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1、目 录1.编制说明11.1编制依据11.2编制原则22工程概况23.目标工期34.基坑支护方式的确定34.1依据34.2基坑支护方式的分类44.3检算45.钢板桩施工方案55.1技术准备55.2现场准备55.3机械准备55.4测量、放样65.5施工工艺66.承台施工107.安全措施107.1既有铁路变形观测技术准备107.2拉森IV型钢板桩安装、拔除117.3防护措施118.文明施工138.1场容管理138.2施工管理139.雨季施工措施1310.应急预案1410.1应急小组成员1410.2事故的应急响应1410.3应急通报制度及内外联系报警信息1510.4应急措施1611编号：时间：2021
2、年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页 共1页柯桥特大桥承台施工方案1.编制说明1.1编制依据1.1.1.萧甬铁路绍兴县城区段绍兴县城区段改造工程柯桥特大桥施工图萧甬绍改施（桥）-01-01；1.1.2.相关的标准图、通用图、参考图和有关设计标准；1.1.3.现场调查的相关资料；1.1.4铁路营业线施工安全管理办法（铁办【2008】190号）；1.1.5铁路营业线施工安全管理补充办法（铁运【2010】51号）；1.1.5铁路施工安全技术规程（上）（TB10104.1-2003）;1.1.6铁路施工安全技术规程（下）（TB10104.1-2003）;1.1.7上海铁路局营业线施工安
3、全管理办法（铁运发【2008】316号）；1.1.8建设工程营业线施工安全实施细则（上铁建设发【2009】83号）；1.1.9改建既有线和增建二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建设【2008】14号；1.1.10上海铁路局工务处关于进一步规范临近既有营业线施工安全管理的规定（工路桥涵【2009】93号）；1.1.11中铁上海设计院集团有限公司萧甬铁路柯桥特大桥工程设计文件；1.1.12萧甬铁路绍兴县城区改造工程柯桥特大桥施工组织设计编制管理办法；1.1.13本单位施工能力，机械设备情况；1.1.14其他国家、铁道部、上海局有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。1.2编制原则
4、1.2.1施工组织机构精干高效，施工部署合理、可靠。1.2.2质量目标明确，管理体系健全，保证措施完善。1.2.3安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保既有营业线施工、人身及设备安全。1.2.4工期目标明确，设计安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期。加强与上海铁路局各相关部门、建设、监理单位、设计单位及地方政府的联系，加强各专业间的配合，保证工程实施顺利进行。1.3编制原则萧甬铁路绍兴县城区改造工程柯桥特大桥承台边与既有营业线中心距离L130米且开挖深度小于3米及3开挖深度6米的承台。2工程概况萧甬铁路绍兴县城区段改造工程柯桥特大桥，中心里程DK27+303.31（K24+472K
5、30+133）全长5.5km。经勘探揭示，在已实施的勘测深度范围内（73.65m）地层按地质年代、成因类型及岩土层性质自上而下分别为：第四系全新统（Q4）：1填土、2粉质黏土、1粉质黏土、淤泥质黏土、11粉土、1粉质黏土、2黏土、3粉土、4粉质黏土、1黏土、2粉土；第四系上更新统（Q3）；1黏土、2粉质黏土、1粉质黏土、11砾砂、2细沙、1粉细砂夹中砂、2砾砂夹细角砾土、3粉质黏土、4砾砂、5粉质黏土；第四系更新统（Q2）;1含砾粉质黏土；白垩系下统朝川组（K1C）；凝灰岩。场地一级构造单元属扬子准地台。根据区域地质材料及勘测，桥址区均被第四系覆盖，构造形迹不发育，地质构造相对简单，区域构造稳
6、定性较好，但于基岩中有断层发育，已稳定。据勘察及现场踏勘，沿线场地多分布有鱼塘、河流、民房及厂房，未见暗浜、墓穴、地下洞室等不良地质现场。沿线场地特殊岩土主要为场地上部1层粉质黏土、层淤泥质黏土，该两层强度低，压缩性高，系典型的软土。桥址范围内分布有水塘及河流，地表水主要为水塘及河流。地下水稳定水位埋深约0.2-2.6米。萧甬铁路绍兴县城区段改造工程柯桥特大桥，沿既有萧甬铁路右侧修建，位于萧山至绍兴区间，所在区间长度5.5公里，既有线路路基填土高度h1为1.22米，承台开挖深度h2为2.56米，新建线与既有营业线距离16.430.1米不等，承台边与既有营业线坡脚距离L015米的52个（见附表）
7、。3.目标工期2010年6月14日全部完工。4.基坑支护方式的确定4.1依据根据上海铁路局工务处关于重新公布影响营业线路桥设备安全施工有关规定的通知(工路桥函【2009】181号)及改建既有线和增建第二线铁路工程技术暂行规定（铁建设【2008】14号）7.1.4条的规定，“临近既有线施工的桥涵和其他建筑物几处，应1：1.5向上推算，确定开挖对既有线影响程度。”设定既有线铁路路堤高度为h1，开挖深度为h2，既有线路基坡脚到承台边的距离为L0，既有线路中心到承台边的距离为L1，接触网支柱外边到承台边的距离为L2。承台与既有线钢轨、坡脚、接触网的关系如下图所示。图4-1 承台与既有线钢轨、坡脚、接触
8、网关系图4.2基坑支护方式的分类4.2.1当h25m时（或L015m），及当L030m且h25m时，采取钢板桩支撑开挖，钢板桩材料根据基底地质和地下水位情况确定，当地质为粉砂、粉土或淤泥质粘土时，或基坑在水塘中时，采用有止水功能的钢板桩4.2.2为确保既有线设备及行车安全，结合我单位现场实际地质情况，全部承台全部采用拉森型钢板桩进行基坑防护，拉森型钢板桩刚性强，结构稳定并具有防水功能。主要技术参数：宽40cm，高17cm，厚1.55cm，单位质量76.1kg/m。断面积96.99cm2，断面二次4670cm4。4.2.3钢板桩长度的确定，遵循以下原则：（1）当开挖深度h24m时，采用9m长的钢
9、板桩；（2）当开挖深度4mh26m及水中墩，采用12m长的钢板桩；4.2.4围檩层数的确定，遵循以下原则：（1）当开挖深度h25m时，采用一道围檩。4.3检算根据现场实际调查，按照基坑开挖支护类型，选取具有代表性的墩号进行检算，检算结果由设计院复核。开挖深度h25m的基坑，离既有营业线距离最近选取最不利的51号进行检算，51号墩离既有线13.4m，开挖深度4.5m。开挖深度h25m的基坑，均设一道围檩，52墩为水中墩开挖最深，离既有线13.5m，开挖深度6m。5.钢板桩施工方案5.1技术准备5.1.1依据设计施工文件，做好施工调查，包括现场实际地形、地貌，地上和地下管道情况。根据实地情况，彻底
10、将现场实际问题解决在施工前。5.1.2严格执行方案审批手续，经过监理单位、建设单位、上海铁路局审查，并办理营业线安全审批。依据审批意见与工务段签订安全协议后方可施工。5.1.3施工方案必须对周围土体变形及支护结构的受力进行检算，检算结果必须经过上海设计院复核确认。5.2现场准备在满足施工需要的前提下，平整场地，力求环境卫生，保持场容整洁。满足施工临时设施的要求。组织测量放样并做好复核，明确施工范围，确保定位准确。做好控制水准点的保护。根据给定的坐标和高程，按照施工总平面图，进行施工现场控制测量放线，妥善设立现场标志桩，为施工过程中的钢板桩定位测设创造条件。采用管线探测仪进行探测，开挖范围内的管
11、线，及时通知设备单位进行迁改。在埋有管线地点附近作业时，施工前必须施工管线探测仪探查设施走向，设立安全警示标志，并安排专人现场监护。严禁施工挖掘机、装载机等大型机械盲目作业。5.3机械准备将施工所需要的机械在施工前准备做好，做好施工所需机械的使用计划，提前做好准备，对施工机械设备、运输设备进行全面检查，确保完好。确定机械行走路线及施工工序，确保既有线行车及设备安全。5.4测量、放样理论计算复测控制点、水准点引测控制点、临时水准点测放桩位线及标高。用钢筋头及白灰将桩位标明。所有桩位线、标高测放，必须有技术人员负责核算，并做好相应资料。5.5施工工艺5.5.1拉森型钢板桩安装对进场的拉森桩进行外观
12、验收，对于锁口变形，锈蚀严重的拉森桩弃之不用，弯曲变形的拉森桩用油压千斤顶矫正。正式施做前，预先将拉森桩堆放到打设点附近，减少翻驳次数。根据现场实际情况，拉森桩选用912m小趾口的拉森桩，桩顶面高于地面约0.5m左右，拉森桩深入承台底面以下的长度大于承台至地面高度的1.5倍。打拔拉森桩均要按有关规定施工。拉森桩在打入前，清除板桩内的积泥和浮锈。铺通施工机械行走路线，以便施工机械安全施工。当钳口钳住板桩后将桩吊至插桩点处进行插桩。插桩时锁口要对准。之后即可开始进行沉桩。在打桩过程中，为保证拉森桩的垂直度，采用垂球检测并加以控制。开始打设的第一、第二根拉森桩的位置和方向必须确保精确，每打入1米测量
13、一次，以确保拉森桩的垂直度。打至预定深度后，立即用钢筋或钢板电焊牢固，作临时固定。为防止锁口中心线平面位移，在打桩进行方向的拉森桩锁口处设卡板，阻止拉森桩位移。拉森桩打设完毕，用水准仪测好标高后安装围檩及支撑。5.5.2围檩、斜撑、横撑制作、安装5.5.2.1围檩制作安装：钢板桩插打施工完毕即进行内围檩施工（见图5-1），其主要作用是防止围堰变形。根据基坑开挖深度，钢围檩及支撑设置在板桩顶以下2m处，根据设计位置在钢板桩内壁上焊围檩托架，然后吊装H350350型钢围檩并焊接加固。不支撑不能盲目开挖土方。安装标高确定后，按可以安装长度焊接钢牛腿，然后分段吊装就位，要求紧靠围护桩，上下外侧翼缘板要
14、对齐，双拼连接板可以在场内预拼时烧焊好，整体吊装就位，二根接头处按节点要求处理。工作面挖出、围檩安装完后，定出支撑两头中心点位置，确保支撑做到轴心受力。量出两接触点实际长度。有需电焊的部位均应保证等强度连接，焊缝厚度8mm。焊缝表面要求焊波均匀，不准有气孔、夹渣、裂纹、肉瘤等现象，严格执行焊接质量记录验收制度，每到工序完成后，必须清渣自检，由施工负责人员检查验收。图5-1 拉森IV型钢板桩围堰平面图5.5.2.2斜撑制作、安装根据图纸设计要求，找好要安装斜撑的部位，确定安装标高，然后烧焊钢牛腿。量出两接触点实际长度。根据实测长度下料和拼接斜撑。在地面预拼装好后，由吊车起吊到位。钢斜撑与钢围檩安
15、装必须平直，每根钢斜撑在全长范围内的弯曲不得超过15mm。钢斜撑工程质量是深基坑施工安全一个重要组成部分图5-2 横断面示意图5.5.2.3钢围檩、斜撑安装施工工艺流程实测围檩、斜撑安装长度 仓库配料 吊装机械设备进场 材料分批进场 现场分段落拼接 标高、轴线测定 标高引测到立柱 钢围檩牛腿烧焊 钢围檩分段安装焊接 斜撑对接安装 单根斜撑顺直校正 吊车下放到安装位置安装 烧焊牢固 循环安装下一组 质量自检 综合验收 开挖期跟踪观察5.5.2.4横撑安装横撑安装按图纸设计要求，采用300钢管，所有横撑拼接必须顺直，每次安装前先测量水平标高，以横撑的轴线挂线检验横撑的位置。工作面挖出、围檩安装完成后，定出横撑两头中心点位置，确保横撑做到轴心受力。量出两接触点实际长度，横桥向设置一道横撑。安装横撑前要对斜撑的焊接质量进行检查并合格方可开始安装，尽量不要产生补焊。5.5.3横撑、斜撑及围檩拆除在横撑、钢斜撑、围檩拆除前，首先要对
