《北京机场工程桩基施工技术方案_(DOC 30页)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《北京机场工程桩基施工技术方案_(DOC 30页)（42页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、桩 基 施 工 技 术 方 案一、编制依据1、交通部公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）版；2、交通部公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）版；3、我方人员现场调查及踏勘情况；4、xx市创标准化工地、文明工地管理办法；5、我单位历年来桩基施工积累的桩基施工经验；6、xx市市政工程设计研究总院下发的桩基施工图纸；7、机场南线监理实施细则；二、工程概况xx市机场南线（xx高速公路东六环路）公路工程西起xx高速公路，东至东六环路，路线全长17.97km，全线共分9个标段。我标段为第三标段，标段起止桩号为K3+959.13K5+473.61，全长1514.48m。我标段钻孔
2、灌注桩共504根，其中黄港西甸高架桥80根、京密路互通立交桥388根、西干沟跨河小桥36根。黄港西甸高架桥及京密路互通立交桥桩基类别包括Z1、Z2、Z3、Z4、Z5、Z6、Z7、Z8、Z9共9类，其中Z1类桩基直径1.5m、长30m、共16根；Z2类桩基直径1.5m、长45m、共24根；Z3类桩基直径1.5m、长50m、共8根；Z4类桩基直径1.5m、长55m、共16根；Z5类桩基直径1.2m、长20m、共12根；Z6类桩基直径1.2m、长30m、共8根；Z7类桩基直径1.2m、长35m、共120根；Z8类桩基直径1.2m、长40m、共240根；Z9类桩基直径1.2m、长50m、共24根。西干
3、沟跨河小桥桩基直径1.2m，桩基长度有25m和30m两种，其中25m桩基共24根，30m桩基共12根。三、桩基材料 为了保证桩基工程按照计划完成，在物资供应方面，时间上立足一个早字，品种上抓一个全字。在施工准备期间，作好供货合同的订立和完善。同时在施工组织上加大管理力度，根据施工进度计划安排好材料供应计划，并在开工前做好材料的月计划、周计划，既保证施工又无库存积压。在材料运输方面，根据材料计划安排，组织相应能力的运输车辆，及时供应。1、混凝土混凝土选用商品混凝土，设计标号为C25，采用混凝土运输罐车运输到施工现场。混凝土所用砂石料，认真筛选，经鉴定合格，并经监理工程师批准。粗集料采用级配良好的
4、山碎石，最大粒径不大于导管内径的1/61/8和钢筋最小净距的1/4，同时不宜大于40mm，其颗粒级配、各项技术要求、有害物质含量及坚固性等均应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）规定，试验方法按照现行公路工程集料试验规程（JTJ058）执行。细集料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂，细度模数3.02.3，其级配范围、坚固性指标、杂质最大含量等均应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）规定，试验方法按照现行公路工程集料试验规程（JTJ058）执行。水泥符合现行国家标准，并附有制造厂商的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，应按其品种、强度、证明
5、文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收。对所用水泥应进行复查试验。水泥的初凝时间不宜早于2.5h，强度等级不低于42.5。水泥如受潮或存放时间超过3个月，重新取样检验，并按其复验结果使用。水下混凝土的配比设计事先按设计要求及规范规定进行试配试验，选定商混供应企业经严格审查并报监理单位审批。可以掺加粉煤灰或其它外掺剂及缓凝剂，其掺量及效果通过试验确定，并经监理工程师审查、批准。每立方米水下混凝土的水泥用量不少于350Kg，当掺加粉煤灰、减水剂、缓凝剂时不少于300Kg，粉煤灰掺量通过试验确定，不超过水泥用量的15%，且符合GB1344的规定，粉煤灰性能符合GB1596的要求。砂率控制在0.40.
6、5，水灰比宜采用0.50.6。混凝土拌合物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无明显离析、泌水现象。灌注应保持足够的流动性，其坍落度宜为180220mm，每车均在施工现场取样试验，不合格的一律退回。试配强度须达到设计强度的130%以上，当标准差过大时，适当提高试配强度。混凝土外加剂必须经有关部门检验合格，并附产品合格证，质量符合GB8076的规定。根据图纸设计要求混凝土中最大氯离子含量不得大于水泥用量的0.3%，最大碱含量不得大于3Kg/m3；为避免混凝土的碱骨料反映，桩基混凝土应满足xx市建委及规委颁发的预防混凝土结构工程碱集料反应规程京建科教2005583号的要求。2、钢筋 钢筋型号按照
7、图纸设计采用R235和HRB335钢筋。所用钢筋必须符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-1991）和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-1998）规定，并附有钢筋品质试验报告和出场合格证。进料时按照不同品种、不同规格分批进料、验收，分别存放，设立明显标志，不得混杂，钢筋存放场地用混凝土浇注支垫并搭设棚盖，防止钢筋锈蚀。 钢筋接头采用搭接电弧焊，所用焊条必须有合格证，其性能应符合钢筋焊接及验收规程（JGJ18）的规定，妥善管理，防止受潮。所用焊条型号必须与所焊钢筋级别相配套，按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的规定选用。 钢筋原材和钢筋焊接接头，必须经试验合格，并得
8、到监理工程师批准。钢筋焊接操作人员必须持有合格的上岗证，无上岗证人员坚决不允许从事钢筋焊接施工作业。四、地质概况1、地形地貌概述：场区所处的地貌单元主要为永定河、古清河、温榆河之间的台地，总体地形基本平坦，局部略有起伏。2、地层地质条件：表层为人工堆积层及第四纪沉积土层，主要为粘性土和砂类土。3、地下水情况：场区地下水共分四层。第一层地下水静止水位标高为29.1434.37m；第二层地下水静止水位标高为28.7929.32m，第三层地下水静止水位标高为19.1721.12m；第四层地下水静止水位标高为7.0911.94m。根据区域普查资料，场区历年最高水位接近自然地面。4、根据水质分析结果，按
9、照公路工程地质勘察规范（JTJ064-98），地下水对混凝土无腐蚀性。5、地震液化判定：一般的地基土不会发生地震液化，但不排除表层小型河流或沟坑内分布的粉土、粉砂存在地震液化的可能性。6、场区土类别为III类。五、施工机具及人员1、施工机具根据xx市市政工程设计研究总院下发图纸中桩基地质柱状图、桩基的孔径、孔深以及本工程总体工期的要求，我标段采用6台履带式液压旋挖钻机进行桩基的钻孔施工，旋挖钻机的型号为XR200型，其主要机械性能见下表： 型 号 性能参数XR200最大钻孔直径（cm）200最大钻孔深度（m ）60最大扭矩（KN.m）200发动机功率（KW）246发动机型号M11-C330底盘
10、形式履带式生产厂家徐州徐工筑路机械有限公司桩基钢筋笼吊装及混凝土浇注采用25T吊车配合施工，每两台旋挖钻机配备一台25T吊车，共进场25T吊车3台。另配备16T吊车一台，以备不时之需。2、施工人员我部将安排三个桩基施工队伍进场，进行钻孔灌注桩的施工，每个施工队伍配备旋挖钻机两台，施工队伍具体人数如下：桩基施工一队60人，其中管理人员2人，技术人员2人，安全员2人，工人54人；桩基施工二队60人，其中管理人员2人，技术人员2人，安全员2人，工人54人；桩基施工三队50人，其中管理人员2人，技术人员2人，安全员2人，工人44人。桩基施工一旦开始，施工队伍人员全部乘汽车或火车陆续到达施工现场，到达施
11、工现场后，由项目部统一安排、协调均衡生产。六、桩基施工队伍任务安排根据我标段桩基数量及施工特点，我部对3个桩基施工队伍负责的施工区域进行了划分，具体如下：桩基施工一队负责Z112Z127、Z145Z149区域内所有桩基施工；桩基施工二队负责Z133Z144及Z3、Z4匝道区域内所有桩基的施工；桩基施工三队负责Z128Z132、Z150Z161区域内所有桩基的施工。施工时可根据现场需要和进度随时调整桩基队伍的施工区域，保证桩基施工按照计划时间结束。七、桩基施工计划安排 根据我标段桩基数量，业主制定的总体进度计划，征地、拆迁进度及我部对本工程重点、难点部位的理解，桩基施工的进度计划安排如下： 预制
12、T梁部位桩基：2007年08月15日2007年10月20日 现浇箱梁部位桩基： Z117Z121桩基：2007年08月30日2007年09月08日 Z128Z132桩基：2007年08月30日2007年09月08日 Z136Z139桩基：2007年08月29日2007年09月13日 Z132Z136桩基：2007年10月10日2007年10月17日西干沟跨河小桥桩基：2007年08月20日2007年08月28日 钢-砼组合箱梁部位桩基：2007年10月10日2007年10月15日八、钻孔桩施工工艺1、施工准备工作钻孔桩施工前的准备工作主要内容为：道路改移、导线点复测及测量控制网的布设、钻机施工
13、场地的平整、护筒及检孔器的加工、导管水密承压和接头抗拉试验、泥浆池的砌筑及泥浆的制备、施工现场供电及供水设施、临时施工便道的修筑。（1）道路改移主线桥Z148Z153线路右侧桩基施工道路改移我标主线桥Z148Z153右侧桩基施工时影响顺白路的交通，因此在以上桩基施工前按照占一补一的原则，在顺白路南侧进行帮宽，帮宽最宽为4.297米，帮宽长度为153米，帮宽后顺白路宽度不变。帮宽部分地基用砂砾进行换填，路面底基层和基层各采用一层18cm厚水泥稳定碎石填筑，用压路机分层碾压，面层铺筑20cm厚C30混凝土。Z4匝道桩基施工道路改移顺白路在桩号K4+720.448处与我标温榆河大道南侧非机动车道相交
14、，且逐渐与高架桥重合，我部决定以此为起点往东对顺白路进行第二阶段导改，导改线路终点至京密路路边，长512m。第二阶段导改沿温榆河大道南侧非机动车道方向，宽度包括温榆河大道南侧非机动车道6m、人行步道3m、人行步道外侧1m，导改后的顺白路与原顺白路宽度相同，均为10m。导改线路按照设计图纸中温榆河大道南侧非机动车道施工标准进行施工，与顺白路重合部位按照原顺白路路况不做改动。路面底基层和基层用压路机碾压，面层用沥青混凝土摊铺机摊铺。做法如下：（2）导线点复测及测量控制网的布设根据设计院提供的平面坐标系统，联合驻地办、总监办三家对其进行复测，复测合格后方可使用。施工时按照需要进行导线控制网的设置，控
15、制点设置在位置高、视线良好的位置，所有控制点均设置在施工作业范围以外，每个控制点均要保证三个点以上的通视，单三角形内任一角度值应在30120之间。控制点位置选定后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制点坐标，编制成果表报驻地办复核、总监办批准后使用。（3）钻机施工场地的平整 钻机施工场地的平面图尺寸根据桩基设计的平面图尺寸、承台的埋深、钻机的型号及位移要求、施工方法及其它配合施工的机具设备布置等情况决定。根据我部人员现场调查得知，大部分施工场地地基承载力可满足钻机施工时的荷载，只需将场地表面的杂物清除干净，整理平整即可，必要时换填软土夯实。位于软土地基的桩基施工时，用装载机及压路机将原地面杂物清理干净、整平压实，作为钻机施工作业场地。位于河堤的桩基，钻机施工平台采用挖掘机开挖并用小型夯实机具夯实。位于浅水中的桩基，钻机施工平台采用填土筑岛法施工，筑岛高度高于最高施工水位0.51.0m，筑岛材料采用透水性好、易于压实的砂土。（4）护筒及检孔器的加工护筒采用钢护筒，用6mm厚钢板自己现场加工，在护筒外侧上、中、下三处用20钢筋各焊接一条加劲肋，护筒内径比桩径大20
