宝来常见故障的分析和排除

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1、文章来源：21CN 1、Bra1.8T 、AT 车行驶1万公里故障现象：急加速时噪音大，行驶中发动机转速与车速不匹配，提速慢。故障检 查与排除： 用 1551 查询发动机、变速箱无故障。 重新对发动机控制单元与自动变速箱控制单元进行基本 设置，故障排除。2, 故障现象：宝来 1.6AT ，发动机冷起动怠速不稳，加速无力，热车正常故障检查与排除：用 VAG1551 检测，存 在节流阀故障。经检查，发动机线束被装防盗器喇叭时破坏 （发动机后围板） 更换发动机线束后，故障记忆清 除，但故障现象依旧。更换点火线圈无效果，测气缸压力为13.1 13.6bar。正常。建议客户添加燃油清 洗剂，加质量好的燃

2、油 ,2 个星期后回访客户，故障有所改善。3, 故障现象：一辆1.8T宝来车，水温高。故障症状：冷却液内有油污。故障排除：经检查，机油冷却器汇漏， 机油进入冷却系统，产生油污。经更换机油冷却器后，故障仍然存在，再更换自动变速箱油冷却器后，故障排除。 故障原因：冷却器内部损坏，而自动变速箱油压力高于冷却系统压力，使自动变速箱油渗入冷却系统，致使水温 高。4, 故障现象：该车在行驶当中，发动机转数 3600-4000 转，变箱五档时速 130-140 公里/小时，驾驶室内传出发 动机轰鸣声排气呼啸声和消声器的嗡嗡声，前后回响，以至于听不清说话声音高速路上无法驾驶。原地加油试车 噪声也一样大。维修经

3、过：车主在 7500公里时提出噪声问题，我站试车后发现比 1.6LBORA 偏大，逐对发动机胶 垫和位置及消声器进行了调整，同时查阅了发动机控制单元无故章。处理效果不理想。现在 10300 公里噪声日渐 严重，重新处理发动机胶垫和位置无效，举起车辆加油门观察发动机与催化器之间排气呼啸声很大，同时消声器 后节发出嗡嗡声响。故障分析：发动机特定转数下高温汽流冲击催化器产生噪声，排气高速气流再次与消声器内 的隔板和外壳产生共鸣（可能缺少吸声棉）。即发动机和催化器消声器的共振平衡点没有很好的抑制，噪声传到 车身产生前后回响。问提解决：更换催化器消声器后故障排除！5, 车型：宝来1.8T故障现象:冷车和

4、停车一段时间启动后冒白烟，稍微一热车故障消失故障诊断分析：造成冒 白烟的原因有:冲缸垫;涡轮增压器中润滑机油泄露造成机油不能完全燃烧而冒白烟 ;通过其他系统使机油或其他 油类进入排气系统. 通过描述,此车是一事故车,刚维修完毕,就出现此现象.首先检查冷却液并没有缺少,同时打 开膨胀水壶启动着车,加油观察并没有反水现象,说明汽缸垫并没有多大问题. 启动着车后同时观察,发现白烟 在启动后一段时间及会消失,在启动着车后产生机油压力应该白烟不断 ,根据此现象分析涡轮增压器不可能泄露 机油. 在冷车工作一段时间的只有二次空气喷射系统 , 拆下二次空气控制阀供气管发现有机油从管接头流出 . 此时问题已找到

5、.拆下二次空气喷射泵以及供气管有大量机油存在 ,将内部机油清洗干净,装车后故障消失. 此故 障是由于发生事故时车体翻转,发动机机油通过二次空气喷射泵供气管进入泵体以及管路中 .在车辆修复后,启动 着车由于冷车二次空气喷射系统工作,将泵体内机油通过二次空气控制阀排入排气管 ,从而产生冒白烟现象.6, 宝来1.8行驶5万公里故障现象:车正常行驶时水温温度过高,突然熄火后,车再也发动不着。检察分析:打马达 发动车时,发现气缸没压缩,拆下时规盖发现时规带已磨损一半 ,且下部已脱齿,拆下时规带发现水泵轴承已碎.分 析首先是因为水泵损环后将时规带损坏 , 然后将气门顶弯 . 故障排除: 拆缸盖, 换气门、

6、时规带、涨紧器、水泵等 后试车正常7, B0RA1.6AT行使3000KM早上不好启动，启动后易死火，热车正常。检查各控制单元，无记忆故障。检查火花 塞，微红，判断为燃油质量有问题。现进行清洗油路及积炭后回访正常。（客户说加注 93 号油，但油质很难保 证，建议到较好的加油站加油）。8, 车型：宝来1.6 故障现象：凉车时发动机加速放炮，严重抖动，车热时故障消失。维修过程：更换氧传感器， 清洗、匹配节气门阀体。检测燃油压力，当时感觉很好，过一段时间故障依旧。用故障诊断仪(V.A.G1551)检测 发动机电控系统没有故障。故障分析：检查火花塞，气缸燃烧不好，而且有生油气味，后怀疑燃油质量不好。分

7、 析结果：燃油品质对发动机工作影响很大，拆开燃油喷油器，检查发现上面贴有胶性物质。凉车时，燃油胶质轻 微堵塞喷油器，车一热故障消失，后更换燃油，故障排障。9, 车型：宝来1.8L故障现象：此车行驶5万公里后，出现加速不良，动力不足，油耗高。故障诊断：首先用VAG1551 取故障码，有2个故障码，分别为氧传感器和节气门位置传感器，由于我国汽油为含铅汽油，氧传感器损坏是经 常发生的故障。拆下火花塞，4只火花塞都成红褐色。说明汽油含铅量很高，再检查三元催化器已中毒损坏。故 障排除：清洗发动机油路，更换火花塞、三元催化器、换掉油箱内的有铅汽油，添加上 93#以上的无铅汽油，路 试正常故障排除。10,

8、宝来1.8T起动不良现象：起动车较困难尤其是冷车时检修：加燃油添加剂，更换火花塞清洗油路等均无明显 改善。电脑检测无故障。拆检发现：增压器空气冷却器外壳有破损分析：是因事故破损，雨天涉水时不注意水从 此进入缸体导致压缩比达不到起动困难。测量气缸压力有差异。排除：更换增压器空气冷却器总成，更换发动机 连杆后，故障排除。11, 宝来1.8手动舒适型怠速不稳，加速无力宝来1.8手动舒适型 1300公里现象：怠速不稳，加速无力检查内容：1、4缸无点火最终发现发动机控制单元无 1、4缸点火信号结果：更换发动机控制单元正常12, 宝来1.8T手动舒适型机油报警宝来1.8T手动舒适型12000公里现象：机油

9、液面指示报警检查内容：是油位 传感器供电电压，两根火线，怀疑是线路连接地方，经检查正常。又怀疑仪表不良；后来试着给仪表控制单元编 码更为以前的1122改成1102；仪表指示灯熄灭，后来又改回1122，仪表指示灯液熄灭。结果：正常13, 行驶时窜动，加速不良车型：宝来 1.8 故障现象：出现故障时，换挡打艮，加速不良，当加速踏板不动时 车辆又突然窜出去 .故障出现无规律，无法正常行驶判断与分析：用 1552检查，有多个偶发故障，消码试车， 故障依旧，在用1552检查有一个故障码，空气流量计偶发故障。更换空气流量计，试车故障依旧。更换发动机 控制电脑，故障依旧。检查空气流量计的供电正常，与发动机控

10、制单元间导线无短路无断路现象 .维修陷入僵局 拆下空气流量计，突然发现空气流量计栏栅处有一块小塑料布，故障是否由这快塑料布引起呢？拿去塑料布，装 好各部件，试车故障排除. 分析：当发动机高速运转时，小塑料布被吸到空气流量计栏栅上，使空气流量计信号 不准，造成换档打艮，加速不良.当司机抬起加速踏板，小塑料布又回落到空气流量计下面故障消失，当再加速 时小塑料布又被吸上，故障再现.14, 故障现象描述：发动机怠速忽高忽低，有时自动熄火检测过程：I、用V.A.G1552检测发现两个故障：1、G70信号太小，有时为偶发，有时不是偶发。2、G28与G40连接错误。II、检测G28、G40线路连接，单独检

11、测均无故障。III、消除故障，更换发动机控制单元故障暂时排除，行驶一段时间故障再次出现。V、用V.A.G1552 检测故障与以前一样。VI、对照电路图分析造成G28、G40线路连接错误的，有增压压力传感器G31.切、检查 G31线路连接，发现G31线路与发电机皮带轮有时相互摩擦，导致两条线连在一起，造成一种假打铁现象，只要 发动机控制单元检测到G28打铁，发动机就熄火；由于G31线路连接在一起，造成增压压力信号失真，造成怠速 忽高忽低。故障排除包扎G31破损线路并固定好故障排除。15, 宝来1.8T手动档发动机无法起动故障现象描述：发动机无法起动，打着车马上自动熄火检测过程： 1、进 组合仪表

12、控制单元，进不去。 2、检测其他的线路连接，发现燃油喷射主继电器没电。 3、直接给燃油喷射主继 电器供电，再次起动发动机故障消除。但是断开供电线以后还是打不着车。故障排除更换 37号保险丝故障排除 说明：电路图所标保险丝S10与S237两个标反了。车型：宝来1.6 AT行驶里程：4000KM故障现象：停放一天后。起动困难，有时一次起动不着车，多次起动着车 后，发动机“突突”，且拌有呛人的生油气味 ,若起动着车后立即起步 ,车辆发抖 ,急加速有回火现象。检修：用 电脑检测仪检测无故障，读出数据流没有发现异常，先后更换过发动机控制单元，喷嘴、油压调节器、燃油泵、 火花塞、高压线、点火线圈、空气流量

13、计、氧传感器、进气管等，故障仍未排除。 （气缸压力也正常 ）如需换线束, 道理是什么?17, 宝来1.8T涡轮增压器异响故障车型：宝来1.8T带涡轮增压器故障现象：车辆加速至3000转时，发出嗡嗡” 异响，且车辆动力性出现不足。故障描述：该车行驶 0.8 万公里，反映车在高速行驶时，加速至 3000 转左右， 有明显的噪音，维修人员随同试车，故障属实。使用 V.A.G1552 查询发动机控制单元有故障存储，为“增压超过 公差范围”，检查涡轮增压系统均正常。将车加速至 3000 转检查发现涡轮增压系统工作正常。此时，怀疑可能 是“增压压力传感器G31 ”自身故障所至，更换G31试车，故障依旧。根

14、据发动机控制单元内故障所提示，检查 增压压力限制电磁阀 N75， N75 作用是当增压压力超过允许范围时，由发动机控制单元接通该电磁阀，使产生的 高压增压空气排入排气管中，从而保证增压系统在合适的压力下工作。怀疑 N75 电磁阀故障，维修人员准备更换 该阀时发现，与该电磁阀相连的真空管断裂，将断裂的真空管重新接好后，试车故障排除。总结：增压压力限制 电磁阀N75与增压器压力单元相连的真空管断裂，导致增压系统压力单元无法在增压压力高于正常范围时工作， 从而使增压压力传感器 G31 监测到较高的压力，将该信号传递给发动机控制单元。控制单元产生上述故障记忆。 将断裂的真空管修复后故障排除。18, 车

15、型：宝来1.8L豪华自动档故障描述：该车行驶3万公里，早上凉车不好启动，使用V.A.S5051检测无故障 存储，检查燃油供给系统均正常，经检查发现节气门废气循环管被积碳堵死，将积碳处理干净后，清洗节气门故 障排除。一个月后，车主反映该车早上再次出现不好启动且启动后发动机怠速不稳的故障现象，检查废气再循环 管，发现该管再次被堵死，将该车进气管拆下发现进气门上粘有大量积碳，将气门表面的积碳清理干净，试车故 障排除。检查燃油时发现燃油内有很多杂质，建议用户更换燃油，该车故障排除。结论：因该车加注劣质燃油导 致积碳过多，影响到该车的正常使用，更换燃油后故障彻底排除。19, 现象：一辆宝来1.8T，加速

16、时噪音特别大检查：拆下护板，听声音很清楚，由于该车已经行驶了近8万公里, 怀疑是排气管接口垫子损坏，更换之后，故障依旧检查排气支管，支管垫子时发现，连接 EGR 系统的综合阀接头 损坏，造成漏气。更换综合阀接头后，故障解除。（综合阀配件号为 06A 131 102A）故障描述：BORA 1.8TAT，行驶14200KM，进气中冷器前方的进气管上有机油漏出。故障分析：涡轮增压器的油封 渗漏，以至于机油从涡轮增压器排出到达进气管。经检测该车的机油与汽油消耗量比值超过标准值，属涡轮增压 器质量问题。故障排除：更换涡轮增压器总成。20, 宝来1、8T发动机不着火宝来1、8T自动档，行驶13万公里。故障现象：打起动机稍有着火的绩象。用VAG1551 无法检查发动机电控系统，其它各系统都能正常查询。变速器控制单元存储有 G69、G62 等发动机传感器无信号 故障，仪表存储了发动机控制单元无响应。检查10号、29号保险丝良好，用VAG1598/31检查发动机控制单元供 电电压正常。