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1、-海商法模拟试题一一、单项选择题每题1分，共15分1、以下有关海商法的国际条约，中国政府批准或参加并作出保存的是。A、1924年海牙规则 B、1989年国际救助公约C、1974年雅典公约 D、1910年碰撞公约2、我国?海商法?规定的承运人赔偿责任限额的计算单位采用的是。 A、特别提款权 B、人民币 C、金法郎 D、美元3、以同一船舶为标的的债权的受偿顺序应是。A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权B、船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权4、我国?海商法?规定，在当事人没有约定的情况下，负责对被抵押船舶进展保险，并负担保
2、险费的人是。A、抵押人 B、抵押权人C、保险人 D、提供贷款的银行5、承运人签发的对于货物外表未作批注的提单是。A、指示提单 B、收货待运提单 C、清洁提单 D、不清洁提单6、在约定的租期，承租人应当为船舶进展保险并负责支付保险费用的合同是。A、班轮运输合同 B、航次租船合同 C、定期租船合同 D、光船租赁合同7、我国*甲贸易公司将一批出口德国的货物交由乙海运公司承运，乙又将全部货物转交丙公司承运。丙公司是该批货物的。 A、承运人 B、实际承运人 C、托运人 D、收货人8、原因不明的船舶碰撞，碰撞各方。 A、平均负赔偿责任 B、由有过失的船舶负赔偿责任 C、互相不负赔偿责任 D、按过失程度的比
3、例负赔偿责任9、我国?海商法?规定，客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额，每名旅客不超过。A、46666计算单位 B、40000元人民币 C、1200计算单位 D、3333计算单位10、我国?海商法?规定的承运人对于非集装箱装运的货物的责任期间是。A、从货物装上船时起至卸下船时止B、从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止C、从装货港仓库至卸货港仓库D、从发货人的工厂仓库至收货人的仓库11、保险委付适用的场合是保险标的。 A、局部损失 B、实际全损 C、共同海损 D、推定全损12、*海事法院根据当事人甲进出口公司的请求，对承运其进口货物的乙海运公司所属的*船舶的航海日志予以复制
4、。这一强制措施属于。 A、简易程序 B、催促程序 C、海事证据保全 D、海事强制令13、甲、乙、丙、丁共有一海船，甲占该船70份额。现甲欲将该船作抵押向*银行贷款500万元。如各共有人事先对此未作约定，则甲的抵押行为：。A无须经任何人同意 B须经乙、丙、丁一致同意C须经乙、丙、丁中份额最大的一人同意 D须经乙、丙、丁中的两人同意14、国籍船长*甲向我国*海事法院申请扣押停靠在我国*港口的拖欠其工资的巴拿马籍*海运公司A轮以行使船舶优先权。受理案件的海事法院审理该案应适用。 A、国际惯例 B、国法律 C、巴拿马法律 D、中国法律15、有关船舶租用合同的请求权，自知道或者应当知道权利被侵害之日起计
5、算，时效期间为 A、一年 B、二年 C、三年 D、六年二、多项选择题每题2分，共10分1、以下海事请求中具有船舶优先权的有。 A、救助款项的给付请求 B、船舶修理费的支付请求 C、船员工资的支付请求 D、贷款银行的还款请求E、收货人的货损的赔偿请求2、以下关于共同海损的表述，正确的有。 A、为代替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额外费用，可以作为代替费用列入共同海损B、船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损C、共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊 D、未申报的货物或者谎报的货物，不应参加共同海损分摊E、载货船舶有意搁浅所造成的船货损失可以列入共同海损3、依据提单收
6、货人抬头的记载不同，提单可以分为 A、清洁提单 B、收货待运提单 C、不记名提单 D、记名提单 E、指示提单4、?海牙规则?规定，承运人对责任期间的货损可以免责的原因有。A、船舶不适航 B、货物的固有缺陷 C、标志不清或不当D、罢工 E、战争5、以下关于船舶拖航的表述，符合我国?海商法?规定的有。 A、海上拖航合同应当书面订立 B、在港区对船舶提供的拖轮效劳不适用?海商法?C、承拖方在起拖前和起拖当时，应当慎重处理，使拖轮处于适航、适拖状态 D、被拖方未按照约定支付拖航费和其他合理费用的，承拖方对被拖物有留置权E、由于承拖方或者被拖方的过失，造成第三人财产损失的，承拖方和被拖方按照过失程度比例
7、对第三人负赔偿责任三、名词解释每题3分，共15分1、海上拖航合同 2、海难救助3、海事赔偿责任限制4、船舶碰撞5、定期租船合同四、简答题每题6分，共24分1、简述我国?海商法?舶的含义。2、船舶优先权消灭的原因有哪些.3、简述共同海损的构成要件。4、我国?海商法?关于海上货物运费的支付问题是如何规定的.五、论述题此题14分论述船舶优先权的法律性质和特点六、案例分析题1、中国籍A海轮在从釜山到的航行途中与日本籍B海轮在公海发生碰撞，事故导致A船受损10万美元，B轮未受损。A轮所属海运公司向海事法院申请扣押了停泊在港的B轮并对其所有人提起损害赔偿诉讼。根据上述案情，答复以下问题：1海事法院对本案管
8、辖权的依据何在.2海事法院应该依据何种法律适用规则处理本案.3设假设本案双方过错程度无法判定，双方各自承当的赔偿金额为多少.为什么.4海事法院应在多长期限审结本案.2、*贸易公司以FOB价格从德国*公司进口价值150万美元的货物。贸易公司向中国人民保险公司分公司为该批货物投保了平安险。*海运公司A海轮载运该批货物。提单中约定按照中华人民国的法律处理提单纠纷。A海轮在由汉堡港驶往*港途中因为遭遇极端恶劣气候造成船舶故障和货物湿损，船长遂组织船员自救，并前往就近的新加坡*港口避难和修理。经清点，恶劣气候造成货物湿损3万美元；在自救过程中被迫抛弃5千美元货物；有关避难港的费用4万美元。船舶抵达*港后
9、船货双方为有关损失和费用的赔偿和分摊发生争执。根据上述案情，答复以下问题：1本案收货人如主货损的赔偿请求，应该向我国哪个海事法院起诉.2法院应该适用何种法律处理本案所涉海上货物运输合同纠纷.3本案中所出现的海损包括货损3万美元、抛弃5千美元货物和避难港的费用4万美元，可以列为共同海损的有哪些? 4承运人是否应承当3万美元湿损货物的赔偿责任.为什么?5假设收货人直接向保险公司提出请求赔偿A轮湿损以及货物的共同海损分摊，保险公司应否理赔.为什么.海商法模拟试题参考答案一、单项选择题B A C A C D B C A B D C A D B二、多项选择题AC AD ABCD CD ABD 三、名词解
10、释1、海上拖航合同，是指承拖方用拖轮将被拖物经海路从一地拖至另一地，而由被拖方支付拖航费的合同。2、海难救助，是指在海上或者与海相通的可航水域，对遇险的船舶和其他财产进展的救助。3、海事赔偿责任限制，是指作为责任人的船舶所有人、救助人等在发生重大海损事故以后，依据法律的规定将自己的赔偿责任限制在一定限度之的法律制度。4、船舶碰撞，是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。5、定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间按照约定的用途使用，并支付租金的合同。四、简答题1、我国?海商法?舶的含义：是指海船和其他海上移动式装置，但是用于
11、军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。船舶包括属具。2、船舶优先权消灭的原因有：1船舶优先权的时效届满。2船舶经法院强制出售。3船舶灭失。4船舶优先权自法院应船舶受让人申请予以公告之日起满60日不行使。5船舶优先权担保的海事请求的实现。3、共同海损构成要件包括：1同一海上航程中的财产遭遇共同危险；2共同海损措施必须是有意1分和合理的；3共同海损措施所造成的牺牲和支付的费用是直接和特殊的。4共同海损措施必须最终有效果。29、托运人应当按照约定向承运人支付运费。托运人与承运人可以约定运费由收货人支付；但是，此项约定应当在运输单证中载明。五、论述题此题分三个层次作答，即概念、法律性质和
12、法律特征。答案要点和评分标准如下：1船舶优先权的概念：船舶优先权是指海事请求人依照法律的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求权的船舶具有优先受偿的权利3分2船舶优先权的法律性质是船舶的担保物权。3分3船舶优先权的法律特点。以下特点任选4个特点做答，每一点2分第一，法定性，即船舶优先权是一种法定的担保物权。船舶优先权直接产生于法律的规定，而不是由当事人合意而产生，在这一点上船舶优先权不同于船舶抵押权。第二，依附性，即船舶优先权具有随船转移，不受船舶转让影响的特征。第三，秘密性，即船舶优先权不需登记，不以占有为条件。第四，强制性，即船舶优先权的行使须经过强制性的
13、司法程序。第五，优先性，即船舶优先权在有关船舶的担保物权中具有最为优先受偿的权利。第六，时效性，即船舶优先权有时效限制。船舶优先权的时效为1年，自优先权产生之日起计算。六、案例分析题1、1海事法院为船舶扣押地法院对该案有管辖权。2依据法院地法，即中国?海商法?处理本案。35万美元。理由：过失程度的比例无法判定的，船舶碰撞各方平均负赔偿责任。4一年。2、1应该向目的港的*海事法院起诉。2依据提单的规定适用中国?海商法?处理本案。3可以列为共同海损的有抛弃货物5千美元和避难港费用4万美元。4承运人不承当3万美元湿损货物的赔偿责任。理由：恶劣气候造成船舶货物湿损，承运人依法可以免责。5保险公司对于3万美
