现代汽车发动机电控专业技术实训书

《现代汽车发动机电控专业技术实训书》由会员分享，可在线阅读，更多相关《现代汽车发动机电控专业技术实训书（34页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、实训一汽车电子控制系统认识一、目的和要求：1. 掌握发动机电子控制系统总体组成；2. 区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器；3. 掌握发动机电子控制系统的工作原理。二、实训课时：2课时三、实训器材1、工具：常用工具1套。2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机故障实训台各一 台，桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆。四、原理与应用发动机电子控制系统示意图1.电动燃油泵2.燃油滤清器3.活性炭罐电磁阀4.活性炭罐5.带输出驱动级的点火线圈6.凸轮 轴位置传感器7.喷油器8.燃油压力调节器9.节气门控制组件10.空气流量计11.氧传感器12.冷 却液温度传感器13.

2、爆震传感器14 .曲轴位置传感器15.进气温度传感器16.发动机控制单元电喷汽车的发动机控制，是由发动机电子控制系统来完成的，其主要功能 是控制进气量与喷油量的空燃比、喷油时刻与点火时刻。除此之外，还控制发动 机的冷热车起动、怠速转速、最大转速、废气再循环、二次空气喷射、爆震、电 动燃油泵、故障自诊断以及给其它电控系统发送状态信号等功能。其工作性质是 采集发动机各部位的工况信号，根据采集到的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷 油时刻和最佳点火时刻。发动机电子控制系统的组成：由传感器、电控单元和执 行器三部分组成。传感器是一种信号检测与转换装置，安装在发动机的各个部位， 其功能是：检测发动机运行状态

3、的各种电量参数、物理量和化学量等，并将这些 参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。电子控制单元俗称电脑， 简称ECU，是发动机电子控制系统的核心部件，其功能是：根据各种传感器和控 制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。执行 器是控制系统的执行机构，其功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体的控 制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。NII：牯号内代弓gA 实乏铮为咛厂弗if件号）EL-1好让某弭轿车发帝机电孑控制京解町械1F即传群昂 口 54。瞒）桑塔纳2000轿车AJR型发动机控制系统的主要组成部件五、实训步骤:1、由辅导教师讲解桑塔纳2000轿车AJ

4、R型发动机电喷发动机电子控制系 统的总体组成。按照挂图或者用发动机台架上的实物、示教板上的实物来讲解汽 车发动机电子控制系统的总体组成。包括传感器、执行器、电控单元、燃油系统、 点火系统、活性碳罐系统、爆震和反馈控制等。然后由学生进行实训。1）、传感器认识的顺序：1、空气流量计；2、节气门定位计与节气门电位 计；3、进气温度传感器；4、霍尔传感器；5、冷却液温度传感器；6、曲轴位置 传感器；7、爆震传感器；8、辅助信号（车速信号和空调器开关信号）；9、氧传 感器2）执行器认识的顺序：1、电动燃油泵；2、碳罐电磁阀；3、喷油器；4、 带输出驱动级的点火模块；5、辅助控制（氧传感器加热器、空调电磁

5、离合器）； 6、节气门控制组件（怠速阀）。2、起动桑塔纳2000轿车AJR型发动机发动机实训台、别克电喷发动机故 障实训台或整车，结合实物，让学生现场观察各传感器与执行器的工作情况。六、安全注意事项1、遵守实训室规章制度，2、未经许可，不得移动和拆卸仪器与设备。3、注意人身安全和教具完好。4、严禁未经许可，擅自板动教具、设备的电器开关、点火开关和起动 开关。实训二电动汽油泵的检测一、目的和要求1、掌握电动燃油泵的结构与工作原理。2、掌握电动燃油泵的控制电路。3、掌握电动燃油泵的检测方法。二、实训课时4课时三、实训器材1、工具：常用工具1套、万用表2个。2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机

6、、别克电喷发动机故障实训台各一台， 桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆。3、教具：AJR发动机教学挂图一套四、原理与应用（一）涡轮式电动燃油泵：1、功用：给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。2、构造：由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀等组成3、工作原理：电动机驱动涡轮泵叶片旋转，在离心力作用下，叶片紧贴泵壳，并将燃油从 进油室带往出油室，使进油室产生一定真空，将燃油吸入。出油室燃油不断增多， 压力上升，顶开出油阀 经出油口输出。（二）滚柱式电动燃油泵：构造：由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成（三）油泵开关控制的燃油泵控制电路：主毋电器点火开关发动机和含自婆速器）B

7、CU一Mr 迎开需堪电器五、实训步骤：1、燃油系统的压力释放：CD目的：在发动机熄火后，燃油系统内仍保持有较高的残余压力，以便于发动机再次 起动。在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力，以免系统 内的压力油喷出，造成人身伤害或火灾。2）燃油系统压力释放的方法： 起动发动机，维持怠速运转。 在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电源接线，使发动机自行熄 火。 再使发动机起动2-3次，即可完全释放燃油系统压力。 关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。2、燃油泵的拆装与检验：1)、拆卸燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间

8、电阻，应为2-3Q。3) 、用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通 电时间不能过长。3、燃油泵的就车检查：(1) 用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上，也可以拆开电动燃油泵的线束连接器，直接用蓄电池给燃油泵通电。(2) 将点火开关转至“ ON ”位置，但不要起动发动机。(3) 旋开油箱盖应能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力。(4) 若听不到燃油泵工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵。(5) 若有燃油泵不工作故障，但按上述方法检查正常，应检查燃油泵电路导线、 继电器、易熔线和熔丝有无断路。实训三、燃油压力调节器的检测一、目的和

9、要求1、掌握燃油压力调节器的结构与工作原理。2、了解燃油压力调节器的常见故障。3、掌握燃油压力调节器的检测方法。二、实训课时4课时三、实训器材1、工具：常用工具1套、燃油压力表两个。2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机故障实训台各一台， 桑塔纳2000轿车各一辆。四、原理与应用1、功用：油压调节器的功用是根据进气歧管压力的变化来调节进入喷油器 的燃油压力，使两者保持恒定的压力差，这样，从喷油器喷出的燃油量便只取决 于喷油器的开启时间。使ECU能通过控制喷油时间的长短来精确地控制喷油量。2、安装位置：油压调节器一般安装在燃油分配油管的一端，它可使燃油压力调节在250350k

10、Pa范围内。3、结构和工作原理：它有一个金属外壳。簧室内有一根通气管与进气歧管 相连，使供油系统中的油压不仅取决于弹簧预紧力，而且还取决于进气歧管内的 气体压力。当输入的燃油压力高于弹簧预紧力与进气歧管压力之和时，燃油推动 膜片，向上压缩弹簧，打开回油阀，使部分燃油流回油箱，油路中的油压降低； 当燃油压力低于弹簧预紧力和进气歧管压力之和时，回油阀关闭，油压升高。这 样，喷油压力随进气歧管的压力而变化，从而使喷油压力与进气歧管压力之差值 保持不变。五、实训步骤：1、燃油系统压力释放的方法： 起动发动机，维持怠速运转。 拔下油泵继电器或油泵的电源接线，起动发动机，使发动机自行熄火。 再使发动机起动

11、2-3次，即可完全释放燃油系统压力。 关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。2、燃油压力调节器的检测：1）、燃油系统压力的检查：在进行燃油系统压力的检查时，首先按要求安装好燃油压力表（简称油压 表）；油压表可以安装在汽油滤清器油管接头、燃油分配管进油接头处，或用三 通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。测试项目：2）、供油压力指发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压，正常油压值在0.250.35MPa。如果指针剧烈摆动油压可能不正常。3）、调节压力指发动机怠速运转中，将油压调节器真空管拆开后，燃油系统升高后的油压 减去供油压力的差值，应在2870kPa之间。4）、最大油压指

12、发动机怠速运转中，将回油管夹住时燃油系统的油压，应为供油压力的2 3倍。5）、供油量供油量的判断方法为：在发动机怠速运转中，读取燃油系统的供油压力，然 后急加速到3000r / min以上，立刻读取此时油压值，应高于供油压力21kPa以 上。如果低于此值，表示供油量不足。6）、系统残压在发动机怠速运转中，读取燃油系统油压。然后将发动机熄火，并等待5min， 其系统油压应保持在250kPa以上。如果无法保持残压，则再将发动机起动，并 在建立油压后熄火。此时如果将回油管夹住后即能保持正常残压，表示油压调节 器漏油；如果夹住进油管后，才能保持正常残压，则表示燃油泵（单向阀）漏油； 如果同时夹住进油管

13、及回油管仍无法保持残压，表示喷油器漏油。3、大众桑塔纳2000轿车AJR型发动机燃油供给系统压力的测量（1）如下图所示，将压力表安装在汽油分配管的供油管上，打开汽油压力表 开关，起动发动机怠速运转。系统压力标准为：怠速时拔下真空管为30020） kPa；不拔真空管为（25020） kPa。（2）接上真空管，轰一下油门，汽油压力表指针应在280300kPa间跳动。(3) 关闭点火开关，10分钟后，汽油保持压力应大于150kPa。(4) 如果汽油保持压力小于150kPa，起动发动机，怠速运转。当汽油压力 建立起来后，关闭点火开关，同时关闭汽油压力表开关，继续观察压力表指针是 否会下降。(5) 系统

14、油压不足原因：管接头或管子渗漏；汽油滤清器过脏；汽 油泵不良或蓄电池电压不足；汽油压力调节器损坏。(6) 系统油压过高原因：汽油压力调节器损坏。燃油供给系统油压的测量l-供油管2-回油管实训四、喷油器的检测一、目的和要求1、掌握喷油器的结构与工作原理。2、了解喷油器的常见故障。3、掌握喷油器的检测方法。二、实训课时2课时三、实训器材1、工具：常用工具1套、万用表、K81汽车诊断仪各一台。2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机故障实训台各一台， 桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆、德国爱维公司电控发动机模拟教学试 验板。四、原理与应用1、安装位置：安装在进气岐管上。2、功

15、用：根据ECU的喷射信号进行燃料喷射.3、结构：由针阀、柱塞、电磁线圈等组成.4、按喷油器电磁线圈的电阻分类：可分为：低阻喷油器：电磁线圈的电阻值约为0.23Q。高阻喷油器：电磁线圈的电阻值约为1217Q。高阻喷油器只能采用电压驱动方式，故驱动电路较简单，成本较低，但高 阻喷油器无效喷射时间较长，响应特性较差，应用较广。ECU根据喷射量信号， 给功率三极管的基电极输入高电压脉冲，这时功率三极管工作，喷油器电路接通， 当电流通过电磁线圈时，线圈产生的电磁吸力克服弹簧力将衔铁吸起，球阀离开 阀座，汽油从喷油孔喷出。电磁线圈断电时，在复位弹簧张力的作用下，球阀回 落到阀座，喷油孔被关闭，喷油器停止喷油。大众桑塔纳2000轿车喷油器的连接电路如下图所示。ecu&0 5& 明 p V P嫩油泵1 虹 241 3ftl 4缸ECU控制4个喷油器顺序开启（与点火顺序相对应：1342）