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1、宁毕业设计(论文)CF650G国宾车车架设计所在学院机械与电气工程学院专 业机械设计制造及其自动化班 级姓 名学 号指导老师 2015 年 3 月 31 日摘 要摩托车车架用来支撑发动机.变速传动系统以及摩托车乘员.此外车架还为车轮提供安装位置,从而使整个车架又支撑在车轮上.摩托车的前轮作为转向轮可以左右摆动.由于车架是整个摩托车的支撑部分,因此其材料和结构必须有相当的强度和刚性,同时又要求重量轻巧,以便高速行驶.其中两轮摩托车车辆在静止状态时,必须借助于支架来保持平衡:在行驶过程中,必须靠操控来保持平衡.因此,两轮车架要尽量采用重量轻,刚性好的管材或板材.另外在零部件的组成方式上大都以外露的
2、形式装配在车架上的一定空间范围内,在外观造型方面也十分考究. 摩托车的使用范围广泛,种类繁多,为了适应各种车辆的使用要求,必须设计出各种不同特性的车架,一般来说,摩托车车架的形式以发动机的大小而异,具体说,是由车辆性能加工的形式以及使用状况的不同而定的.从大的组合结构形式来看,分为两大类:1.由多个简单件通过一定的工艺组合成一个空间框架结构体,即空间结构型车架.2.以一个主梁为主体骨架,加上一些辅助安装件组成的主体梁式结构车架摩托车的使用范围广泛,种类繁多,为了适应各种车辆的使用要求,必须设计出各种不同特性的车架,一般来说,摩托车车架的形式以发动机的大小而异,具体说,是由车辆性能加工的形式以及
3、使用状况的不同而定的.从大的组合结构形式来看,分为两大类:1.由多个简单件通过一定的工艺组合成一个空间框架结构体,即空间结构型车架.2.以一个主梁为主体骨架,加上一些辅助安装件组成的主体梁式结构车架关键词：饲料装置； 改进设计全套图纸，加153893706Abstract The development direction of harvester will be to high-tech direction, making out the applicability of harvester is the development of the market, is very promisin
4、g for different regions developed different harvester. Thus, the corresponding manufacturing combine high performance is the development of foreign harvester. The rice combine harvester can complete harvesting, threshing, separation and bagging operations at one time. The machine has the advantages
5、of small volume, The development direction of harvester will be to high-tech direction, making out the applicability of harvester is the development of the market, is very promising for different regions developed different harvester. Thus, the corresponding manufacturing combine high performance is
6、 the development of foreign harvester. The rice combine harvester can complete harvesting, threshing, separation and bagging operations at one time. The machine has the advantages of small volume, light weight, flexible operation, through and good adaptability, can better solve the problem of big, m
7、edium-sized harvester to harvest in the hilly, mountainous and paddy field.light weight, flexible operation, through and good adaptability, can better solve the problem of big, medium-sized harvester to harvest in the hilly, mountainous and paddy field Thus, the corresponding manufacturing combine h
8、igh performance is the development of foreign harvester. The rice combine harvester can complete harvesting, threshing, separation and bagging operations at one time. The machine has the advantages of small volume, light weight, flexible operation, through and good adaptability, can better solve the
9、 problem of big, medium-sized harvester to harvest in the hilly, mountainous and paddy field.light weight, flexible operation, through and good adaptability, can better solve the problem of big, medium-sized harvester to harvest in the hilly, mountainous and paddy field.Key Words: rice thresher thre
10、shing; improved design;33目 录摘 要IIIAbstractIV目 录V第1章 绪论1第2章 总体方案确定32.1 国内外车架概况62.2摩托车车架总体设计82.2.1摩托车车架的类型定位102.2.2 摩托车车架的整机结构及选择122.2.3 摩托车车架的主要承载13第3章 车架零部件设计153.1 支架主体183.2 支撑板20第4章 力学分析214.1 有限元简介224.2 模型处理234.3 前处理244.4 工况设定254.5 后处理264.6 结果分析27结论28参考文献29致 谢30第2章 总体方案确定第1章 绪论摩托车车架用来支撑发动机.变速传动系统以及
11、摩托车乘员.此外车架还为车轮提供安装位置,从而使整个车架又支撑在车轮上.摩托车的前轮作为转向轮可以左右摆动.由于车架是整个摩托车的支撑部分,因此其材料和结构必须有相当的强度和刚性,同时又要求重量轻巧,以便高速行驶.其中两轮摩托车车辆在静止状态时,必须借助于支架来保持平衡:在行驶过程中, 必须靠操控来保持平衡. 因此,两轮车架要尽量采用重量轻,刚性好的管材或板材.另外在零部件的组成方式上大都以外露的形式装配在车架上的一定空间范围内,在外观造型方面也十分考究. 摩托车的使用范围广泛,种类繁多,为了适应各种车辆的使用要求,必须设计出各种不同特性的车架,一般来说,摩托车车架的形式以发动机的大小而异,具
12、体说,是由车辆性能加工的形式以及使用状况的不同而定的.从大的组合结构形式来看,分为两大类:1. 由多个简单件通过一定的工艺组合成一个空间框架结构体,即空间结构型车架.2.以一个主梁为主体骨架,加上一些辅助安装件组成的主体梁式结构车架摩托车的使用范围广泛,种类繁多,为了适应各种车辆的使用要求,必须设计出各种不同特性的车架,一般来说,摩托车车架的形式以发动机的大小而异,具体说,是由车辆性能加工的形式以及使用状况的不该如何。大的组合结构形式来看，分为两种：1，复数的简单的组合技术的空间框架结构，即空间结构型框架. 2 . 1个主要梁主体框架，再加上一些辅助安装件组成的主体梁式结构框架摩托车的使用范围
13、广泛，种类很多，车的使用要求为了适应，必须设计各种特性的框架，一般，摩托车的框架的形式是发动机的大小不同，具体，车的性能加工的形状和使用情况决定的。的组合结构形式来看，分为两种：1，复数的简单的组合技术的空间框架结构，即空间结构型框架. 2 . 1个主要梁主体框架，再加上一些辅助安装件组成的主体梁式结构框架结构。形式的分类摇篮式车架：其特点是摩托车发动机的安装状态放置的摇篮的框架中，所以被称为摇篮式车架。这些空间结构的框架，强度和刚性方面也不错，所以自动摩托车.高速大竞赛广泛地采用这个框架。基座框架是细分，双摇篮式框架从管框架立管从引擎下以两个并排的.钢管配置，例如 LX250-8,叉形管摇篮
14、式车架：单根钢管和框架立管连接，引擎下两个并排钢管配置，例如现150。单根钢管构成摇篮框架被称为单管摇篮式车架。这三种框架是使用上的区别（即在车的开发框架的选择不同）：发动机的结构形式相应的框架采用。除和发动机的大小和形状外其最主要的原因是更合理安排发动机排气管及进气管等的双。汽缸和4缸发动机排气管分置两侧，采用一般易二又状管或单管的框架. 3缸发动机排气管中间两侧多采用。单缸引擎也双管框架采用双管框架和二又状管架。基座框架是理想的强度和刚性。而且造型，有力感了，车的结构配置。但这样的框架的生产工艺要求很高。桥接式菱形框架：（例如现125 GY - 4 A）其特点是省去了引擎下的框架部，直接利
15、用引擎本身作为这个刚性身体框架的一个组成部分，框架连接。所以这个框架依靠发动机菱形部分。连续舰桥因为成为称桥接式菱形框架这样的框架和引擎框架的构件，框架受到的震动和冲击，即发动机身体的震动和冲击。因此，它的缺点是发动机曲轴箱有可能产生变形影响发动机性能。其优点省去了框架下的材料，框架轻量化，结构简单。多用于排量的摩托车，特别是越野车。另外，为了理想能获得的最低地面高多采用框架.大排气量的摩托车，解决了发动机的连接强度的问题，也逐渐采用了这种框架背部悬挂式框架：例：现90，现80，那是基座框架的引擎设置框架内，而是引擎框架下的部分全部去掉框架立管至尾框架的一大主体的骨骼形成的脊梁骨的，这样的构件发动机脊梁骨的安装背的下部，所以这类的框架背上悬挂式框架。这样的框架基本上都是采用前后构造组合的冲压薄板形成的，或钢管和钢板混合结构框架，例如：现110 - 3。这样的框架结构简单，适合大量的生，背部的部位的影响，运行中的冲击负荷较大，同时又发动机振动的影响，容易产生应力集中的弱点。所以，截面形状设计必须根据情况变成车负载慎重考虑不，特别是胎主要车型，应有足够大的截面与理想的截面形状。这个框架，强度和刚性结构的受到一定的限制，同时成车补助品的空间布局比较困难，一般使用了很多中小型两轮摩托车。再这样的框架可分
