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1、GXDK600+700-GXDK602+045.10区间路基工程实施性施工组织设计1、概述1.1编制依据和原则编制依据（1） 国家、铁道部现行的铁路路基施工规范TB10203-2003、铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210-2001、铁路工程施工平安技术规程TB10401.1-2003、TB10401.2-2003、铁路技术管理规程(铁道部令第2号)、新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）铁建设20048号、爆破平安规程GB6722-2003、铁路路基工程施工质量验收标准TB104152003、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-2003及贵阳枢纽铁路建设指挥部相关文件
2、及管理方法。（2）贵阳南编组站贵昆下行动身线路基横断面设计图（图号：贵枢施站-01-13），贵昆下行线 GXDK601+268-GXDK602+045.10区间路基设计图（图号：贵枢施路-贵下）。（3）承包合同、招投标文件、协议、纪要等。（4）现行铁路预算定额。（5）现场调查的相关资料。（6）全标段工程质量目标及工期要求。编制原则（1）遵循施工招标文件的原则。严格按招标文件明确的内容、依次及平安、工期、质量等要求编制，使建设单位各项要求得到有效保证。（2）听从生态、环保要求的原则。现场布置做到布局合理，节约用地，削减干扰，避开污染环境；充分考虑当地人民群众的长远利益。 （3）遵循贯标机制的原则
3、。使ISO9001-2000质量保证体系、OHSAS18001职业健康平安管理体系和ISO14001环保体系在本项目自始至终得到有效运行。（4）遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时实行综合管理的手段，合理调配，以达到整体优化的目的。1.2工程概况工程简介贵昆下行联络线位于贵阳市南明区与小河区。起点里程GXDK600+700，终点里程GXDK602+045.10，全长1745.1m。其中GXDK600+700-GXDK600+900段路基断面设计位于贵阳南站下行动身场及川黔下行动身线中，本施组不予考虑，且GXDK601+118-G
4、XDK601+268为新二戈寨隧道. GXDK601+506.02-GXDK601+781.46为新二戈寨大桥。本路基由大土到贵阳南左线绕行线引出，终点接既有南西下行线。其中共有三段属于接近既有线路堑开挖爆破段，需进行防护，分别为GXDK601+033-GXDK601+118.33，土石方开挖共10648 m3，其中土方开挖2407 m3，石方爆破8241 m3；GXDK601+268GXDK601+320段，土石方开挖共15000 m3，其中土方开挖10750 m3，石方爆破4250 m3；贵昆下行线GXDK601+820GXDK601+900段，土石方开挖共9883 m3，其中土方开挖68
5、83 m3，石方爆破3000 m3。前两段接近既有南西上行线，距离既有线约20m，后一段接近既有南西下行线，距离既有线约20m。本路基主要工程项目有：路堤填筑（包括基床以下路堤、基床底层、基床表层、路桥过渡段），路堑开挖、路基挡护工程路基排水工程。挡护工程项目包括人字型截水骨架护坡、锚杆框架梁护、重力式挡土墙及外挂式桩板墙。设计水文地质及工程状况（1）地形地貌本区段位于侵蚀丘陵及谷地地貌区，谷地地形平缓开阔，平坦地段多为水田，线路沿丘陵边缘进行。丘坡多且较陡，一般横坡30。50。，局部陡峻可达50。以上。高程10851140m，相对高差55m。丘坡上均为松树、果林、旱地，沟槽多位于水田。（2）
6、地质特征本地区上覆第四系坡残积（Q4plel）粘土，下伏基岩为三叠系上统（T3se）泥岩夹砂岩，T2gy白云岩。中厚层状、块状，致密，质坚。地表覆有Q4M1人工填筑碎石土，粉质黏土，岩层为单斜构造，呈块状，中厚厚层状产出。（3）地质构造与地震本区段工程不受地质构造与地震影响。（4）水文地质地表水发育，经水质报告分析无侵蚀性。主要工程数量主要工程数量见附表11.2.4本工程特点、重点及难点本区段路基工程具有土石方工程量相对集中的特点,土石方开挖量较大，沿线分布有深路堑及陡坡地段路堑高边坡。边坡挡护形式多样，工程量大。本区段路基于GXDK601+490通过既有战备马路，须要等战备马路改移后方可全面
7、施工。本区段接近既有南西上行线及既有南西下行线，线间距约20m，在路堑开挖施工中，运用松动爆破作业应加强平安警戒工作，爆破的平安防护措施需具体可行，爆破飞石的限制将是本单位工程中的重点，应在爆破参数设计时加以严格限制。2、施工地区特征2.1地区特征本路基位于贵阳市南明区及小河区，其中GXDK600+900-GXDK601+118段路基位于南明区，GXDK601+268-GXDK602+045.10位于小河区。居民零星散布，交通较便利。2.2气象特征本地区属于亚热带潮湿温柔气候区，四季温柔，年平均气温15.3；最冷月1月平均气温5；最热月7月平均气温24；极端最低气温零下9.5，极端最高气温39
8、.5，无霜期达到260天，历年平均霜日数12.7天。雨量丰富，年降水量1200mm左右，雨日长达180天。但雨量分布不均，多集中在58月。常年相对湿度在76.9%左右。2.3交通运输状况本区段位于贵阳市郊区，沿线马路运输交通较为发达，可利用既有战备路及既有西南环线，于征地界内增修进场便道，到达施工现场。2.4当地建筑材料分布状况碎石、片石、砂：沿线石料较丰富，沿线有既有合格石料场，施工中从合格石料场（详见附表5后附材料调查表）进料。水泥：采纳业主指定招标的贵州水晶有机化工（集团）建材有限公司的“水晶”牌水泥。钢筋：采纳业主指定招标的合格厂家供货。2.5沿线水、电、燃料等供应状况施工用水：本段路
9、基地表水无侵蚀性，用水可采纳地表水或就近引接自来水。对不能从旁边获得施工用水的工点打算送水车送水到施工现场.施工用电：沿线电力资源便利，可与当地电力部门协商搭接或采纳发电机供电。油料：可从贵阳市合格厂家购买。2.6其它施工有关状况我指挥部已在XJDK2050左侧山凹处建一炸药库用于存放炸药及雷管。炸药来源于贵阳化工厂，并由汽车运输。3、总工期及形象进度支配3.1工期要求及工期支配施工中严格按施工组织设计和进度支配绽开工序流水作业，各工序环环紧扣、协调协作，全面绽开施工。主动采纳新工艺、新技术、新材料、新设备，不断优化施工方案，选用正确合理的施工工艺，以“四新”技术保工期。GXDK601+400
10、GXDK601+500段路基由于为既有战备路地段，因此此段路基必需待战备路二戈寨马路改移完成后再予以施工。其余段路基支配开工日期为 2007年12月5日，完工日期 2008年3月15日，总工期为96天。3.2施工依次及要求依据本区段工程量、工程所在地周边状况及施工队伍施工实力，本工程施工依次具体如下：首先进行清表和原地面的处理，同时进行天沟、排水沟等的施工，以防雨水冲刷、浸泡路堤，然后进行路基的填筑和开挖施工，挡护工程和坡面防护工程以及排水工程适时插入，最终进行边坡整理、喷播植草等。3.3施工进度支配依据本工程特点及施工队伍施工实力工期支配如下：施工打算 2007年12月5日2007年12月1
11、0日地基处理 2007年12月11日2008年 12月20日土石方施工 2007年12月15日2008年2月15日挡护工程施工 2008年 1月1日2008年3月15日边坡整理、路肩墙等 2008年2月20日2008年3月15日GXDK601+400GXDK601+500段路基依据战备路二戈寨马路改移施工状况再予以支配。具体见附表二施工进度支配横道图4、施工打算4.1 技术打算交接桩复测及施工测量：现场进行交接桩，并办理好书面交接手续。依据施工须要加密导线点及水准点。对本施工区间进行导线、中线、高程、路基横断面以及桥涵中心线进行复测，核对设计文件及其内容是否符合现场实际，并进行施工放样测量。核
12、对设计文件：接到设计文件后，结合设计技术交底，项目经理部总工程师组织有关技术人员全面熟识核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。如有现场与设计不符状况，刚好与设计单位联系，同时抄报监理与业主。岗前培训：施工前由指挥部总工程师组织对管理人员、技术工人、平安员等进行培训，培训内容包括：铁路施工、验收暂行规定，技术标准和施工技术指南、技能培训、工程质量、施工平安、环境爱护等。4.2施工队伍组织打算加强内部劳动力结构的调整，选派专业化施工队伍进场施工；对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保施工队伍的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交
13、底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水，使施工队伍处于最佳工作状态，提高工作效率。依据现场实际状况，本路基由机运一公司施工。挡护工程施工队伍组织依据施工具体状况予以支配。4.3 人员、设备及材料打算在开工前，施工作业需配备的管理人员、工程技术人员、工人、力工等全部进驻工地，修建施工生产及生活设施，并备足部分施工用材料；机械设备全部进场，并安装调式完毕；备足易损零配件和机修人员，保证施工期间机械设备的状态完好。4.4现场打算4.4.1对施工现场包括地形地貌、农田水利、道路进行考察。铺设临时施工便道,对原有乡村道路和机耕路进行了加宽、加固，达到施工须要。考察现场状况，确定弃土场和
14、取料场，制定合理行车路途。4.4.2对施工用电提前支配,有条件运用地方电力的施工场地,制定架设电缆方案,组织人力进行架设,没有条件运用地方电力的施工场地,打算发电机。4.4.3对施工用水来源状况进行调查,对不能从旁边获得施工用水的工点则打算运水车送水到施工现场。4.4施工场地布置施工场地布置支配依据“满意生产、便利施工、因地制宜、统筹考虑、便于管理”的原则进行施工生产、生活临时设施的支配部署。施工场地平面布置尽量削减对周边环境的影响，严格执行ISO14001环境管理体系标准，坚持做到“少破环、多爱护，少扰动、多防护，少污染、多防治”。机运一公司设在GSDK3+640左侧（既有珠显桥头）。队伍驻
15、地及施工场地布置详见附图一施工现场平面布置图。5、施工方案及施工方法和工艺5.1施工方案概述施工主要重点是路桥、路隧和路涵过渡段的施工，以及路基施工过程的防排水设施，机械与人工组合的协调组织，施工依次和施工方法的统筹布局，确保路基工程的施工质量、平安和进度以及既有线路的各种平安和通车畅通。本路基施工投入专业化施工队伍，高素养管理人员和先进的机械设备，合理组织，科学施工。施工打算完成后，起先进行场地的清理和地基处理，然后进行路途的测量放线，人员调配组织和机械设备先进入排水系统设施施工，随即进入路基的开挖和填筑施工。附属工程随主体路基工程进度刚好插入，最终完成区间的附属设施工程。单体工程和各分项工程施工均要合理利用工程间歇时间，进行穿插流水作业，各专业工种间也要进行立体交叉施工，并且要做好施工过程的协调协作工作，确保工程顺当进行。5.2土石方调配方案本路基填方方量为25549m3，挖方方量为61494m3，路基本体采纳A、B、C组填料进行填筑，基床底层采纳A、B组填料进行填筑，基床表层采纳A组填料进行填筑。路基本体及基床底层填料由本路基内进行调配，基床表层填料依据实际状况由本标段挖方段内取土或由取土场取土。路堑地段施工要产生大量的挖方土，挖方土部
