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1、泓域咨询/南通关于成立航空航天器零部件研发公司可行性报告南通关于成立航空航天器零部件研发公司可行性报告xxx投资管理公司目录第一章 绪论7一、 项目名称及项目单位7二、 项目建设地点7三、 建设背景7四、 项目建设进度7五、 建设投资估算7六、 项目主要技术经济指标8主要经济指标一览表8七、 主要结论及建议10第二章 市场营销和行业分析11一、 航空零部件制造业发展趋势11二、 航空零部件制造业概述11三、 航空零部件制造业发展情况12四、 体验营销的主要原则12五、 面临的机遇和挑战13六、 行业基本风险特征15七、 大数据与互联网营销15八、 行业壁垒30九、 品牌资产增值与市场营销过程3
2、1十、 目标市场战略32十一、 体验营销的概念39十二、 以利益相关者和社会整体利益为中心的观念40十三、 顾客满意42第三章 公司筹建方案45一、 公司经营宗旨45二、 公司的目标、主要职责45三、 公司组建方式46四、 公司管理体制46五、 部门职责及权限47六、 核心人员介绍51七、 财务会计制度52第四章 运营模式分析56一、 公司经营宗旨56二、 公司的目标、主要职责56三、 各部门职责及权限57四、 财务会计制度61第五章 公司治理方案64一、 股东大会决议64二、 机构投资者治理机制65三、 企业风险管理67四、 公司治理的框架76五、 债权人治理机制81六、 公司治理与内部控制
3、的融合84七、 公司治理原则的内容87第六章 SWOT分析说明94一、 优势分析（S）94二、 劣势分析（W）95三、 机会分析（O）96四、 威胁分析（T）96第七章 人力资源分析100一、 进行岗位评价的基本原则100二、 审核人力资源费用预算的基本程序102三、 培训效果评估方案的设计102四、 员工福利管理105五、 组织结构设计后的实施原则106六、 岗位薪酬体系设计108七、 岗位评价的主要步骤113第八章 企业文化分析115一、 企业文化管理规划的制定115二、 企业文化的创新与发展117三、 企业文化的特征128四、 培养名牌员工132五、 企业文化的分类与模式138六、 品牌
4、文化的基本内容148七、 企业文化是企业生命的基因166八、 企业文化管理与制度管理的关系169第九章 财务管理分析174一、 对外投资的目的与意义174二、 营运资金的管理原则175三、 资本结构176四、 营运资金管理策略的类型及评价182五、 应收款项的概述185六、 流动资金的概念187七、 存货成本188第十章 项目经济效益分析190一、 经济评价财务测算190营业收入、税金及附加和增值税估算表190综合总成本费用估算表191固定资产折旧费估算表192无形资产和其他资产摊销估算表193利润及利润分配表194二、 项目盈利能力分析195项目投资现金流量表197三、 偿债能力分析198借
5、款还本付息计划表199第十一章 项目投资计划201一、 建设投资估算201建设投资估算表202二、 建设期利息202建设期利息估算表203三、 流动资金204流动资金估算表204四、 项目总投资205总投资及构成一览表205五、 资金筹措与投资计划206项目投资计划与资金筹措一览表206第一章 绪论一、 项目名称及项目单位项目名称：南通关于成立航空航天器零部件研发公司项目单位：xxx投资管理公司二、 项目建设地点本期项目选址位于xx（以选址意见书为准），区域地理位置优越，设施条件完备。三、 建设背景自2007年国防科学技术工业委员会下发关于非公有制经济参与国防科技工业建设的指导意见以来，航空航
6、天零部件制造业的民营企业受到国家政策的大力支持，为优秀民营企业进入市场创造了有利条件。四、 项目建设进度结合该项目的实际工作情况，xxx投资管理公司将项目的建设周期确定为24个月。五、 建设投资估算（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资1749.96万元，其中：建设投资1082.32万元，占项目总投资的61.85%；建设期利息25.17万元，占项目总投资的1.44%；流动资金642.47万元，占项目总投资的36.71%。（二）建设投资构成本期项目建设投资1082.32万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用84
7、1.29万元，工程建设其他费用214.00万元，预备费27.03万元。六、 项目主要技术经济指标（一）财务效益分析根据谨慎财务测算，项目达产后每年营业收入6700.00万元，综合总成本费用4872.66万元，纳税总额799.82万元，净利润1342.19万元，财务内部收益率59.14%，财务净现值3598.15万元，全部投资回收期3.68年。（二）主要数据及技术指标表主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1总投资万元1749.961.1建设投资万元1082.321.1.1工程费用万元841.291.1.2其他费用万元214.001.1.3预备费万元27.031.2建设期利息万元25.171.3
8、流动资金万元642.472资金筹措万元1749.962.1自筹资金万元1236.172.2银行贷款万元513.793营业收入万元6700.00正常运营年份4总成本费用万元4872.665利润总额万元1789.586净利润万元1342.197所得税万元447.398增值税万元314.679税金及附加万元37.7610纳税总额万元799.8211盈亏平衡点万元1619.53产值12回收期年3.6813内部收益率59.14%所得税后14财务净现值万元3598.15所得税后七、 主要结论及建议该项目符合国家有关政策，建设有着较好的社会效益，建设单位为此做了大量工作，建议各有关部门给予大力支持，使其早日
9、建成发挥效益。第二章 市场营销和行业分析一、 航空零部件制造业发展趋势1、规模化、系列化、专业化发展航空零部件制造是航空制造业的基础性子行业，其产品具有种类繁多、工序复杂、专业性强，精度要求高，小批量多品种等特点。欧美国家航空产业规模大，专业化分工明确，国内航空零部件制造企业主要采用多品种、小批量生产模式，专业化发展尚处于起步阶段。国内航空零部件制造企业为提高效率、降低成本、稳定产品质量，将逐步向规模化、系列化、专业化的方向发展。2、智能化、柔性化发展航空零部件具有小批量、多品种、结构复杂等特点，为提升效率、保证质量，从工艺设计入手对某一特征的工艺进行标准化和模块化，对产品、设备、工艺之间切换
10、作业实现一定程度的自动化，提高生产效率，是航空零部件制造企业提升竞争力的重要途径。在此基础上，航空零部件制造企业通过整体软硬件系统的打造，实现一定程度的智能化，逐步向柔性制造发展，提升运行效率和竞争力。二、 航空零部件制造业概述航空零部件制造是航空制造业的基础环节，具有种类繁多、工序复杂、专业性强的特点。按照其在飞机结构上的位置可分为机体零部件、发动机零部件、机载设备零部件（包括机电系统和航电系统）和其它几大类。我国航空零部件制造产业链的市场参与主体众多，上游为制造航空零部件所需的铝合金、钛合金等金属材料、航空陶瓷等非金属原材料及辅助材料和加工设备，下游则包括整机制造、航空发动机制造和航空维修
11、三大部分。围绕航空制造业的产业布局，我国航空零部件制造行业基本形成了以主机厂内部配套企业为主体，另包括各航空科研机构、合资企业和民营企业的市场格局。三、 航空零部件制造业发展情况近年来，全球政治局势复杂多变，周边安全环境不确定性显著增加，恐怖主义、暴力犯罪、难民危机、宗教冲突等在全球多地持续蔓延。2020年初，新冠肺炎疫情在全球范围内持续爆发，加剧了全球宏观经济下滑趋势和地缘局势冲突。中国增加国防费，既是应对复杂安全挑战的需要，也是履行大国责任的需要。四、 体验营销的主要原则1、适用适度体验式营销要求产品和服务具备一定的体验特性，顾客为获得购买和消费过程中的“体验感觉”，往往不惜花费较多的代价
12、。应该看到，中国经济和消费水平与西方发达国家尚有一定差距，大多数消费者虽然逐步从温饱需要向感性需求发展，但还没到可以为一个愉悦的体验而付出太多金钱的程度。在中国操作体验营销要把实质的利益充分考虑进去，让消费者进行愉悦体验的同时获得实质的利益，营销活动才更容易获得成功。星巴克在中国难以大面积推广，仅在上海等经济发达城市获得成功就可以证明这点。2、合理合法体验式营销能否被消费者接受，与地域差异关系密切。各个国家和地区由于风俗习惯和文化的不同，价值观念和价值评判标准也不同，评价的结果存在差异。因此，体验营销活动的安排，必然适应当地市场的风土人情，既富有新意，又合乎常理。同样的道理，各个国家和地区的法
13、律体系，如消费者权益保护法、反不正当竞争法、广告法、商标法、劳动法、公司法、合同法等，既存在差别，又极其复杂，体验营销实施过程中，具体的操作环节和内容，都应该在国家政策和法律法规允许的范围之内。五、 面临的机遇和挑战1、面临的机遇随着民用航空国际转包业务的持续增长、国产大飞机支线飞机适航交付、通用航空的逐步放开，我国航空器及其零部件制造将进入快速成长阶段。2、面临的挑战（1）行业整体技术水平与国外先进水平存在差距由于起步较晚，同时受制于国际技术封锁，我国航空零部件制造业与国际先进水平相比还存在一定技术差距。尽管我国航空制造业发展迅速，生产制造水平日益提升，但国内航空零部件产品体系不完整、技术水
14、平相对落后、基础技术研究薄弱、技术储备不足，成为制约我国民用航空制造业长远发展的瓶颈。以大飞机产业为例，波音、空客凭借先进的技术早已成为该领域的霸主，而国内第一款自主研发的大飞机C919在2016年才实现首飞，离规模化量产和全球投放还有一定距离。（1）专业人才队伍较为缺乏我国航空制造业起步较晚，技术能力强的专业技术人才和管理人才明显不足。随着国防建设的需要，以及国内民航运输机队规模和机龄的增加，航空零部件市场需求快速增长，专业人才缺乏的矛盾将会更加突出。（2）具备国际竞争力的民营企业较少由于我国航空制造业起步较晚，且体制尚未完全开放，民营航空零部件制造企业大多规模较小、实力有限，具备国际竞争力的民营航空零部件制造企业较少。未来随着我国航空制造业的快速发展，以及国家鼓励和引导非公有制资本进入国防科技工业建设领域等政策的深化，国内民营航空零部件制造企业将有较大的提升空间。六、 行业基本风险特征1、
