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1、.船舶操作第一章1.船舶旋回运动中，漂角越大，_A_。A速降加剧，转心前移 B速降加剧，转心后移C速降减轻，转心前移 D速降减轻，转心后移2.船舶满舵旋回中反移量的大小主要与_A_有关。A舵角和排水量 B舵角和船速C船速和操舵速度 D船速和排水量3.船舶旋回中的漂角一般是指_B_。A船首处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角B重心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角C船尾处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角D转心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角4.船舶旋回中，_A_轨迹的切线与船首尾线的夹角称为漂角。A重心 B转心 C中心 D浮心5.船舶旋回中，首尾线上各点的漂角的分布情况有以下特点
2、_C_。A在转心处的值最大 B在重心处的值最大C在转心处的值最小 D在船尾处的值最小6.船舶旋回中，首尾线上漂角为0的点在_C_。A船首处 B重心处C转心处 D船尾处7.船舶旋回运动中，船尾处的运动参数具有哪些特点_D_。A漂角为零，线速度最小 B漂角为零，线速度最大C漂角最大，线速度最小 D漂角最大，线速度最大8.船舶作舵旋回时，漂角在船舶首尾线上分布从大到小依次排列为_A_。A船尾处、重心处、转心处 B重心处、船尾处、转心处C转心处、船尾处、重心处 D船尾处、转心处、重心处9.船舶旋回过程中，漂角的值_A_。A在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较大B在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较小，且相等C
3、在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较小D在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较大，且相等10.船舶在旋回运动中，漂角在_C_最大。A转心处 B重心处 C船尾端 D船首端11.直航船操一定舵角后，其转舵阶段的_A_。A转向角速度较小，角加速度较大 B转向角速度较小，角加速度较小C转向角速度较大，角加速度较大 D转向角速度较大，角加速度较小12.船舶旋回过程中，漂角越大，_B_。A旋回性越差；旋回直径越大 B旋回性越好；旋回直径越小C追随性越差；旋回直径越大 D追随性越好；旋回直径越小13.船舶旋回过程中的反移量是由_A_。A舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的B舵力纵向分量和船体水动力横向分量造成的精品
4、.C舵力横向分量和船体水动力纵向分量造成的D舵力纵向分量和船体水动力纵向分量造成的14.船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，旋回半径和转心的变化情况为_A_。A旋回半径减小，转心前移 B旋回半径减小，转心后移C旋回半径增大，转心前移 D旋回半径增大，转心后移15.船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，速降和横倾角的变化情况为_C_。A速降减小，横倾角减小 B速降减小，横倾角减小C速降增大，横倾角增大 D速降增大，横倾角增大16.船舶做旋回运动过程中，漂角越小，_C_。A速降加剧，横倾增大 B速降加剧，横倾减小C速降减轻，横倾减小 D速降减轻，横倾增大；17.一般商船满舵旋回中，重心G处的漂角一般约在_B
5、_之间。A210 B315 C520 D83018.转心P是指_B_。A旋回中船体所受水动力的作用中心 B旋回轨迹的曲率中心至船舶首尾线的垂足C旋回轨迹的中心 D旋回中船体上漂角最大的一点19.船舶旋回过程中，转心位置约_B_。A位于首柱后1/31/2船长处 B位于首柱后1/51/3船长处C位于首柱后1/71/4船长处 D位于首柱后1/81/5船长处20.船舶旋回过程中，转心位置_C_。A在转舵阶段和过渡阶段不变，在定常旋回阶段不变B在转舵阶段和过渡阶段变化，在定常旋回阶段变化C在转舵阶段和过渡阶段变化，在定常旋回阶段不变D在转舵阶段和过渡阶段不变，在定常旋回阶段变化21.船舶旋回运动中，在转
6、心P处的_B_。A漂角为最大，横向速度为最大 B漂角为0，横向移速度为0C漂角为最大，横向速度为0 D漂角为0，横向速度为最大22.船舶旋回运动中，转心P处的运动参数具有哪些特点_A_。A横向速度为0，切线速度最小 B横向速度最大，切线速度最大C横向速度为0，切线速度最大 D横向速度最大，切线速度最小23.船舶旋回过程中，漂角越大，_C_。A船尾向操舵一侧偏转幅度越大 B船尾向操舵相反一侧偏转幅度越小C船首向操舵一侧偏转幅度越大 D船首向操舵相反一侧偏转幅度越小24.一般商船在旋回过程中，航向角改变90时的进距（Ad）约为（DT为旋回初径）_C_。A1.01.5DT B0.81.2DT C0.
7、61.2DT D0.81.5DT25.直航船操一定舵角后，其转舵阶段的_B_。A横移速度较小，横移加速度较小 B横移速度较小，横移加速度较大C横移速度较大，横移加速度较大 D横移速度较大，横移加速度较小26.直航船操一定舵角后，其过渡阶段的_C_。A横移速度为变量，横移加速度为常量 B横移速度为常量，横移加速度为变量精品.C横移速度为变量，横移加速度为变量 D横移速度为常量，横移加速度为常量27.直航船操一定舵角后，其过渡阶段的_C_。A转向角速度为变量，角加速度为常量 B转向角速度为常量，角加速度为变量C转向角速度为变量，角加速度为变量 D转向角速度为常量，角加速度为常量28.直航船操一定舵
8、角后，其定常旋回阶段的_D_。A转向角速度为常量，角加速度为变量B转向角速度为变量，角加速度为0C转向角速度为变量，角加速度为变量D转向角速度为常量，角加速度为029.直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的_D_。A横移速度为常量，横移加速度为变量B横移速度为变量，横移加速度为0C横移速度为变量，横移加速度为变量D横移速度为常量，横移加速度为030.船舶旋回中，航向角变化约_C_时，船舶开始进入定常旋回阶段。A90 B180 C270 D36031.船舶操舵后，在转舵阶段将_A_。A出现速度降低、向转舵一侧横倾现象B出现速度降低、向转舵相反一侧横倾现象C出现速度增大、向转舵一侧横倾现象D出现速度
9、增大、向转舵相反一侧横倾现象32.船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，船舶进入回转运动的性能称为_B_。A船舶的保向性能 B船舶的旋回性能C船舶的变速性能 D船舶的改向性能33.旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）满舵后_B_。A船尾端描绘的轨迹 B重心描绘的轨迹C转心P描绘的轨迹 D船首端描绘的轨迹34.船舶满舵旋回过程中，_B_。A当转向角达到约半个罗经点左右时，反移量最大B当转向角达到约1个罗经点左右时，反移量最大C当转向角达到约2个罗经点左右时，反移量最大D当转向角达到约3个罗经点左右时，反移量最大35.船舶旋回圈中的进距是指_B_。A自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上
10、的横向移动距离B自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的纵向移动距离C自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的横向移动距离D自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的纵向移动距离36.满载船舶满舵旋回时的最大反移量_A_。A约为船长的1%左右 B约为船长的2%左右精品.C约为船长的3%左右 D约为船长的4%左右37.船舶旋回圈中的横距是指_A_。A自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的横向移动距离B自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的纵向移动距离C自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的横向移动距离D自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的
11、纵向移动距离38.一般商船在旋回过程中，船舶转向90时的横距（Tr）约为（DT为旋回初径）_C_。A0.3DT B0.4DT C0.5DT D0.6DT39.船舶旋回圈中的旋回初径是指_C_。A自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的横向移动距离B自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的纵向移动距离C自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的横向移动距离D自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的纵向移动距离40.船舶旋回圈中的旋回初径一般为_B_。A24倍船长 B36倍船长 C46倍船长 D57倍船长41.船舶旋回圈中的旋回直径是指_D_。A自操舵起，至航向改变90时
12、，其重心在原航向上的横向移动距离B自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的横向移动距离C自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径D自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径42.船舶旋回圈中的旋回直径一般约为旋回初径的_C_。A0.40.6倍 B0.60.8倍 C0.91.2倍 D1.21.5倍43.船舶旋回过程中的反移量是指_A_。A自操舵起，其重心向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离B自操舵起，其船尾向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离C自操舵起，其重心向转舵一侧在原航向上的横向移动距离D自操舵起，其船尾向转舵一侧在原航向上的横向移动距离44.船舶在旋回运动过程中，其首、尾转
13、动情况为_B_。A船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵一侧转动B船首向操舵一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动C船首向操舵一侧转动，船尾向操舵一侧转动D船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动45.船舶在旋回运动过程中，其首、尾转动量的大小与重心旋回轨迹相比较，_B_。A船首比船尾向操舵相反一侧转动量大 B船尾比船首向操舵相反一侧转动量大C船首比船尾向操舵一侧转动量大 D船尾比船首向操舵一侧转动量大46.船舶旋回360所需要的时间与下述哪一因素最密切_A_。A排水量 B纵倾 C横倾 D船长47.驾驶台展示的船舶操纵性资料中，其旋回圈_D_。A是船舶全速直航操20舵角后重心描绘的轨迹B是船舶半速直航操满舵后重心描绘的轨迹C是船舶半速直航操20舵角后重心描绘的轨迹精品.D是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹48.追随性差、旋回性好的船舶在旋回中_B_。A进距大，横距也大 B进距
