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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.广东省战略性新兴产业发展专项资金项目申请报告项目名称：石龙港港区水铁铁高效联联运物联联网应用用示范承担单位：东莞中中外运物物流有限限公司广东工业大大学技术领域：物联网网行业应应用示范范所属专项：仓储物物流等生生产性服服务业的的物联网网应用示示范申报时间: 220111 年 8月二0一一年年目 录1.项目概概要、意意义及必必要性111.1 项项目概要要11.2 项项目意义义与必要要性22.项目国国内外发发展现状状与趋势势分析，与与项目有有关技术术领域的的国内外
2、外专利申申请和授授权情况况以及其其他知识识产权情情况32.1 国国内外技技术发展展现状与与趋势分分析32.1.11 国内内水铁联联运发展展现状332.1.22 国外外水铁联联运的发发展现状状52.2 项项目相关关知识产产权情况况83.项目前前期研发发及技术术准备情情况94.项目产产业化实实施方案案，项目目实施方方案的特特色和创创新性、和和可行性性，项目目主要拟拟解决的的关键技技术难题题164.1项目目产业化化实施方方案1664.1.11 石龙龙港区物物联网总总体架构构设计1174.1.22石龙港港区物联联网监管管应用解解决方案案194.1.33石龙港港区物联联网信息息服务平平台2444.1.4
3、4 石龙龙港区物物联网口口岸信息息服务平平台运营营模式3304.2 拟拟解决的的关键技技术3334.3项目目实施方方案的特特色、创创新性及及可行性性分析3345.项目实实施进度度计划、项项目承担担单位及及联合体体各方任任务分工工，项目目实施地地及成果果产业化化等安排排365.1 实实施进度度计划3365.2 项项目承担担实施地地375.3项目目承担单单位及联联合体各各方任务务分工3395.4 项项目成果果产业化化的安排排396预期可可获得相相关专利利或著作作权等自自主知识识产权的的情况，主主要关键键技术验验收指标标406.1预计计获得相相关自主主知识产产权4116.2项目目预期技技术指标标41
4、7. 预期期项目产产业化的的前景分分析、经经济与社社会效益益分析4437.1预期期项目产产业化的的前景分分析4337.2经济济效益分分析4337.2.11项目建建设对当当地经济济发展的的影响分分析4337.2.22 项目目建设相相关技术术对国家家经济发发展的影影响分析析457.2.33业务量量预测4457.2.44 收入入预测4477.3社会会效益分分析4888项目资资金落实实情况4499.项目承承担单位位基本情情况，承承诺提供供的支撑撑条件，项项目负责责人简历历、业绩绩，项目目拟投入入的人员员情况，所所需增添添的支撑撑条件和和主要仪仪器设备备509.1项目目承担单单位情况况及承诺诺提供的的支
5、撑条件5119.2 项项目负责责人信息息549.3人员员拟投入入情况555561. 项目概要、意意义及必必要性1.1 项项目概要要中国外运东东莞物流流中心项项目则是是东莞市市现代物物流服务务项目，此此项目建建设单位位是由东东莞市石石龙镇人人民政府府全资拥拥有企业业“东莞市市石龙镇镇工业总总公司”和“中国外外运广东东有限公公司”共同组组成，项项目合资资公司为为“东莞中中外运物物流有限限公司”，属于于政府引引导，企企业自主主经营的的现代物物流园区区。建设设地点位位于东莞莞市石龙龙港东江北北干流石石龙段水水铁码头头。本项项目总规规划面积积达10000亩亩，总投投资100亿元人人民币，首首期项目目投资
6、33亿元。项项目在220088年4月开始始筹建，于于20009年11月开开始基础础设施建建设，并并计划于于20114年建建设完成成。此项项目完成成时将拥拥有100多万平平米保税税仓、115多万万平米堆堆场和普普通仓库库、综合合联检大大楼(二类口口岸)、10个千千吨级码码头和226900多米五五股铁路路专用线线(达到两两个集装装箱专列列同时作作业的能能力)。项目是按照照东莞市市委、市市政府加加快经济济社会双双转型，以以及打造造新型现现代物流流名城的的要求，为为珠三角角地区乃乃至全国国广大客客户集物物流、资资金流、信信息流于于一体的的高层次次综合物物流服务务而计划划兴建的的。本项项目的建建成对进进
7、一步完完善珠三三角地区区制造业业名城的的产业支支援体系系有促进进作用，为为全国乃乃至全球球提供现现代资金金流、物物流、信信息流网网络服务务。物联网是计计算机互互联网的的基础上上，利用用RFIID、无无线数据据通信技技术，构构造一个个覆盖的的网络，在在这个网网络中，物物品能够够彼此进进行“交流”，二无无需人的的干预。其其实质是是利用自自动识别别技术，通通过有线线和无线线通讯网网络，实实现物品品的自动动识别和和互联与与共享。物联网概念念的问世世，打破破了之前前的传统统思维。过过去的思思路一直直将物理理基础设设施和IIT基础础设施分分开：一一方面是是机场、公公路、建建筑物；而另一一方面是是数据中中心
8、，个个人电脑脑、宽带带等。而而在“物联网网”时代，钢钢筋混凝凝土、电电缆将与与芯片、宽宽带整合合为统一一的基础础设施，在在此意义义上，基基础设施施刚像是是一块新新的地球球工地，世世界的运运转就在在他上面面进行，其其中包括括经济管管理、生生产运行行、社会会管理乃乃至个人人生活。该项目的主主要研究究内容为为，利用用物联网网技术手手段，构构建口岸岸申报、通通关、查查验、监监管、船船舶安全全及信息息服务等等口岸领领域基础础设施物物联体系系，结合合口岸公公共信息息平台“云计算算”信息资资源，建建立以物物联网为为基础的的信息服服务的解解决方案案，使物物联网技技术在创创新口岸岸监管方方式，提提高口岸岸通关、
9、监监管效率率，保障障传播形形式作业业安全，提提升口岸岸监管信信息服务务水平等等方面进进行细致致研究和和分析。1.2 项项目意义义与必要要性水铁联运是是国际多多式联运运的主要要组织形形式，也也是远东东欧洲洲方向国国际多式式联运采采用的主主要组织织形式之之一。其其具体含含义为：进出口口货物由由铁路运运到沿海海海港直直接由船船舶运出出，或是是货物由由船舶运运输到达达沿海海海港之后后由铁路路运出的的只需“一次申申报、一一次查验验、一次次放行”就可完完成整个个运输过过程的一一种运输输方式。重重视交通通运输业业的发展展是我国国基本国国策之一一。我国国水铁联联运在水水运发展展中的重重要性和和必要性性逐渐上上
10、升为国国家交通通事业发发展中的的重点，企企事业各各单位以以科学发发展观为为指导，不不断积极极探索发发展海铁铁联运的的道路。随随着国际际贸易不不断深入入，贸易易额不断断增加，港港口集疏疏运的能能力不断断的经受受着考验验。为了了提升自自身水平平，全面面提供国国际运输输服务，港港口经营营者和政政府相关关部门在在寻求发发展上的的突破口口。而水水铁联运运这种既既提高运运输效率率又节省省资源的的运输方方式，在在集疏运运各方式式中体现现出诸多多优势，因因此得到到了迅速速发展。由于历史建建设上的的原因，公公路一水水路联运运要比海海铁联运运发展的的早，而而且在基基础设施施方面也也要完备备的多，其其在集疏疏运中所
11、所占比例例也比较较大。然然而，从从近些年年社会对对交通运运输事业业的需求求上的变变化来看看，大型型化，批批量化，快快速化以以及节能能环保化化等要求求日益凸凸显，且且越来越越迫切。水水铁联运运运输量量大，集集疏运速速度快，单单位创造造收益多多，能源源消耗小小等特性性正好符符合新时时代的要要求。这这也正是是世界各各国争相相发展的的关键所所在。而而且相比比开始发发展海铁铁联运较较早的西西方国家家，铁路路运输能能力饱和和、港口口规划设设计不到到位等原原因使得得我国的的海铁联联运事业业步履蹒蹒跚。因因此，打打破原有有思路，像像积极修修建高速速公路一一样完善善铁路网网络，解解决眼前前阻碍发发展的屏屏障，才
12、才能使我我国海铁铁联运事事业大踏踏步的前前进，从从而为我我国经济济腾飞做做出应有有的贡献献。从以上表明明的情况况可以看看出，提提高港口口的吞吐吐能力势势在必行行。而为为提高港港口吞吐吐能力而而解决运运输瓶颈颈的主要要办法就就是积极极地开展展海铁联联运。对对于国内内乃至国国外的大大多数港港口而言言，海铁铁联运都都有着非非常重要要的意义义。在各各个港区区开展及及时有效效的海铁铁联运活活动，不不仅港口口的通过过能力能能够得到到明显的的提升，整整个国家家的港口口疏导能能力和航航运能力力也会不不断得到到加强。本物流中心心将会满满足东莞莞、增城城、惠州州三地交交汇地区区广大客客户集物物流、金金流、信信息流
13、于于一体的的高层次次综合物物流服务务需求，极极大地促促进当地地及周边边三市交交汇区域域经济的的发展，并并产生极极强的辐辐射效应应，从而而带动相相关产业业的进一一步发展展，同时时也会拓拓展中外外运的服服务资源源和网络络，提升升中外运运在珠三三角区域域的竞争争力。符符合东莞莞市的经经济社会会双转型型战略和和产业升升级要求求。本物流中心心可进一一步完善善东莞制制造名城城的产业业支援体体系，推推动地区区产业升升级，形形成完善善的物流流、金流流、信息息流网络络平台，在在实现东东莞经济济社会双双转型的的战略计计划中发发挥重要要作用。通通过本项项目建设设，可进进一步增增强中外外运的业业务竞争争力，提提升东莞
14、莞市的物物流运作作水平。本本物流中中心的运运营不仅仅仅会为为企业节节省大量量的物流流运营成成本，更更会带来来业务模模式上的的转变，还还将水路路、铁路路和高速速公路等等各种资资源有效效整合，为为企业提提供综合合的物流流服务，帮帮助出口口企业选选择更适适合的物物流方案案，拓展展了企业业的辐射射能力。提提升企业业核心能能力，在在航运、铁铁路、高高速公路路和空运运集散方方面的资资源优势势更能帮帮助出口口企业解解决综合合物流服服务的难难题，大大大节省省企业成成本。 中外运在珠珠三角物物流网络络布局包包括两部部分，一一是以深深圳、广广州、惠惠州、东东莞、中中山等地地的大型型物流分分拨中心心为基础础的东珠珠
15、三角陆陆上物流流网络，形形成支持持深圳、香香港远洋洋港口的的“陆上港港口”；二是以以西珠三三角内河河码头和和驳船运运输为基基础的水水路运输输物流网网络。中国外运东东莞物流流中心不不但对中中外运在在珠三角角业务网网络的完完善和企企业核心心竞争力力的提升升有着重重要的战战略意义义，同时时中外运运又可以以通过为为客户提提供更加加高效、完完善的一一体化物物流服务务，带动动并提升升东莞市市的物流流运作水水平。2. 项目国内外外发展现现状与趋趋势分析析，与项项目有关关技术领领域的国国内外专专利申请请和授权权情况以以及其他他知识产产权情况况2.1 国国内外技技术发展展现状与与趋势分分析2.1.11国内水水铁
16、联运运发展现现状近年来，伴伴随着国国家经济济的快速速发展和和对外贸贸易的需需要，集集装箱运运输需求求量也与与日俱增增。作为为水铁联联运运输输方式，本本该充分分发挥其其节省时时间、节节约成本本的优势势，但是是由于集集装箱铁铁路运输输发展的的相对滞滞后，海海铁联运运模式也也很难有有所发展展。以下下几点从从四个方方面说明明了我国国集装箱箱水铁联联运发展展的现状状：1）发展初初期的集集装箱水水铁联运运在全国国铁路货货物运量量中，集集装箱所所占的比比例直直徘徊在在较低的的水平。以以20005年为为例，我我国集装装箱的铁铁路发送送量仅为为铁路运运输量的的2.2。与与此同时时，集装装箱水铁铁联运量量占全国国港口集集装箱吞吞吐
