物流实习报告四篇

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1、物流实习报告四篇 在当下社会,报告与我们愈发关系亲密，我们在写报告的时候要避开篇幅过长。在写之前,可以先参考范文，以下是我帮大家整理的物流实习报告篇，仅供参考，欢迎大家阅读。物流实习报告 篇1 一:实习目的: 为了以后能更好的适应工作和学习,学校组织到海星物流配送中心进行为期十天的顶岗实习。主要是为了了解物流的作业流程，以便对我国的物流业能有更深的了解。 二:实习要求: 了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析并依据学习的理论提出自己的看法 三:实习单位 配送中心是以组织配送性销售或供应,执行实物配送为主要职能的流通型结点。具有集货中心、分货中心的职能。海星商业控股有限公司是在海星连锁

2、超市基础了发展起来的大型企业,拥有大型百货购物中心，社区连锁超市，中心城市便利岛为支柱的三大商业，并以现代物流配送中心为支持平台 海星物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能,因此在规划与设计方面可操作性更高。陕西海星物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门,各个部门之间相互协调和相互协作，密不行分。 海星商业控股有限公司正逐步实现“以中心城市的中型百货购物中心和专业化超市为核心，以中小城市的大型综合超市和海便利岛为两翼，以现代化的大型物流配送中心为基础平台”的发展格局。诣在以多业态连锁发展、规模经营和便

3、利服务为企业核心价值的西北地区最大的零售商业平台。 四:实习感想: 随着世界经济一体化步伐的加快,国际经济贸易发展日益活跃,我国的物流行业得到快速发展.虽然这次实习时间很短,却给我上了人生历程中不行或缺的一课.对于物流,我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简洁。通过十一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。 货物运转速度慢，货差货损率高难以避开,高层货架利用率严天的简洁了解,使我对于物流配送有了更加深刻的相识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性譬如中国劳动力廉价的国情严峻的

4、制约了中国物流业信息技术化的发展速度。野蛮的装卸看法更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流,使实践与理论更好的结合.在这里我深刻的领悟到了一个观点：推动你的事业，不要让你的事业来推动你. 五：实习结论及建议： 、进货堆放货物时不能只顾着一时的便利，应当考虑到出货时的便利,不能耽搁客户的时间,因此要根据标准把货物堆起,堆放要整齐合理,以免倒塌. 2、要严格根据仓储管理的要求,对于过期的货物要刚好与厂家联系,并得到应允后刚好销毁，不要积累在仓库中,奢侈仓库容积,更不要和正常的商品同放一起,带给人一种杂乱无章的感觉.应当另外打算一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存

5、。物流实习报告 篇2 中远天津国际货运有限公司各部门领导:你们好，学生在天货四周的实习结束了。感谢总经理刘刚先生以及人事部廖经理和张主任对我这次实习所做的安排和支配,学生在这四周的时间里学到了许多，对远洋货运业务，国际航运常识都有了肯定的了解,通过对实际工作的观摩及实践,了解了工作中的要点并有自己的心得。实习结束后,我反思这四周的实习,将学习成果及心得总结如下： 业务流程篇 四周的时间,我共去了营销中心、出口操作部、储运部、综合/进口部四个部门，在每个部门,通过阅读内部资料，以及诸位师傅们的讲解,我对天货两大主要业务出口OB业务以及进口FO业务运有了充分的了解。经过我的思索以及参考相关内部资料

6、，我对业务流程作了一下总结: 出口业务流程宏观上看，货主有一批货物通过航运出口，须要解决三大问题： 一、 货要可以运即货主自主或我司报关行代为海关报关，同时依据目的港中转港状况或其他航运条件限制，确定是否能够承运货主的货物。 二、 要把货装在船上即要有适当的箱体盛放货物,还要有舱位 三、 货要集港即在航运前，货物要在指定的时间运输到指定的地点,统一集港。 出口业务的流程就是解决这三个问题的过程,首先,营销中心业务员通过网络,电子邮件或电话承接业务,业务员依据货主供应的信息及货主的需求并结合当前的航线、港口状况确定是否能够承接此票货物运输，同时要确定是由货主自行报关还是托付我司天远报关行为其报关

7、，确定后，将货主所供应的信息录入IRI系统,生成货物托付书，并通知出口操作部相关航线操作员。出口操作业务员依据货物托付通过IRIS2为客户订舱,并生成提箱单，并将相关信息传至箱管部与储运部。客户自主确定是自己装货集港，将货物运至堆场,或是由我司储运部出口陆运科代为进行出口陆运。最终,集装箱在港口集港,装船运输。财务运作以及相关单证操作贯穿整个流程。进口FOB货运业务进口业务与出口业务相像,相关货运流程在时间依次上与出口相逆，参考综合/进口部资料,流程大致为:国内收货人向国内代理发进口托付国内代理向国外代理订舱,确认运费国外代理向供货人联系备货状况国外供货人确认,订舱国外代理发布预配信息给国内代

8、理,再由国内代理反馈给国内收货人货物装箱、装船,国外代理签发海运提单国外代理向国内代理发装船确认电，由国内代理向收货人发布到货通知与运费通知。其中，运价要向运费科申请，由运费科确认运价,同时舱单备案由中集总部完成。 学问篇 除以上对业务流程的学习外,我阅读了许多内部资料如船期表，中远各内部期刊。通过阅读这些材料,加深了我对国际航运这一商业领域的了解,包括中远以及全球各大船公司的业务状况;熟识了中远承运的各大主要航线亚太，美西，美东,欧地以及内支线，同时也记住了国内及全球各主要大型港口；记录了与航运有关的专业英语词汇及英文缩写意义；学习了IMO国际危品条例,各危品代码所代表的危急品种类以及相关中

9、远内部文件;阅读了与货运有关的国际公约以及国内法律，积累了一些常识;知道了一份完整的进口陆运项目招标书应包括哪些内容。 实地感受篇 在第三周于塘沽储运部实习期间，我参观了中远天昌堆场以及中远协议堆场博达堆场。通过对堆场的参观，我近距离视察了各种箱型，0，20冷,40冷，OT箱，框架箱。对箱体的构造,运用有了直观的了解。同时，两次随业务员赴天昌堆场监督装货，各类大型操作车辆以及现场装箱过程都给我留下了深刻的印象。与天昌相比。博达堆场占地面积更大,并有自营仓库,完备的信息及监控系统，在博达堆场参观期间,我通过博达总经理了解了更多关于堆场的学问，如堆场操作流程，装箱成本组成,堆场经营以及发展模式等，

10、并留意视察了堆场的布局,堆箱场地及装箱场地的位置,车辆进出方式以及一些货物的现场装箱，深刻体会到了物流系统规划在现实操作中的意义：好的物流系统不仅仅是对操作流程的优化，更重要的是对突发事务的应变实力。工作要点篇 经过在不同部门的实习,我对这四个部门的工作内容都有了大致的了解，通过视察业务员们的工作，听他们与客户的电话，以及同事间的相互探讨。我对实际工作中应留意的问题作了一下总结： 现代物流将供应链作为重点探讨对象，目标是整条供应链的效益最大化,要达到此目标最关键的一点就是要与自身的上游单位和下游单位保持亲密的联系。在国际货运业务这条链中，中远是其中重要的一环,其上游单位就是货主,下游单位是各陆

11、运单位包括车队、堆场、港务局。天货的承诺之一是“以客户满足为目标”,客户满足是建立在客户的需求得到满意的基础上的，由于货物种类千差万别，每个货主的需求可以说都是不同的,因此要深化分析客户的需求,统一的标准化的服务有时并不是最好的,就像一个大的饭店，我们既要有满汉全席,也要有煎饼果子。目前货运行业竞争激烈，我认为我们要扩大目标客户群体,让客户第一时间想到的是中远，这也便是做好“客户满足”的最终目标。物流实习报告篇3 一、实习说明 (1)实习时间:20年3月1日至20xx年4月30日 (2)实习地点:富田日捆(广州）储运有限公司二轮物流业务部 （3)实习性质：毕业实习 二、实习单位简介富田-日捆储

12、运(广州)有限公司是华南地区物流行业具有肯定影响力的中日合资企业。公司于1997年8月在广州注册经营,现有员工总数超过300人。富田-日捆储运（广州）有限公司目前合资方及股比为：广州汽车集团商贸有限公司(40%）、广州市富田实业发展有限公司(10%)、日本捆包运输仓库株式会社(%)(日本本田公司的物流配套公司）、本田技研工业株式会社（0%）和本田运输株式会社(10%）。 公司以汽车、摩托车工业为产业主体,以综合物流配送服务为经营主线，汲取和导入日本先进物流配送技术，以工业选购物流、生产物流、销售物流为主业经营，是一家综合实力雄厚，面对广阔工业企业的物流配套公司。 公司目前的主要客户有：广汽本田

13、汽车有限公司、五羊本田摩托(广州)有限公司、本田（中国）汽车有限公司等。 企业宗旨:管理一流、技术一流、生产一流、服务一流，以低成本、高质效的综合物流模式，成为链接生产、销售与消费关系的纽带,为促进社会生产发展作出不懈努力。三、实习环境 实习期间，我在富田-日捆（广州）储运有限公司二轮物流业务部业务管理科工作，二轮物流业务部主要从事五羊-本田摩托（广州)有限公司的综合物流配送服务为经营主线;该部门共分为五个科室：业务管理科、捆包科、运输科、成品物流科和物流中心。我被支配在业务管理科，该科室有部长助理(兼科长)1名，系长1名，组长5人。 四、实习过程 ()了解过程一个期盼已久的日子最终到来了,2

14、0xx年3月日,我很荣幸能加入富田日捆公司,来到这里实习，心理充溢了自信,希望自己有一天能留在富田日捆,发挥自己的聪慧才智，为公司出力,作贡献。 来富田日捆二轮物流业务部实习的第一天，早上7点0分我们就到了业务管理科那里报到,然后我被分到了业务管理组,可能是第一天来到二轮部，一起先有点不知所措，有些时候真的不知道做什么好。下班后，虽然觉得比较累，但还是蛮兴奋的，因为我可以自己出来工作了，不再完全是学生身份，已经是半个社会人了。 实习的其次天,我的心情和今日的天气一样,很快乐，也很明朗。还记得上一次过来二轮部参观的时候,从进入厂区后，我对这里的人、事和物都很感爱好（这里的人和物跟外面的有很明显的

15、“区分”）,这里的生产现场从始到终都贯穿着（整理、整顿、清扫、清洁和素养),从生产厂房到厂区干道，宿舍到饭堂，都很卫生，一切都井然有序，员工都很有礼貌,生活习惯也很好,饭堂里你不会看到插队打饭的人,餐桌上也很卫生，不会把吃剩的饭菜乱丢在餐桌上。 今日早上，我们组组长带我去了生产现场,了解选购系和仕样系的一些基本操作和基本流程，从选购回来的物流包装,如托盘(木制或铁制）到检验入库,保管等,托盘库存量一般为一个工作日的托盘用量;另外,在成品科那里，从五羊本田的组装到成品车包装，有条不紊地进行着,分工明细，让我见到了先进的生产组装技术和捆包技术等。第一个星期来到这里,我对公司周边的环境还是比较生疏。 (2）摸索过程经过一个星期的磨合,我对二轮物流业务部门各科室的管理人员和周边环境都有了肯定的了解。很记得第一个星期我所做的工作都是比较琐碎的,比如会议室的物品摆放、投影仪调设、帮同事带东西上A2或去周转区等，我很明白系长这样做的目的是让我快点熟识二轮物流业务部的环境,以便交任务给我。 在其次个星期，系长起先让我跟潘衡学习下如何制作后勤需求表和订加班车票,我觉得很快,这两件工作,我听了他讲了一篇然后登记操作的步骤,回到宿舍再看上几个小时，我就学会了。后来我发觉了后勤需求表存在一些问题,EXCE表格太困难，经过我的一番修改后，变得更加简洁,这让我们能更好地为其他科室服务。