《汽车总线-CAN波形测量分析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车总线-CAN波形测量分析（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、CAN 波形测量分析1 查询资料理解CAN-H/CAN-L在车载网络的故障形式，理解检测计划的作用、触发的定义。2 A/B 组各出两套方案，实车检测CAN 信号波形及终端电阻，方案包括：节点、易不易拆装、有无适配器；测量必须使用ISID 、IMIB 、MFK1 、MFK2 ，万用表只作验证。（ 1） CAN-H 对负极或对地短路（ 2） CAN-H 对正极短路（ 3） CAN-L 对负极或对地短路(4) CAN-L 对正极短路检测计划的作用：根据系统与维修人员的交互，能够对故障作出推断。一是可以提高全球宝马车辆诊断的效率，提高客户满意度。二是宝马技术更新快， 培训跟不上，利用检测计划可以弥补维
2、修人员诊断能力的不足。1) 故障代码存储器2) 故障症状3) 服务功能触发：我们要在示波器的屏幕上观察到稳定的波形， 必要的条件是示波器的扫描信号要与被观察的信号保持同步关系。 为了使扫描信号与被测信号同步， 我们可以设定一些条件， 将被测信号不断地与这些条件相比较， 只有当被测信号满足这些条件时才启动扫描，从而使得扫描的频率与被测信号相同或存在整数倍的关系，也就是同步。这种技术我们就称为“触发”，而这些条件我们称其为“触发条件 ”。用作触发条件的形式很多，最常用最基本的就是 “边沿触发 ”，即将被测信号的变化 (即信号上升或下降的边沿 ) 与某一电平相比较，当信号的变化以某种选定的方式达到这
3、一电平时，产生一个触发信号，启动一次扫描。测试方案书测量内容：318i K-CAN波形准备工作：FRM 模块功能：（ 1）控制外部照明和车内照明灯（ 2）控制外后视镜（后视镜调节、翻折、记忆功能、后视镜加热和防昡）（ 3）控制前部车窗升降机驱动装置（驾驶员侧和前乘客测）612340适配器X14260 、46K-CAN-H 针脚X14260 、45K-CAN-L 针脚测量思路：（ 1）为什么测这个模块？FRM 模块在日常维修中比较经常用到，所以想对其波形进行了解，除外，在 E90 车型上易于拆装。（ 2）波形分析：名称 /通道CHICH2offset+_0%+_0%V/Div2V( 便于观察 )2V( 便于观察 )position+50%level+_0%在 FRM 模块中，正常情况下K-CAN-H 和 K-CAN-L 波形如图所示：当 K-CAN-H 和 K-CAN-L 波形正常时， K-CAN-H 波形和 K-CAN-L波形图像基本对称，显示的 Ref-cur 值与 Diff-cur 值之差约为 2V ，并且可以通过万用表选项中读得K-CAN-H的电压值约为4.5V ，K-CAN-L 的电压值约为0.5V 。（ 3）注意事项：防止静电损坏模块操作人员： A 组签名 :徐树根
