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1、地铁明挖车站主体结构监理实 施细则XXX市城市轨道交通XX号线XX期工程监理XXXXR XX站主体结构监理实施细则编 制：审 核：审 批：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX监理部20XX年XX月XX日0122237789101011第一章编制说明1.1 编制原则1.2 编制依据1.3 适用范围第二章工程概况2.1 工程简介2.2 设计概况2.3 主要构件截面尺寸 第三章监理工作流程3.1 钢筋工程监理工作流程图 3.2 模板工程监理工作流程图 3.3 防水混凝土监理工作流程图 第四章 监理工作的控制要点 4.1 施工准备监理4.1.1 施工场地准备监控 104.1.2 技术准备监控
2、 104.1.3 机械设备准备监控 104.1.4 施工组织准备监控 104.2 施工过程监理 4.2.1 防水工程监理控制要点 114.2.2 混凝土施工监理控制要点 11浇注前的准备 11混凝土浇筑 124.2.3 钢筋工程质量控制要点 14184.3.4模板工程质量控制要点4.3.6预埋件、预留孔洞施工监控要点 19第五章监理工作的方法和措施 20- 5.1 监理工作方法 205.1.1 旁站205.1.2 巡视205.1.3 见证取样215.2监理工作措施 215.2.1 组织措施215.2.2 技术措施225.2.3 合同措施235.2.4 经济措施23第六章安全文明施工监理工作 2
3、46.1 安全文明施工规定要求 246.2 防洪安全监控要点 256.3 环境保护监理 26编制说明第一章编制说明1.1 编制原则在仔细研读了本工程的合同文件、XX站主体结构施工图后，在理解本工程 的特点、重点与难点的基础上，编制本监理实施细则。从而使本工程的监理行 为更具科学性、指导性和可操作性，以确保按期、优质、高效、安全地完成本 工程的监理任务。本监理细则编制遵循以下基本原则：履行合同承诺、遵守并贯彻落实业主的相关要求、指令。突出监理监控要点、重点，统筹安排。依据本工程项目的施工内容，本着“科学、严谨、合理、适用”的原则， 结合建设工程监理规范(GB50319-2013),科学严谨地安排
4、监理程序，开展 监理工作。本着合理适用的原则并结合主体结构工程重、难点进行编制本监理 细则。1.2 编制依据1、已批准的XXXXX城市轨道交通XX号线XX期工程监理2201标监理规划；2、已批准的XXXXX城市轨道交通XX号线XX期工程02标实施性施工组织 设计；3、已批准的XXXXX城市轨道交通XX号线XX期工程02标XX站主体结构 施工方案；4、XXXXX城市轨道交通XX号线XX期工程XX站主体结构施工图及地质勘查报告5、现行的相关标准及规范:厅P规范名称编号1危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质(2009) 87号2地下铁道，程施工及验收规范GB50229-1999(2003)3混凝
5、土施工质量验收规范GB50204-2015厅P规范名称编号4混凝土结构工程施工规范GB50666-20115地卜工程防水技术规范GB50108-20086地下防水工程质量验收规范GB50208-20117电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB5016920168地铁杂散电流腐蚀防护技术规程CJJ49-19929钢筋焊接及验收规程JGJ18-201210钢筋机械连接技术规程JGJ107-201611建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程JGJ231-201012建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-200213城市轨道交通地下工程建设风险管理规范GB50652-201114建筑工
6、程施工现场消防安全技术规范GB50720-201115施工现场临时用电安全技术规范（附条文说 明）JGJ46-200516建筑机械使用安全技术规程JGJ33-201217城市轨道交通工程测量规范GB50308-200818局处作业安全技术规范JGJ80-201619生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则GB/T 29639-201320河北省建筑施工扬尘防治强化措施 18条/21XXXXX管建筑施工扬尘十二条/22建筑工程施工手册第五版1.3 适用范围本细则适用于XXXXXK市轨道交通XX号线XX期工程XX站主体结构工程#工程概况第二章工程概况2.1工程简介我标段为XXXXXM铁XX号线XX
7、标段，施工范围包括 XX站、 XX站、XX车辆段XX站区间、XX站XX站区间和XX站塔谈 南站区间。XX站为XX号线起始站，车站位于胜利南街和XX路丁字路口处，沿胜利南街南北向布置于道路下方。车站有效站台中心处顶板覆土 3.56m,标准段底板埋深 16.71m,盾构井段底板埋深 18.79m （ 车站有效站台中心处顶板覆土3.56m。车站主体结构采用明挖顺作法施工。本车站设4个出入口、 3组风亭。车站平面布置如图2.1 -1XX站航拍图所示：图2.1-1 XX站航拍图2.2 设计概况车站为地下双层三跨 （两跨）框架式结构，11m岛式站台，标 准段基坑宽度 20.3m,底板平均埋深约18.0m;
8、盾构端头井段基坑宽度24.0m,底板平均埋深约19.5m;车站起点里程 YK23+132.464处地面标高为 66.40,主体底板底标高 46.988,深19.412 m;车站中心线位置里程YK23+273.164处地面标高为 66.41 ,主体底板底标高为 48.569,深17.841m,车站终点里程 YK23+364. 464处地面标高为 66.10,底板底标高为 47.312,深18.788m。车 站结构见下横剖面图所示。车站顶板顶面、底板底面及侧墙外侧、底纵梁、横梁底面及侧面硅净保护层为 45mm ;顶板底面、底板顶面、侧墙内侧、底 纵梁、横梁顶面硅净保护层为35mm ;中板、中梁及柱
9、硅净保护层为35mm,内部结构净保护层为30mm。车站主体结构、风道、出入口及人行通道防水等级为一级， 即结构不允许出现渗水，结构表面不得有湿渍。主体结构顶板、 底板、边墙均采用 P8防水混凝土。底板和侧墙采用双面粘合II型沥青基聚酯胎预铺防水卷材，顶板采用采用2.5mm厚单组分聚氨脂涂膜。车站中框架结构抗震等级为二级，抗震设防烈度为7度。t 图2.2-1标准段横剖面图图2.2-2盾构段横剖面图2.3 主要构件截面尺寸主体结构主要构件尺寸表表2.3-1厅P名称位置尺寸mm混凝土强度备注1顶板129 轴700/800C40P82中板129 轴400C40厅P名称位置尺寸mm混凝土强度备注3底板1
10、29 轴900C40P84顶板梁129 轴1200X2000/1200X 1800/1400 X 1800C40P85中板梁129 轴900 X1000C40P86底板梁129 轴12002000C40P87站厅层 侧墙115 轴、1829轴7005250C40P88站厅层 侧墙1518轴700必600C40P89站台层 侧墙13轴、2729轴7006530C40P810站台层 侧墙424 轴7005290C40P811框架柱16轴、2729轴1000X700C5014个12框架柱925 轴1300800C5017个13框架柱26轴900X700C503个14框架柱8轴900600C503个X
11、X站主体结构工程数量表2.3-2厅P名称单位数量备注1素混凝土垫层C20混凝土m35642防水保护层C20细石混m36773顶板C40P8混凝m33409钢筋t6134中板C40混凝土m31854钢筋t3345底板C40P8混凝m34803钢筋t9136侧墙C40P8混凝m34860钢筋t11907梁C40/C40P8m31249钢筋t3758柱C50混凝土m3515C50P8混凝m3218钢1的t2062.4 本车站工程重点、要点车站采用明挖法施工，项目实施过程中接口较多，主要包括暗挖隧道与车 站的接口、土建工程与装修安装工程的接口等，在工程协调方面主要涉及业主、 建设监管部门、设计单位、交
12、管部门、北京铁路局等。施工工艺复杂、接口繁 多。主体结构施工主要存在有高支模施工风险，钢筋及构件吊装风险。钢筋、碎 质量控制、综合接地、防水施工、钢筋绑扎、后浇带浇筑、杂散电流、脚手架 工程、及预留孔洞的留置。(1) XX站车站环境类别急环境作用等级为 1C级，不允许渗水，结构表 面无湿渍。施工缝、后浇带、变形缝、穿墙管件等这些部位处理不好，极易发 生渗漏，这些部位应采取多道防水措施并作为重点检查对象。(2)后浇带由于施工周期较长，特别后浇带要待主体结构全部完成后才可进 行施工，在此期间对钢筋的防锈蚀尤为重要。(4)杂散电流施工质量好坏将直接影响结构钢筋腐蚀程度，施工中应重点对杂散电流收集网板墙连接部位的焊接质量进行控制。(5)脚手架应考虑一定预沉量、侧墙施工时侧压力、所以脚手架刚度、稳定 性、及承载力应通过计算确定，脚手架的行距、列距、等必须满足要求，底板、柱、侧墙、中板、顶板轴线及标高必须通过测量确定，确保结构净空符合设计 要求。#监理工作流程第三章监理工作流程3.1 钢筋工程监理工作流程图3.2 模板工程监理工作流程图准备阶段：1 .学习图纸、规范2 .检查技术安全交底3 .审查人、机、料准备情况4 .脚手架搭设必须符合施工方案及相关规范，且验收通过5 .测量放样复核不合格#进入下道工序（工作）3.3防水混凝土监理工作流程图监理的工作方法和措施第四章 监理工作的控制要点4
