《减振器实验报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《减振器实验报告（2页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、实验二城市轨道交通车辆液压减振器性能测定一、实验目的1、对液压减振器综合性能实验台各个元件组成有充分认识，掌握系统原理 图。2、初步认识LabView的应用方法，测出液压减振器性能曲线。二、实验设备 液压实验台（电气控制元件、液压缸、比例阀、液流阀、液压泵等）三、实验原理（1）液压减振器实验台液压系统原理图1图一液压原理图1. 油箱 2.3.过滤器 4.电磁溢流阀 5.柱塞泵 6.齿轮泵 7.9.单向阀8.压力表 10.独立冷却器 11.高压过滤器 12.比例换向阀 13.伺服换向阀14.电磁换向阀 15.液压缸 16.压力传感器 17.节流阀 18.19.电动机（2） 实验原理 本实验台由液
2、压站和电控测试台两大部分组成。油箱为全封闭式结构；油泵 和电机卧式安装在油箱的侧下面，以保证提供良好的吸油性能；装有比例阀、伺 服阀、换向阀及溢流阀的液压集成块安装在有利于外观且维护方便的机罩内；所 有压力表组成表站，安装在实验台架的前景面板上；减振器安装组件安装在实验 台架侧面和上部平面，由油缸、支座、拉压传感器、位移传感器等构成一组测试 单元。液压系统包括以下几个回路：1、阻尼性能实验回路YV8 得电时，系统建压，计算机控制 YV1、YV2、YV3、YV4 或 YV5 动作，使 其获得所需的拉伸和压缩速度，从而可测出被试减振器的阻尼特性。2、耐久实验回路YV8得电时，系统建压，由时控仪控制
3、YV6或YV7动作，使其工作液压缸自 动往复，从而被试减振器连续工作，以获得耐久性能指标。实验频率可由时控仪 任意设定，拉伸和压缩的速度可通过节流阀 17 来调节。3、卸荷回路系统有两种卸荷方式，当YV8失电时系统为零压卸荷，而YV8得电，其余电 磁铁(YV1-YV7 )均失电时，系统为零流量卸荷。两种卸荷方式时所消耗的功率 一般差别不大。4、独立过滤冷却回路 系统采用独立的过滤冷却器，一般情况下冷却电机关闭，当油液温度超过设 定范围时开启。四、实验步骤1、液压减振器性能测试(1) 相同频率时的减振器性能启动液压试验台，给定一个频率，观察减振器的高速往复运动，通过得到的 示功图和阻尼系数来测试减振器的阻尼特性和动态特性。(2) 分别给出不同频率时的减振器性能 通过修改频率在给定不同频率时，观察减振器的高速往复运动，通过得到的示功图和阻尼系数来测试减振器的阻尼特性和动态特性。2、性能测试分析通过对比分析，得出最佳性能五、实验分析 通过此次实验可以得出减振器在相同频率、不同频率时的性能，并通过对比 分析，得出最佳性能。减振器性能对乘车舒适性的影响：减振器经过阀门的系统油(减振器用油) 的流动产生阻尼力，抑制行驶时传达给车身的大振动，缓冲传达给驾驶者和乘客 的冲击，以提高乘车舒适感。因此，减振器的性能越好，乘车的舒适性也越好。
