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1、宝钢科研动态宝钢向印度JSW输出短流程钢渣处理装置及技术自主研发的大型成套工艺装备首次出口日前，印度金都尔集团公司 JSW 钢铁厂向宝钢股份购买两套短流程钢渣处理装置 及技术合同正式签订。这是宝钢股份自主研发的大型成套工艺装备首次出口，将 进一步扩大宝钢在国际上的影响力，提升宝钢的国际形象。宝钢于 1996 年着手研发钢渣处理技术，经过科研人员 10多年努力，成 功开发了高效、安全、环保、资源化的钢渣处理技术及装备，先后形成了 34 项 专利和技术秘密。目前，该技术在宝钢股份内已经得到全面实施，并先后输出到 南昌钢厂、宣化钢厂和马钢等国内企业，产生了巨大的经济和社会效益。近年来，宝钢先进的渣处
2、理技术不仅受到国内钢厂的青睐，而且引起国 际钢铁同行的关注。去年，印度第四大钢铁企业、金都尔集团公司所属子公司 JSW 钢铁厂派专员到宝钢考察，并提出订购钢渣处理技术意向。今年4 月，宝钢 派出由宝钢股份知识资产部、研究院，宝钢工程技术公司等组成的技术团队前往 印度，与 JSW 钢厂就有关技术输出细节进行商务谈判，最终签订协议。按照合同 规定，宝钢股份将在 8 个月内负责完成2 套渣处理本体设备及链板输出机的安装 调试并提供工厂设计技术支撑。据悉，除印度JSW钢厂外，韩国浦项、日本新日铁、印度米塔尔、德国 蒂森等国际著名钢厂也纷纷通过各种方式与宝钢进行技术交流。宝钢集团粉煤灰综合利用及开发情况
3、内容摘要宝钢粉煤灰综合利用率连续十年达100%。其中，利用粉煤灰开发出的海工混凝土掺和料、长江隧桥专用掺和 料等新产品还填补了国内空白。宝钢粉煤灰综合利用率连续十年达100%。其中，利用粉煤灰开发出的海工混凝土掺和料、长江隧桥 专用掺和料等新产品还填补了国内空白。粉煤灰是燃煤电厂排放的主要废弃物之一。据统计，目前上海每年粉煤灰产生量500余万吨，宝钢年 产生量在30至40万吨。粉煤灰废弃物曾因钙化性能过强、活性成份高等，难以综合利用，结果“灰满为患”， 严重污染环境。为了科学利用废弃物，二十多年来，宝钢一直致力于多渠道开拓粉煤灰利用途径，宝钢开发总公司生 产协力公司积极开展以粉煤灰工程回填、路
4、基填筑为主的大容量直接利用技术的科学试验和工程实践；不断加 大科技投入，先后研制开发出以粉煤灰为附加材料的钢水保温剂、海工混凝土掺和料等。针对宝钢电厂项目改 造后所产生的新渣种，积极联手相关研究机构，探讨新渣种的多种利用途径：与上海建科院合作，完成了宝 钢电厂炉底干渣应用研究科研项目，确定了炉底干渣的应用方向；先后与上海建科院、同济大学、东北大学 等科研院校合作，针对电厂烟气脱硫装置的改造展开研究，探讨脱硫渣在各种领域的应用。经过多年努力，宝钢粉煤灰综合利用取得了显著成效。粉煤灰从堆积如山、灰满为患，到现在已实现 当年排放当年利用。仅应用于宝钢二期、三期工程及上海南浦大桥、杨浦大桥、地铁一号线
5、、污水合流工程等 一系列市政重点工程的粉煤灰，数量就达数百万吨。不仅为企业创造了良好的经济效益，也为国家节约了大量 水泥和建设资金，而且大大减少了因粉煤灰堆放而造成的环境污染。宝钢进行“水利保滩工程用钢渣复合混凝土应用技术研究”内容摘要日前，用宝钢钢渣制作的扭工字防波体，成功用于上海临港新城东海滩涂建设工程，探索出废弃物资源化利用 的又一有效途径。日前，用宝钢钢渣制作的扭工字防波体，成功用于上海临港新城东海滩涂建设工程，探索出废弃物资 源化利用的又一有效途径。宝钢每年产生钢渣超过200万吨，以往钢渣一般采取填埋或围海造田。今年，宝钢股份研究院环境资 源研究所与上海市建委基金会联合成立了“水利保
6、滩工程用钢渣复合混凝土应用技术研究”项目。经过多方努力，完成了研究方案设计、试验装置准备、制作防波体对环境影响分析测试等工作。并采 用了 200余吨宝钢钢渣，替代天然沙石料，制作了 200个12吨重的防波体，现已用于临港新城滩涂建设工 程，强度超过天然沙石料，经受住了海浪的冲击考验。目前，该项研究成果正着手建立行业技术标准，以引导钢渣在滩涂建设行业中的应用，使用前景广阔。宝钢自主研发国内首套COREX炉渣粉磨生产线由宝钢自主研发的国内第一套COREX炉渣粉磨生产线工程日前开工。该工程建成 投产后，每年可解决约50万吨COREX炉渣排放难题，并为建设国内最具竞争力 的矿渣微粉精品基地奠定良好基础
7、。随着宝钢罗泾工程COREX炉项目建设速度进一步加快，预计到今年10 月投产后将有大量COREX炉渣产生。这些废渣如不综合利用，不仅会占用大量土 地资源，还会对环境造成极大污染。为此，宝钢开发总公司协力公司和宝钢工程技术公司通过消化相关的一 系列技术，总结矿渣微粉生产经验，突破了装备、工艺、技术“瓶颈”，顺利完 成了针对COREX渣粉磨工艺的宝田三期工程的可行性研究、初步设计和详细设 计，使国内第一套COREX炉渣粉磨生产线，有望由宝钢独立完成工厂设计、装备 制造设计和工艺技术设计。其中，除个别零件需要引进外，所有设备和备件将全 部由国内制造，并可培养出一支设计、工艺、机械、电气、软件开发及新
8、产品研 究的专业人才队伍。目前，宝钢开发总公司协力公司和宝钢工程技术公司，已初步完成了矿 渣微粉生产工艺、技术和装备研发工作。宝钢正式启动新一代可循环钢铁流程工艺技术国家“十一五”科技支撑计划重大项目新一代可循环钢铁流程工艺技术 课题日前在宝钢正式启动。据专家介绍，该课题对提升我国冶金技术，实施可循 环发展有着重要意义。新一代可循环钢铁流程工艺技术落户宝钢，缘于浦钢搬迁罗泾工程 采用了 COREX熔融还原技术，开拓了我国熔融还原炼铁技术发展的新纪元。同时， 宝钢在煤粉喷吹、富氢气体粉矿流化床技术研究等领域也积累了丰富的经验，并 形成了独有技术。据了解，新一代可循环钢铁流程工艺技术是提升CORE
9、X竞争力、适 应发展循环经济需求、开拓新一代循环炼铁流程工艺的自主核心技术。包括了 “富氢气体粉矿流化床技术研究”、“煤粉喷吹技术”、“粉煤压型技术”、“预 还原粉矿的终还原工艺技术研究”、“冶金煤气制富氢煤气及应用技术的研 究”、“粉矿富氢熔融还原集成技术”等 6 项子课题。依照国家有关部委的安排，新一代可循环钢铁流程工艺技术的研究 由宝钢、北京钢铁总院、上海大学三家单位联合承担，中科院过程工程研究所、 北京科技大学、河北理工等单位配合。其中，宝钢将负责牵头 5 个子课题的研究。宝钢将重点提升列车车轴钢质量水平日前，宝钢与阿尔斯通公司就符合欧洲标准的列车车轴用钢进行了技术交流。近年来，宝钢车
10、轴钢通过阿尔斯通成功应用在上海数条轨道交通线上。 通过这次技术交流，宝钢对欧洲标准的车轴用钢技术要求有了全面的认识，从而 为提升宝钢车轴钢质量水平，向国内地铁和高速列车用车轴钢方向发展做好技术 准备。宝钢已经形成了完整的铁路用钢科研、生产、销售体系，先后研制出高 强度车轴用钢、耐（气）候钢和高强度耐火耐候钢等系列产品，还为火车提速所 需关键产品交叉杆提供了优质无缝钢管。目前，宝钢的铁路用钢已在国内的机车制造业内占有了一定的市场地位。 宝钢表示，继汽车板、家电板等战略产品之外，高档铁路用钢将是其又一个重点 开发的产品。宝钢自主集成国内首台喷射成形装置日前，由宝钢自主集成的 100 公斤（可扩展至
11、 300 公斤）多功能喷射成形中试机 组在研究院完成安装。这是国内钢铁行业第一台自主集成的喷射成形装置，对宝 钢今后开发高合金、高附加值钢铁产品具有积极意义。喷射成形技术兼有 21 世纪冶金三大前沿技术中近终形加工和半固态加 工等两种技术的特点，运用这一技术制备的材料只需经简单的后续加工即可获得 优异的综合性能，是国内外冶金行业研发热点。宝钢从 2001 年开始，依托引进的 5 公斤喷射成形设备，开展了相关工艺 与材料研究。2003 年研制的新型喷射成形超高碳钢材料的强度和塑性指标达到 了国际领先水平。 为了更好地满足科研需求，紧跟世界钢铁前沿技术，宝钢从 2003 年下半年起，开始了喷射成形
12、中试设备自主集成相关技术的可行性研究。 研究院科研人员通过反复设计、仿真计算及工艺参数的不断优化，于 2004 年3 月研制出了雾化喷嘴这一喷射成形设备的核心部件。该喷嘴主要性能指标达到进 口同类产品水平，所制备的材料综合性能不低于进口粉末冶金同成分材料，这标 志着宝钢喷射成形技术研发趋于成熟。随后，由研究院牵头，联合国内相关单位， 最终建成了具有宝钢自主知识产权的多功能喷射成形中试机组。据了解，宝钢的科研人员正在加快研发步伐，努力推进这项技术的工业 化生产，为促进宝钢产品多元化、增强市场竞争力提供有力的支撑。宝钢成功研制ZStE260P冷轧高强钢最近，从上海大众传来消息：宝钢分公司研制的ZS
13、tE260P冷轧高强钢，经激光 拼焊和冲压成型后，产品的各项实物性能指标完全满足使用要求，个别指标甚至 优于进口产品。这标志着该产品研制取得成功，在国内冷轧高强钢同类产品中具 有独一无二的优势，对替代进口产品将起到促进作用。ZStE260P冷轧高强钢是冷轧汽车板中一个特殊的产品，它主要用在汽车 前后纵梁的加工上，对厚度精度要求很高，并要求有均匀稳定的性能。随着国内 汽车行业的发展，用户对该产品的需求日益旺盛。目前，国内钢铁企业受装备、 技术等条件限制，该产品 2 毫米以上规格产品的生产尚不稳定，主要依赖进口。为了改变这种现状，今年初，宝钢汽车板产销研一体化小组启动了这一 产品的研制工作。产销研
14、小组凭借长期积累的汽车板研制生产经验，一边深入用 户现场了解需求，一边结合宝钢分公司产线摸索成分设计，合理调整工艺流程。 经过努力，在三个月内一次试制成功。20 吨试供料经过激光拼焊以及冲压后全 部合格，性能指标优越，达到进口同类产品的实物水平。宝钢 500MPa 高强度冷轧磁极钢实现批量生产今年上半年，宝钢实现500MPa高强度冷轧磁极钢批量生产，并向东方电机等用 户供货近 500 吨，成功填补了国内空白。至此，宝钢已生产出五种强度级别的水 电用冷轧磁极钢，品种系列为国内最全。磁极是水轮发电机组转子体的关键部件，可保证机组高速运行的平衡和 稳定。随着水电机组的大型化发展，国内外都在积极开发高
15、强度级别的磁极钢板。 目前，国内生产能力最大、使用最普遍的磁极钢强度为350MPa, 些高强度品 种主要依靠进口。我国的水力资源开发潜力巨大，今后几年我国水电行业将进入发展高峰。 瞄准这一市场，宝钢近年来共开发了 245MPa、300MPa、350MPa和400MPa四种强 度的水电用磁极钢，并在三峡工程等大型水利、水电机组上得到成功应用。500MPa高强度磁极钢于去年底完成试制，宝钢各部门通过优化工艺和生 产组织、强化产品的全过程跟踪和改进，确保了质量进一步稳定和提升。经检测， 产品表面质量和各项指标均达到设计要求，并于今年上半年起向东方电机、重庆 发电机厂等用户批量供货，性能得到了用户认可
16、。宝钢纯净钢冶炼技术的研发现状及效果随着社会的进步，现代工业对钢材性能的要求越来越高，为满足这一要求，洁（纯） 净钢技术研究也越来越成为钢铁冶金技术领域的重要研究课题。宝钢从引进之初，就十分注重洁净钢厂的建设。特别是九十年代初以来， 宝钢依靠科技进步，着手研究开发纯净钢冶炼技术，目前已形成批量生产纯净钢 的生产技术和管理技术。1 超低硫钢生产技术铁水脱硫是一种经济、有效的脱硫方法，在工业生产终得到了广泛的应 用。宝钢曾先后采用了混铁车（CaO系、CaC2系脱硫剂）和铁水包（Mg系脱硫 剂）两种脱硫方式。当铁水原始硫为150300ppm时，脱硫后铁水硫含量最低可 达1030ppm的水平。众所周知，转炉的脱硫能力是相当有限的。特别在铁水原始硫含量很低 的情况下，由于入炉的石灰、废钢等炉料带有较高的硫，往往出现转炉过程回硫 现象。一般来说，仅靠
