，确保接触网与这些设施或设备之间的绝缘安全和电磁安全。2. 接触网具有明显的气候特征接触网是露天设备，大气温度、湿度、冰雪、大风、大雾、污染、雷电等各类气候因数对接触网的作用十分明显，接触网的机电参数，如线索驰度、线索张力、悬挂弹性、零部件的机械松紧度及空间位置、设备的绝缘强度、线索的载流能力、弓线间的磨耗关系等都会随气象条件的变化而变化，突然的气候变化还可能造成重大的行车事故。接触网的运营维护工作和接触网设计计算工作中绝大多数内容是与气象条件相关的。3. 接触网具有明显的无备用特性接触网是一个综合供电系统，由于技术和经济的原因，接触网设备是无备用的，无备用性决定了接触网的脆弱和重要性，一旦出现事故，必将影响列车的运行，造成一定的经济损失。解决这一问题的最好途径是：提高接触网的可靠性，实现接触网的状态修。4. 接触网具有明显的机电复合性接触网是一电力输电线，它具有电力输电线所不具有的一切特性，它必须遵循电力输电的一切规律和要求，但接触网又具有一般电力输电线所不具有的特殊性，这种特殊性是由弓网系统的特殊性所决定的，弓网关系要求接触网必须具有稳定的空间结
