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1、自己总结的钣金设计时注意的事项一、如何有效防止冲压件回弹造成尺寸不准和先冲孔后浅整 孔变形问题如何有效防止回弹造成尺寸不准：1、在易发生回弹面加加强机构（在易回弹面加加强筋）2、通过过整形平衡回3、通过相对变形平衡回弹量4增加型面防止反弹如何防止先冲孔后整形孔变形问题弹量在保证尽量减少模具数量的前提下，尽量安排先整形后冲 孔（缺陷：件在型面上不能确切定位导致边沿宽度不一）。先冲 孔后整形有利于定位（缺陷：孔变形）减轻孔变形问题1、在整形模具上孔位置周围加网状印记，以减少料流动量2、加均匀的条形u槽（冲压件）模具制造工艺性分析：致，避免加强筋与模具的摩擦磨损2、由于受修边工艺的限制，类 似前纵梁
2、前部的件可以考虑通过两次FORM成型完成（参考AUDI100 工艺）3、用于定位用的定位孔所在的钢板的厚度最好大于2MM，尤 其纵梁等关键件，以防止定位时变形类似于这种形状的修边带有一定倾斜角度的（厚界限），垂 直无法修剪，高度大于30MM的建议使用侧修边4、类似此种在微 斜面上冲孔的情况，斜面的倾斜角度最好应小于15度在此基础上 一般孔径每减少1MM，斜度可减少一度5、6、由于压力机台面或板料尺寸的限制，在一些情况下要对侧 围进行分块，但分块过程中要注意以下几点：合并后整体的扭曲2、分块时必须考虑整体的强度以接受各种强度 实验3、分块时要考虑冲压的钢材利用率和焊装的拼接工作量4、现有公司使用
3、的焊钳基座直径为。16和。13两种，在焊 接强度高的情况下，建议用19的焊钳可靠的定位方式7、车身调整之门调整：根据门与翼子板的位置调整门的位置8、拉延模凸、凹模，压边圈选材：MoCr铸铁和NiCr铸铁落 料模选材：材料厚度tW12时，采用空冷钢7CrSiMnMoV硬度为HRC50-55；当 14NtN12时，采用Cr12MoV硬度为HRC58-62；当tN14时镶块 采用“背托”及波浪刀口9、斜面冲孔：当料厚W孔直径N12MM时，斜度不能大于10 度，跟料厚N相应减少1度10、平板成型拉延和拉伸的选择：当成型深度大于10MM时最 好采用拉延方式，避免出现挤料现象，小于10的可以考虑用成型。同
4、时成型过程中为避免 叠料通常加工艺缺口加工艺缺口的条件：成型前后两轮廓的半径 满足条件（R1-R2）/R2N20%成型前半径R1成型后半径R2所加工艺缺口的高度不低于成型后边沿高度的20%11、类似与S11前座椅横梁形状的件，下部修边的边沿走向 应尽量与上半部走向一致，利于成型，修边线尽量一条线。12、加落料工序的理由：A、同一零件的不同部位宽度差别超 过30%左右时考虑加落料模，否则成型困难B、提高材料利用率体例子如下：13、对冲压件排序时之两点注意：FLRST的同时避免冲孔，以 免对压料板的强度造成影响；在符合排序时考虑到弹簧的布置空间问题14、类似与 梁类件，在高度小于30MM的情况下可
5、以直接成型，不需要抬型面。 大于30MM的情况下，考虑到修边的难度，需先抬型面然后再整形。15、 后背门外板冲孔时注意点：16、冲孔工艺需考虑的因素若有孔注意孔的下边值与牌照安装面的最高点的差值不得小 于30MM，否则需采用吊冲，以避免冲孔与型面干涉会审此类孔的 工艺性时要考虑到到料厚、材质冲头长宽比例（最好不超过2： 1），考虑最好用Z8以上的圆冲头扩展阅读：别人总结的钣金设计时注意的事项我看了挺好，你 看看一、如何有效防止冲压件回弹造成尺寸不准和先冲孔后浅整 孔变形问题如何有效防止回弹造成尺寸不准：1、在易发生回弹面加加强机构（在易回弹面加加强筋）2、通过过整形平衡回3、通过相对变形平衡回
6、弹量4增加型面防止反弹如何防止先冲孔后整形孔变形问题弹量在保证尽量减少模具数量的前提下，尽量安排先整形后冲 孔（缺陷：件在型面上不能确切定位导致边沿宽度不一）。先冲 孔后整形有利于定位（缺陷：孔变形）减轻孔变形问题1、在整形模具上孔位置周围加网状印记，以减少料流动量2、加均匀的条形u槽（冲压件）模具制造工艺性分析：致，避免加强筋与模具的摩擦磨损2、由于受修边工艺的限制，类 似前纵梁前部的件可以考虑通过两次FORM成型完成（参考 AUDI100 工艺）3、用于定位用的定位孔所在的钢板的厚度最好大于2MM，尤 其纵梁等关键件，以防止定位时变形类似于这种形状的修边带有一定倾斜角度的（厚界限），垂 直
7、无法修剪，高度大于30MM的建议使用侧修边4、类似此种在微 斜面上冲孔的情况，斜面的倾斜角度最好应小于15度在此基础上 一般孔径每减少1MM，斜度可减少一度5、意以下几点：6、由于压力机台面或板料尺寸的限制，在一些情况下要对侧 围进行分块，但分块过程中要注合并后整体的扭曲2、分块时必须考虑整体的强度以接受各种强度 实验3、分块时要考虑冲压的钢材利用率和焊装的拼接工作量4、现有公司使用的焊钳基座直径为。16和。13两种，在焊 接强度高的情况下，建议用19的焊钳可靠的定位方式7、车身调整之门调整：根据门与翼子板的位置调整门的位置8、拉延模凸、凹模，压边圈选材：MoCr铸铁和NiCr铸铁落 料模选材
8、：材料厚度tW15时，采用空冷钢7CrSiMnMoV硬度为 HRC50-55；当 14NtN12 时，采用 Cr12MoV 硬度为 HRC58-62；当 tN15时镶块采用“背托”及波浪刀口9、斜面冲孔：当料厚W孔直径N12MM时，斜度不能大于10 度，跟料厚N相应减少1度10、平板成型拉延和拉伸的选择：当成型深度大于10MM时最 好采用拉延方式，避免出现挤料现象，小于10的可以考虑用成型。同时成型过程中为避免 叠料通常加工艺缺口加工艺缺口的条件：成型前后两轮廓的半径 满足条件（R1-R2）/R2N20%所加工艺缺口的高度不低于成型后边沿高度的20%11、类似与S11前座椅横梁形状的件，下部修
9、边的边沿走向 应尽量与上半部走向一致，利于成型，修边线尽量一条线。成型前半径R1成型后半径R12、加落料工序的理由：A、同一 零件的不同部位宽度差别超过30%左右时考虑加落料模，否则成型困难B、提高材料利用率体例子如下：13、对冲压件排序时之两点注意：FLRST的同时避免冲孔，以 免对压料板的强度造成影响；在符合排序时考虑到弹簧的布置空 间问题14、类似与梁类件，在高度小于30MM的情况下可以直接成型， 不需要抬型面。大于30MM的情况下，考虑到修边的难度，需先抬 型面然后再整形。15、后背门外板冲孔时注意点：16、冲孔工艺需考虑的因素若有孔注意孔的下边值与牌照安装面的最高点的差值不得小 于30MM，否则需采用吊冲，以避免冲孔与型面干涉会审此类孔的 工艺性时要考虑到到料厚、材质冲头长宽比例（最好不超过2： 1），考虑最好用Z8以上的圆冲头
