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1、道路勘测课程设计专业:土木系道桥方向班级:土 114姓名:朱志强学号:119044514安徽工业大学 建筑工程学院 二O 一三年十二月寸录1平曲线计算说明书 41.1注意事项41.2参考规范41.3方案比选41.4道路平面设计51.5导线要素计算 72. 道路纵断面设计.2.1纵断面设计原则2.2设计的标准与参数2.3纵断面设计方案2.4曲线要素计算.3. 横断面设计3.1设计原则3.2道路横断面设计.3.2.1机动车道设计.3.2.2非机动车道的设计错误！未定义书签 ，错误！未定义书签 ，错误！未定义书签 ，错误！未定义书签 ，错误！未定义书签错误！未定义书签。2 错误！未定义书签。2 ，错
2、误！未定义书签。2 错误！未定义书签。2 错误！未定义书签。3 错误！未定义书签。43.2.3人行道设计3.3雨水口设计1354. 平纵组合设计 154.1设计原则154.2平纵线型组合设计 165. 路基设计175.1路基设计一般原则 仃5.2路基设计185.2填挖方量191. 平面设计1.1设计原则1. 在满足各项规范，标准的前提下，平面线性应直接连续顺适并与地形地物 相应，与周围环境相协调。2. 除满足汽车的行驶动力学上的基础要求外还应满足驾驶员和乘客在视觉 上要求。3保持平面线形的均衡与连贯。4. 避免连续转弯的线形。5. 平面线形应有足够的长度。6. 尽量避免搬迁，降低工程成本。1.
3、2设计的标准及参数湖东路道路红线宽度为25米，为城市道路的支路，根据城市道路设计 规范CJJ37-90中的平面设计标准及参数如下，以下所取参数均参考城市道路设计规范（CJJ37 90）：（1）设计道路等级为城市支路。（2）设计速度为30km/h。（3）道路红线宽度为25m表1-1平面设计标准及参数表项目设计规范推荐值设计采用值道路等级城市支路城市支路交通量达到饱和状态的设计年限（年）1515计算设计车速（km/h）3030不设超高最小半径（m150300圆曲线最小长度（m）25441.3线形设计根据规范及红线宽度25m确定该公路等级为支路，设计速度为 30km/ho 涉及道路红线宽度为 25m
4、，双向四车道，设计速度为30km/h，设计交通量为2000辆每天，交通增长率为6%。从起点到终点有两条方案可以选择：方案一：设置一个转点，交点坐标为 X=3514640.20, 丫=501145.29。交点桩 号K0+386.29:起点至交点方位角为11，交点至终点方位角为4，转角为7 150m,故不设超高以及缓和曲线。路线总长 723.80 m。表1-2两种线形对比路线总 长填沟数通过村 庄线型土石方 量总造价比较结 果万案一715.4331好一般较低推荐万案二723.8041中较多较高方案比选，从线形角度考虑，两方案基本相同，长度相近，转角都满足要求。 所以在技术要求上两个方案都是符合要求
5、的， 但是从行驶的舒适度以及视距的要 求上考虑，方案一优于方案二。，两个方案所占农田基本一样。虽然二方案与铁路正交，但是二方案还要翻越的山头过于陡峻，不利于布线, 相较于二方案，一方案虽然与铁路斜交，但是通过的山头比较缓和，减少了开挖 量，降低了造价。相比之下，一方案的综合指标比其他两个都好，所以推荐方案。方案一与各路的交点：与化工路交点：X=3514563.27, Y=500766.14与中橡公司铁路交点：X= 3514656.2179, Y= 501406.4554与规划支路交点：X=3514660.330, Y=501473.456方案二与各路的交点：500639.1228与化工路交点：
6、X=3514563.27, Y=500766.14与中橡公司铁路交点：X= 3514668.0079, Y= 501407.8879与规划支路交点：X=3514660.330, Y=501473.4561.4道路平面设计道路平面线形应连续舒适并与地形地貌相互适应，与周围环境相互协调，减少对自然景观的破坏。除了满足汽车行驶要求外，还有考虑到驾驶员行驶的舒适 性安全性等。导线设计如图：1.5导线要素计算根据设计的线形，交点，起点，终点的坐标如下表所示表1-3控制点坐标控制点XYQD3514563.27500766.14JD3514640.1950501445.2870ZD3514660.33050
7、1473.4561.5.1交点间距计算QD JDLiXi X2 2 （Yi -丫2）2_J（3514563.273514640.1950 $ +（500766.14 -501445.2870 ）2=386.56JD ZDL2 = . X 2 - X 3* （丫2 -丫3）=328.871.5.2导线方位角计算QDJD二1 _2= arcta nX1Y1-X2-丫2=11JD ZD二 arctanX2 X3丫2 -丫3=41.5.3各交点平曲线要素计算设计车速为30km/h，根据城市道路设计规范规定取圆曲线半径为 300m,可不设超高和缓和曲线。1 _2 =屯卫-R _2 = 11- 4=7T
8、= R tan 18.352CLL = R36.65180f a.E=R 汇 sec-1 丨=0.56m 2 .丿D = 2T - L 二 0.05mZY 二 JD -T = KO 386.56 -18.35 = K0 368.21QZ =ZY - = K0 368.21 36.65/2 二 K0 386.54 2控制点XYQD3514563.27500766.14JD3514640.1950501445.2870ZD3514660.330501473.456万案一控制点XYQD3514563.27500766.14JD3496923.6030501402.3852ZD3514660.3305
9、01473.456万案一平曲线要素XYaRTLEDJD3514640.1950501445.2870730018.3536.650.560.05万案一平曲线要素XYaRTLEDJD3496923.6030501402.38522330022.6945.350.380.032. 道路纵断面设计2.1纵断面设计原则1. 纵断面设计应参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范 围内地面水的排除。2. 为保证汽车安全舒适纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。3. 城市道路的纵断面设计应综合考虑土石方平衡，汽车运营经济效益等因 素，合理确定路面设计标高。4. 纵断面设计应对沿线地形，地下管道,地质,气候,排
10、水要求综合考虑。5. 道路与铁路相交两侧设置平台，平台纵坡应小于或等于0.5%。6. 铁路与道路交叉时，最外侧钢轨外缘到最近竖曲线切点间的平台长度，通 行铰接车和拖挂车的道口应不小于20m,通行普通汽车的道口应不小于16m。 2.2设计的标准与参数联合大道红线宽度为25m,为城市道路的支路,根据?城市道路设计规范CJJ-90?中 的设计标准及参数如下。表2-1纵断面设计标准及参考表项目规范值采用值设计速度(km/h)3030道路等级城市支路城市支路最大纵坡(%)82最小纵坡(%)0.30.3最小坡长(m)85175竖曲线最小半径(m)凸2503000凹2506000竖曲线最小长度(m)2578
11、2.3纵断面设计方案主要考虑道路与现有道路相交处的标高和铁路的标高，保持道路相对 比较平缓，尽量减少土石方的用量是挖方与填方基本相等。 道路与铁 路相交时纵坡为0.5%。竖曲线设计如图2-1所示，要素如表2-2所 示。图2-1纵断面设计图2.4竖线要素计算表2-2城市道路设计规范规定设计速度为30km/h竖曲线最小半径凸曲线极限最小半径（m）250般最小半径（m）400凹曲线极限最小半径（m）250一般最小半径（m）400所以第一变坡点凸曲线半径取 6000第二变坡点凹曲线半径取3000, 均符合要求。表2-3各变坡点要素第一变坡点第二变坡点桩号K0+210K0+540高程（m）7.21012
12、.50坡度（%）i1i2i2i3-0.031.61.6-2.0坡差弱（%）1.63-3.6凸凹凹凸竖曲线L （ m）78108切线长T（ m）3954外距E （ m）0.1270.486半径（m）60003000各点高程计算:（一）第一变坡点1.竖曲线要素计算1 =1.6%-（ -0.03%）=1.63% 凹曲线曲线长 L1=R/ 1 =78m切线长丸1/2=239外距 E1= R11 2/8=0.127竖曲线起点桩号=K0+171竖曲线起点高程=7.311m竖曲线终点桩号=K0+249竖曲线终点高程=7.839m（二）第二变坡点1.竖曲线要素计算2 = -3.6%凸曲线曲线长 L2=R22
13、=108m切线长 T2=L2/2=54m外距 E2= R2 2 2/8=0.486m竖曲线起点桩号 =K0+486.00竖曲线起点高程=10.348m竖曲线终点桩号 =K0+594.00竖曲线终点高程=11.438m三各桩处高程桩号高程桩号高程桩号高程K0+0007.763K0+2708.172K0+55511.947K0+0307.678K0+3008.633K0+57011.898K0+0607.600K0+3309.134K0+58511.585K0+0907.522K0+3609.615K0+59411.438K0+1207.444K0+39010.095K0+60011.296K0+1507.366K0
