盾构施工临水临电方案

《盾构施工临水临电方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《盾构施工临水临电方案（24页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、一、工程概况施工区间为麓山站1风井，始发井设置在麓山站.盾构施工顺序为麓山 站1#风井，线路全长4500m。麓山站1#风井区间最小平面曲线半径为1200m, 最大纵坡为27%。，隧道顶埋深8.1m29。5m。区间盾构左线隧道起止里程ZCK17+798.327ZCK22+237。600,隧道长4445。 843m （含链长 6。570m），右线隧道起止里程 YCK17+794。276YCK22+237.600, 隧道长4449.262m （含链长5.938m）。二、水文地质情况1。地表水区间隧道YCK17+850YCK18+050段与岷江相交，交角约47 ,岷江宽约40m, 勘察期间（2015年

2、9月底）水深约1。3m，流向西南。水流以受人为控制，该河常 年流水，水量受上游来水及降水补给，自东向西泾流，排泄方式以向下游泾流为 主，蒸发、下渗为辅.2. 地下水的赋存及类型 根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，地下水主要有三种类型： 一是赋存于填土层的上层滞水，二是第四系砂卵石层的孔隙水,三是基岩裂隙水。1）上层滞水上层滞水呈透镜体状分布于地表,赋存于地表填土层，大气降水和附近居民 的生活用水为其主要补给源。水量变化大，且不稳定。2）第四系孔隙水拟建场地内砂卵石层较厚，且成层状分布，其间赋存有大量的孔隙水,其为 潜水,水量、水位较稳定，在卵石土层中大气降水和区域地表水为其主要补给源

3、.3）基岩裂隙水拟建场地下伏基岩为白垩系灌口组紫红色泥岩,基岩裂隙较发育，地下水的 流动,将所含石膏溶蚀，并顺溶蚀孔或裂隙形成网络状的风化带溶蚀孔和溶隙 , 为地下水的补给、储集、径流创造了良好的通道和空间，形成风化带含水层。但由于泥岩质软，裂隙多为微张或闭合状，且溶孔溶隙的发育深度受地下水动力条 件的限制，当深度较大时，溶蚀孔洞减少，溶隙也减少,含水量下降。该含水层 地下水富集规律性较差，在一定条件下,某些地方可形成富水块段。根据相关水 文地质资料，渗透系数K 一般为0。0272。01m/d,平均为0。44m/d,与上部 卵石含水层相比，属于弱透水层或不透水的隔水层，可视为相对隔水底板3.

4、地下水的补给、径流、排泄及动态特征1）地下水的补给、径流、排泄成都市充沛的降雨量（多年平均降雨量947mm，年降雨日达140天），构成 了地下水的重要补给源之一，还主要接受NW方向的地下水侧向径流补给。成都地 区地下水总的流向为北西向南东。2）地下水的动态特征拟建区间内地下水具有埋藏浅，季节性变化明显，水位线起伏较小的特点。 根据区域水文地质资料，成都地区丰水期一般出现在7、8、9月份，枯水期12、1、 2 月份，以 8 月份地下水位埋深最浅，其余月份为平水期。根据本阶段勘察，该场地范围内地下水静止水位埋深约为3。45.5m。据 四川省地矿厅环境地质监测总站对成都市地下水动态长期观测资料，在天

5、然生态 状况下，丰水期地下水位正常埋深约为3m，地下水位年变幅约为1。03.0m。4。水化学特征1）水质类型据本阶段及搜集临近工程室内试验成果 ，本地区地下水水质类型主要为HCO- ClCa2+型、HCO.SO 2-Ca2+.Mg2+型；PH 值 7.75,矿化度 319。42mg/l。3342）水的腐蚀性（1）地下水根据岩土工程勘察规范（GB500212001） （2009年版），按II类环境类 型及B类地层渗透性判定，地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀 性见下表：地下水腐蚀性一览表钻孔编号水源水质类型技术评价类别按岩土工程勘察规范GB500212001（2009版）判定按II类

6、环境在B类条件下对钢 筋混 凝土 结构 中钢 筋SO 24Mg2+OH-总矿化度pH值侵 蚀 性 CO2HCO3结论对混凝二匕结构腐蚀等级为M18CB48SHl钻孔水HCO3Ca2+。 Na+型微微微微微/微微此外，灌口组泥岩含石膏、钙芒硝,岩石可能有 SO 2腐蚀,施工阶段应加强4 水质化验，查明地下水对砼、钢筋、钢结构的腐蚀性。3）土的腐蚀性 据代表性地基土的腐蚀性试验结果，区内地基土对混凝土结构微腐蚀性，对 钢筋混凝土结构中的钢筋微腐蚀性,对钢结构微腐蚀性。施工中仍应加强地基土取样分析、复查其腐蚀性工作。土的腐蚀性评价列下 表:土的腐蚀性评价表评价指标 评价项目、指标试验值或计算值标准值

7、有无腐蚀性腐蚀等级土对混凝土结构的腐蚀性评价(SO 2-)硫酸盐含量(mg/kg)： 68.694206。87750-2250微/(Mg2+)镁盐含量(mg/kg)： 3。04-6。 083000-4500微/PH 值：7。4-7。85.0一6.5微/土对钢筋混凝土结 构中钢筋的腐蚀性(Cl)含量(mg/kg)： 38。4473。39250500微/评价土对钢结构的腐蚀性评价PH 值：7.47。85.5一4。5微/5。岩土层的富水性及渗透系数本工程范围内地层在垂直剖面上，自上而下为人工填土，粉质黏土，砂层, 卵石层,基岩全、强、中、微风化。主要岩土层的渗透性参数参照城市轨道交 通岩土工程勘察规

8、范（GB50307-2012）条文10.3。5表7、工程地质手册 （第四版）、室内试验成果后，综合确定水文参数。区间主要岩土层特性及水文 地质参数详见下表：岩土层的工程特征及水文特征统计表层号名 称工程特征水文特征渗透系数（m/d）试验值经验值建议值粉 质 黏 土褐黄色，可塑硬塑状，局部含少量粉粒水量小，富水 差，透水能力 弱。0。0010。500.001层号名 称工程特征水文特征渗透系数（m/d）试验值经验值建议值粉土灰黄色，稍密，局部夹粉、细砂。水量小，富水 差，透水能力 弱。0。501。00.52-5粉细砂灰、灰褐色，潮湿饱和，松散，局 部含黏粒水量一般，富 水性中等，透 水能力中等。0

9、。55.05。03-4粉细砂灰、灰褐色，潮湿饱和，松散，局 部夹薄层中砂。水量一般，富 水性中等，透 水能力中等.0.55.05。0卵石土灰黄黄褐色，密实，潮湿饱和.水量一般，富 水性中等，透 水能力强。10.0100.02051泥LJU 岩紫红色，岩质较硬，含少量砂质，风 化裂隙较发育，裂隙面充填灰绿色黏 土矿物，锤击声半哑较脆。岩心多 呈短柱状，少量长柱状。水量小，富水差，透水能力微.0.027 2.010.445-2砂LJU 岩紫红色，细粒结构，薄-中厚层状，少量呈饼状、块状，岩质较硬，敲击声脆水量小，富水差，透水能力微.0.027 2。010.476.抗浮水位的确定本区间结构部分位于饱

10、水的卵石含水层中，在设计、施工及使用中，必须重 视地下水的水压力及浮托作用的影响。根据地下水位的高度进行区间结构抗浮验 算,不满足抗浮要求时须采取抗浮措施(如抗拔桩、抗浮锚杆等)。根据地铁1号 线火车南站资料结合钻探以及四川省地矿厅环境地质监测总站对成都市地下水 动态长期观测资料，在天然生态状况下，丰水期地下水位正常埋深约为3m,历 史最高水位埋深约为2。0m；地下水位年变幅约为12。5m。建议抗浮水位埋深 采用2m,标高采用479.11481.28m。三、编制依据1、电力工程电缆设计规范GB50217-942、岩土工程勘察规范(GB500212001) (2009年版)3、建筑电气规范GB5

11、00554、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ462005)5、电线电缆及其附件实用手册6、建筑施工手册7、电线电缆及其附件实用手册8、建筑工程施工现场供用电安全规范(GB50194-93)9、低压配电设计规范(GB50054-95)；10、供配电系统设计规范(GB5005295)；11、通用用电设备配电设计规范 (GB50055-93)四、施工用水总体说明建筑工地水源的选择，车站四周设有降水井，井中地下水满足施工要求，故 此处水源为降水井的地下水和市政供水。进行施工现场水管网的铺设时，铺设原 则是在保证不间断供水的情况下，管道铺设越短越好，同时还考虑到在施工期间 各段管网具有移动的可能性。

12、本工程铺设类型采用树枝状和环形管网相结合铺 设。现场只考虑施工临时用水、生活用水。不考虑水头损失的计算，因水头损失 的计算目的在于确定水泵的扬程。为确保施工用水，必须预先做好水资源调查, 了解施工现场周围自来水管道的布置、走向、管径、埋设深度及自来水压力等情 况。1。循环水系统盾构机始发时使用降水井供水和市政供水管供水，引自底板循环水池，作为 盾构机内循环用水和施工用水的水源。循环水池的水经多级泵输送到循环水管， 从多级泵出口铺设水管引到隧道内的进水管，进水管通过盾构机的循环水系统， 提供冷却、台车用水、土仓加水等一切隧道内的施工用水，循环水通过隧道内铺 设的回水管送到冷却塔冷却，冷却完的水进

13、入循环水池继续水系统的循环。循环 水系统中必须保证水压和供水量，这对施工也是一个重要的因素。2. 污水系统为确保盾构施工的顺利进行，隧道内的污水必须及时有效地抽出洞外。在盾 构机尾处用气动隔膜泵可以把水抽到台车上的污水箱里，污水箱里的水再通过水 泵抽出洞外，其中在隧道掘至最低点时，还要在最低点处安一台污水泵，把最低 点的积水及时抽出洞外，在洞外用污水池来沉淀污水，污水池位于底板，左右盾 构井之间位置，沉淀的污水用潜水泵抽到地面处理。这就是大概的污水系统，污 水在隧道施工中也是一个很重要的部分.3. 地面施工用水盾构机始发掘进后，地面场地需用水的地方包括:制浆站、管片堆场、机修 房、洗车槽、生活办公,水源同样是由降水井与市政水管共同提供施工总体用水 示意图及施工用水系统图如下所示：图3。1总体用水示意图施工用水系统图3.2施工用水系统图五、用水量的确定循环水池位于中板，在车站配线段靠近始发端头处，用钢板焊接成水箱，长 9米、宽4.5米、高2米，左右线各布置1个，总容积为162m3。单条区间总长约 4500m,，在这个区间范围内两条线共需DN100mm*6m的循环水管约1500 根