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1、工 作 总 结说 明 随着海石项管的业务扩展，对近几年市政项目的管理有所收获。此工作总结依据城镇道路施工与质量验收规范（CJJ1-2008）;给排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）为标准，并参考市政公用工程新技术概论及山东市政工程质量检查员继续教育培训教材进行总结。由于初入此专业，水平有限，总结中错误之处给予批评指正。一、 道路工程1、 路基（土路基）2、 基层（结构层）3、 面层4、 附属构筑物二、 排水工程质量通病及防范1、 沟槽开挖2、 平基、管座3、 管道安装4、 管道接口5、 检查井、雨水口三、 质量检验通用方法1、 压实度检验2、 平整度检验3、 高程检验4、 尺
2、寸检验5、 直顺度6、 轴线及平面位置7、 垂直度检验8、 混凝土和砂浆检验四、 工程资料1、 开工前期资料2、 施工中资料3、 竣工阶段资料一、道路工程A.路基路基是道路重要组成部分，路基的强度和稳定性是保证路面的结构稳定的基本条件。提高路基的强度和稳定性，可以使路面保持良好状态，延长道路使用年限。（一）路基土石方回填 1、在道路施工过程中存在部分挖方、填方的地段，同时兼有在路基中的管线沟槽，所以，回填施工时对这部分质量密实度的控制应为重点关键部位。1) 不按设计要求回填，虚铺厚度加大，造成碾压不实2) 严重违反操作规程，土方用机械一次填平，造成质量事故重大隐患。3) 土方回填，夹有砖、混凝
3、土块、石块，违犯设计要求，碾压不密实，块材之间空隙不密实，浸水后造成基层不同程度的沉降，造成上部结构层破坏及面层破坏。2、质量事故原因和控制措施1) 质量事故原因 施工人员不了解设计要求，不了解施工规范和质量要求，对造成今后的危害认识不足。 施工组织措施控制不到位，管理力度薄弱。 技术交底不清。 施工人员有意省工，不想后果。2) 控制措施 强化对上岗人员的教育，使施工人员明了设计、施工质量规范。 加强技术交底工作，使上岗人员人人明白施工措施要求。 管理层人员杜绝不管过程，只想成果的懒汉管理。 对偷工者要严厉处罚。 3、段落分层压实夯实不到位1) 路基下沟槽回填，填筑路基时，段落分界不清，分层不
4、明。2) 接茬处不留台阶，碾下段时碾轮不到位，边角部位漏压漏夯。3) 造成原因及防治措施 不按分段、水平、分层技术要求回填，而是随高就低，层厚不一。 分段回填处的接茬不按倒退台阶的要求回填碾压。 无法碾压的边角部位未用夯打。a. 按施工规范要求，分段、水平、分层回填，搭接头处一般留有不小于半米的长度，下次回填时搭接处要接茬重叠压实。b. 槽边不齐的应切齐，使压路机靠边碾压。对检查井周围无法用压路机碾压的用机夯或人夯夯实。井周围要满足施工要求，确保井周围施工质量。 4、土路基上皮按设计要求，路基宽度满足设计要求1) 路基上皮未达到设计高程造成返工。2) 路基边坡不够宽度。技术交底不明细，水准点不
5、准，观测误差。3) 回填路基边坡不到位，或边坡碾压不实，造成路基不够宽。4) 技术交底要明细，水准点要设在不动建筑物或构筑物上，必要时请设计单位或规划部门予以复核确认。5) 按设计要求边坡填筑到位，碾压到位，以使利于上部结构层施工，且宽出上部结构层边不小于10cm。（二）对于翻浆的处理 翻浆在土路基中常遇到，其危害是使路基失去了稳定性，无法进行下道工序施工。 1、原因一是填筑的土方含水率超标准，二是挖方后原土层含水率超标准。 2、控制措施1) 处理加强拌合时的水分控制，使含水率控制在设计要求内。2) 挖出翻浆部位，翻浆土晾晒，使之达到标准要求后再重碾压。3) 挖走翻浆部位的橡皮土，进行换填后碾
6、压。（三）土路基干碾压1、在干燥季节施工，路基压实深度的土层干燥，补洒水只在表面，压实层达不到最佳密实度。2、质量事故原因及控制措施1) 质量事故原因 不重视路基密实度 违背施工规范2) 控制措施 教育施工人员加强对土路基的密实度的认识，和重要性，切记偷工 对于干燥路基要洒水处理，并进行翻土，洒水拌合至到30cm时达到含水最佳状态时方可碾压。 湿陷性黄土夯实应控制好夯沉量不小于95%和设计湿陷系数要求。B.路的结构层 是路面的支撑承重的结构层，它是承受面层传来的车辆荷载垂直压力，因此路基必须要有足够的强度，刚度和稳定性，基层质量好坏直接影响面层的质量和道路通行。（一）二八灰土、三七灰土结构层
7、因施工中未遇到故无总结。（二）二灰结构层原材料、施工控制 1、石灰应符合施工规范表7.2.1石灰技术指标，其中，有效钙加氧化镁含量、未消残渣含量、水分含量及细度按设计等级要求选用。 2、粉煤灰 粉煤灰中Sio2，Al2o3和Fe2o3总量宜大于70% 当烧失量大于10%时，应经试验确认混合材料强度时方可使用。 细度应满足90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔。 3、砂砾、碎石级按施工验收规范表(CJJ1-2008)7.3.1执行，控制好质量百分率，按设计要求道路等级选用。 4、施工中的控制和通病防范石灰砂砾基层是靠石灰的活性，在适当的水分下起化学反应，产生水硬性化合物，将砂砾固
8、结成固体材料，但由于拌合厂生产工艺不严密，配失调及施工违犯施工规范，宜产生通病。（1） 施工中的控制 含灰量不达标，石灰活性氧化物不达标。 表现状态，拌合料不固结，侧限强度不达标。 原因a. 生产厂家不顾质量，使用劣质石灰，或少加灰，致使拌合料中氧化物含量低。b. 生产工艺落后，人工加灰不均匀。c. 生产拌合料放置时间长，造成活性氧化物失效。d. 碾压成型后不养护，施工人员不了解粉煤灰中加入石灰必须在适当的水分下才能激活其活性，生成水硬性化合物，才能将砂砾固结成板体。 应对措施a. 要求生产厂家对拌合料的质量管理，并要求生产厂家加强跟踪施工现场的拌合料试验，发现问题及时解决。b. 拌合料不宜超
9、过3天，最佳方案随用随生产。c. 对于摊铺粗细料分离，应避免装卸运输出现离析现象，如在摊铺碾压过程中出现粗料、细料分别集中情况，应挖出重新拌合，再摊铺碾压。d. 对施工人员技术交底，经培训后施工。e. 养护时间一般不少于7天。(三)对于水稳石 1、水稳有三种类型：细料水稳、中粒水稳、粗粒水稳，在中粒和粗粒水稳做结构层时，水泥用量不超过6%。 2、施工规范 （1）配料准确，控制好含水率，搅拌须均匀。 （2）严格控制基层标高和厚度，路拱横坡与面层保持一致。 （3）按压实度要求，安排机械施工。 （4）严禁用薄层贴补进行找平。 （5）水稳石施工的质量通病参考二灰通病防治措施。 为保护主干道的路缘石，市
10、站推广了在路沿石上油面一侧砼侧模工艺，一般分为三项：1、 基础侧模2、 基层侧模3、 面层侧模，高10cm,宽15cmC.道路面层工程一、 砼路面工程因在管理施工中未有砼路面工程，故未叙计。 二、沥青混凝土路面沥青面层是路的最上层，它必须能抵抗因交通车辆引起的磨耗和水平剪力，平坦而不滑，使行车舒适而安全，还必须具有防止雨水渗入下部的性能。由于沥青路面的抗弯性能力较低，因此路基充分压实是提高路基路面质量的重要技术措施之一。对于路结构层不论是刚性材料和半刚性材料均承担面层传来的压力和剪力，因此结构层的质量决定面层今后的寿命。所以要加强各层之间技术措施来保证道路完好质量。（一）1、 路拱测控不准确，
11、路面出现高低不平形成路面波浪。2、 表现形式 （1）、路拱摊铺不够高，局部高点偏离中心，经压实后纵向出现波浪 （2）、靠路沿石容易出现高差，并造成雨水收水不畅，形成路面积水。3、 防范 （1）路床和面层均以栓的坐标高程点检查控制纵横断面高程，并加强复核每层纵横高程。（2） 控制好面层，各层的虚铺厚度，特别要注意人工摊铺各面层的虚铺厚度。（3） 控制好两收水井之间路面坡度高程，杜绝反坡或局部反坡。（二）1、路面非路床沉降型裂缝2、表现形式1) 路面碾压时出现横向微裂纹，局部出现多道微裂纹，裂纹长度较短，不被注意。2) 采用半刚性材料的沥青路面，通车时间较短一般6个月以上出现近似等距离的横向裂缝。
12、3) 路面在接茬处产生不规则纵横裂缝，冬季发生冷缩裂缝，表现为纵向或横向裂缝。3、 原因探讨1) 碾压出现微裂缝，摊铺因故时间长，造成皮冷内热，压路机在碾压时形成串皮碾压，未按碾压施工要求，过早重压使摊铺料在压路机轮前造成波浪，底面与面层直接未清理干净，造成面层与底层粘结不好，过碾产生摊移横裂。2) 压路机起步加速过快或减速过猛，更甚的是压路机转弯过猛，均可造成裂纹。3) 沥青混凝土拌合料级配不均，达不到设计要求或结合料油石比失调油偏低。4) 碾轮防粘喷水过量，或突然遇雨，造成沥青混合料温度过低，产生横向裂纹。5) 沥青混合料分幅碾压及纵向接茬时违犯操作规程而造成接茬开裂。4、 防范措施1)
13、严把沥青混合料的质量关。2) 严格控制摊铺，宜采用全路宽多机同时摊铺，减少纵向分幅接茬，并试铺碾压，确定混合料的虚铺厚度。3) 双层或多层沥青宜当天完成，一般摊铺长度控制在100m左右，接茬尽量采取直茬热接方法。4) 按CJJ-2008质量验收规范执行城镇道路施工与质量验收规范。（三） 路边立沿石周围压实差1、 表现形式 路面边缘部位未碾压实，面层混合料呈松散状态，经车辆碾就出现混合料脱掉现象。2、 原因1) 路的边缘部位，从基层始就未压到位，碾压面层时基层跟差沉降，造成面层压不实。2) 立缘石开的槽全部未夯实。3) 遇障碍物周围大型压路机无法全部碾压，也未用小型夯实工具夯实。3、 防范措施1
14、) 碾压基层按放的边线，进行碾压，路边应超边线外出不少于15cm，碾压密实度同路中。2) 立沿石按后槽超宽部分夯实。3) 道路路基边缘及超出边线部位平整度同路中。4) 遇有障碍物压不到的部位，用平板震动夯夯实。四、 路面接茬不平、松散1、 表现形式1) 摊拌料时，两幅之间纵向接茬不平出现高差。2) 横向接茬不平。3) 路面与立缘石及构筑物接茬部位有轮迹。2、 原因1) 纵向接茬不平，一种情况两幅虚铺厚度不一致，碾压后造成高差。2) 横向接茬，由于虚铺厚度的偏差，也造成碾压后接茬处不平。3) 路面与立沿石或其他构筑物接茬部位，压路机无法靠近贴边碾压，亏料部分未及时找补，造成边缘部位坑洼不平，或留有轮迹。3、 防治措施纵横接茬两次摊铺，虚铺厚度一致，在头遍碾压过后发现拌合料有高或低应人工找平再压实压平。五、 检查井与路面衔接不顺，收水口高于或低于路面较多1、 现象1) 路面上检查井或高或低，或井围路面下沉。2) 收水口井框砌按高于路面过多。3) 收水口附件路面未顺接，表现收水口上游路面高起。2、 原因分析1) 检查井周围回填不实，基层压实度不够造成井周围下沉。2) 砌按检查井时，检查井框未同纵横坡吻合。3) 砌筑体砂浆和上部砼均
