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1、. . . . 市三环西路高架快速路工程环 境 影 响 报 告 书 / （一）建设项目概况项目地理位置图本项目1、建设项目的地点与相关背景；为促进和推动城市发展，为居民出行提供了快速通道，实现城市各层次路网的合理分工和协调，引导城市交通合理有序运行。构筑城市快速环线，完善城市多层次路网体系。对原三环西路进行改扩建，项目地理位置如上图。2、建设项目主要建设容、规模、建设周期和投资表-1 主要工程容和数量表 序号项目单位数量备注1道路Km6.1512桥梁大中桥m/座120/1小桥m/座10/1匝道桥m/座790/43涵洞箱涵m/道84.5/4管涵m/道60/54涵式通道m/座6/15交叉工程处16
2、新建收费站处1房建区占地40亩7绿化Km6.1518排水Km4.310植草防护万m24.411土方数量挖方m384660填方m3390931弃方m35766012沥青砼路面万m25.613新增永久性占地亩287.4614拆迁建筑物民房m212040厂房m2605815安全设施Km6.151本项目建设方案如下：总里程7.98km，投资估算总金额45.12亿元，其中建设费用24.97亿元。高架快速路、地面辅道标准断面为双向六车道，高架快速路设计车速80Km/h，地面辅道设计车速50Km/h。全线快速路高架段6.045 公里，地面段1.935 公里。三环西路共设置出入口9 对，其中高架桥上下匝道5对
3、,地面出入口4对。本项目于2014年开工建设，2015底年建成通车，建设工期1 年。投资估算总金额45.12亿元，其中建设费用24.97亿元。投资总额1690.3万元，占项目总投资约0.38%。本项目建设主要容见上表。3、法律法规、政策、规划相符性。拟建项目是市城市快速路，符合产业结构调整指导目录（2011年本修正）（发展改革委令2013第21号）中的鼓励类 第二十四条 公路与道路运输（含城市客运） 5.公路智能运输、快速客货运输、公路甩挂运输系统开发与建设；符合省工商领域鼓励投资的产业、产品和技术导向目录中 四、交通运输、物流与邮电通信业（一）交通运输业2、公路（1）公路与路网配套建设。因此
4、，本项目符合相关产业政策要求。项目的建设符合本项目符合市城市总体发展规划、符合市的对外交通规划、符合市道路交通系统规划、符合区域土地利用规划和符合省生态功能保护区区域规划。（二）建设项目周围环境现状1、建设项目所在地的环境现状；水环境本项目路线跨越的废黄河和丁万河，根据两条河流的水质监测结果，水质指标中的pH、高锰酸盐指数、化学需氧量、石油类、NH3-N水质指标满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）相关标准。由于丁万河和故黄河护岸结构不好，造成水土流失强度较大，造成SS水质指标不满足地表水资源标准（SL63-94）相关标准。丁万河由于两岸的生活污水排放，同时河道水位较低，使得河流BO
5、D5指标不符合地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水质标准。项目所在区域地下水环境质量指标均符合地下水质量标准（GB/T14848-93）类水标准，地下水水质良好。声环境监测结果表明，受现有老路、北环路、陇海铁路与闸北铁路的交通噪声影响，项目沿线的监测点除庄村、西苑人家三个小区外其它敏感点的监测点均出现了不同程度的超标，1类区超标尤为严重。垂直方向不同楼层监测点噪声值的变化规律为：由于地面吸收效应，低层出现噪声随高度增加的现象，随着楼层高度的增高又出现了减小的趋势。由监测结果可知，在距离现有老路道路路肩35米处噪声值即可满足3类区标准，在距离路肩110米处噪声值满足2类区标准，在距离
6、路肩200米外噪声值方能满足1类区标准。环境空气根据现场监测数据，区域NO2和PM10的监测结果均符合二级标准要求，项目所在区域环境空气质量状况良好。生态环境（1）项目穿越丁楼地下水饮用水源保护区，未涉与禁止开发区和限制开发区，只涉与准开发区；（2）项目未穿越市环城国家森林公园，在九里山附近路过市环城国家森林公园限制开发区；（3）项目沿线没有珍贵野生动植物、水生生物分布；（4）拟建项目评价围，自然陆生生态已基本为人工农业和城市生态所取代，自然植被已基本消失，没有国家重点保护的野生动植物。2.建设项目环境影响评价围各环境要素评价围见下表和附图一。表3 评价围一览表环境要素评价围水环境陆域围：道路
7、中心线两侧200m围；路线跨越水体时，扩大为道路中心线上游100m、下游1000m围。环境空气道路中心线外两侧200m围区域。声环境道路中心线两侧200m围，各类施工场界外200米围；生态环境公路中心线两侧各200m围区域；社会环境以公路中心线两侧200m围为主。（三）建设项目环境影响预测与拟采取的主要措施与效果1、建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径与其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和围；1）、施工期污染排放水污染本工程施工期排放的废水主要来自：施工机械、施工物料、施工泥渣、生活垃圾受雨水冲刷产生雨污水以与混凝土拌合砂石料冲洗废水等施工废水；施工营地生活
8、污水；桥梁改扩建过程中桩基水域施工造成水体浑浊。（1）施工废水施工废水包括砂石料冲洗废水和冲洗油污水。混凝土制备过程中产生砂石料冲洗废水，产生地点为混凝土制备站。砂石料冲洗废水的主要污染物为SS，平均浓度约12000mg/L。本项目现浇或预制混凝土构件采用车载泵送商品混凝土，现场不设置混凝土制备站。因此，本项目施工期的砂石料冲洗废水产生量很少。车辆、机械设备冲洗，施工机械跑、冒、滴、漏的污油与露天机械受雨水冲刷等产生了少量含油污水。污水的主要污染物为COD、SS和石油类，浓度为COD 300mg/L、SS 800mg/L、石油类40mg/L，需经过隔油、沉淀处理。（2）施工营地生活污水经向施工
9、单位咨询，本项目施工人员200人，根据室外给水设计规（GB50013-2006），用水定额按150L/(人d)计，排污系数取0.8，则生活污水产生量约为36m3/d。根据公路建设项目环境影响评价（试行）（JTJ005-96），施工营地生活污水主要污染物与其浓度分别为CODCr500mg/L、BOD5250mg/L、SS300mg/L、NH3-N30mg/L、动植物30mg/L。施工营地采用租用当地房屋方式，施工人员生活污水排入现有村庄房屋的排水系统，污水经化粪池处理后进入城市污水管网，不直接向地表水体排放。施工期12个月，施工营地生活污水发生量见表3.2-1。表3.2-1 施工营地生活污水发生
10、量指 标水 量CODcrBOD5SSNH3-N动植物油发生浓度(mg/L)5002503003030日发生量(kg/d)240001267.20.720.72总发生量(t)8644.322.162.600.260.26（3）桥梁重建水域施工本工程经向设计单位了解，本工程跨河桥梁重建包括废黄河桥、丁万河桥。桥梁施工时，局部水域的SS浓度在80-160mg/L之间，但施工点下游100m围外SS增量不超过50mg/L。桥梁拆除过程中产生的建筑垃圾落入水体会造成水域中SS浓度增高，影响水体水质，在拆除桥段时应在作业区下部布置防落物网，避免拆除过程中建筑垃圾坠落进入水体。噪声建设施工阶段的主要噪声来自于
11、施工机械和运输车辆辐射的噪声，据调查，施工过程中主要采用的机械有风镐、推土机、挖掘机、平地机、压路机和铺路机等。这些机械运行时在距声源15m的噪声值在75-105dB之间，在距打桩机15m处的声级围为95-105dB。这些突发性非稳态噪声源将对周围声敏感点环境产生一定影响。公路施工主要机械噪声测试值见表3.2-2。表3.2-2 公路施工机械（固定型号）声级测试值机械5m10m20m40m60m80m100m150m200m300m装载机、风镐9084787268.5666460.55854.5振动式压路机8680746864.5626056.55450.5推土机8680746864.56260
12、56.55450.5打桩机114.5108.5102.596.59390.588.58582.579平地机9084787268.5666460.55854.5挖掘机8478726662.5605854.55248.5摊铺机8781756965.5636157.55551.5大气污染公路施工过程污染源主要为扬尘污染和沥青烟气污染。（1）扬尘污染源强扬尘污染主要在施工前期路基填筑过程，以施工道路车辆运输引起的扬尘和施工区扬尘，根据至公路至高速公路施工期的监测数据，不同施工类型周边TSP浓度见表3.2-3。表3.2-3至高速公路施工期环境空气监测数据序号施工类型主要施工机械距路基（m）TSP（mg/
13、m3）1混凝土搅拌、凿石、电焊搅拌机1台，装载机1台200.230.252桥台浇筑发电机1台、搅拌机1台、升降机1台200.170.283边坡修整、护栏施工挖掘机1台，装载车3台200.130.124路基平整发电机1台，4台运土车，40-50台/天300.220.205混凝土搅拌发电机1台，搅拌机1台，手扶夯土机2台，运土车20台/天300.320.266平整路面装载机1台，压路机2台，推土机1台，运土车40-60台班/天400.230.227混凝土搅拌、路基平整搅拌机1台，运土翻斗车2台，运土车20台班1000.280.258桥梁浇筑、桥台修建、爆破发电机2台，搅拌机2台，拖拉机2台，振动器2台，起重机1台运土车30-40台班1000.210.259混凝土搅拌、电焊搅拌机1台，装载机1台1000.210.2010桥台修建运土车30-401100.210.20（2）沥青烟气拟建项目不设置沥青拌合站，沥青
