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1、级配砂砾石底基层施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）级配砂砾石底基层铺筑施工方案、材质要求砂砾石的最大粒径不应超过50mm,液限小于28%。针片状颗粒含量不应超过20%,形状不合格的颗粒含量不应超 过20%，压实度（重型击实标准）要求不低于 96%，回弹模量 170mpa。塑性指数及级配应满足下表要求：过下列筛孔（mm ）的重量百分率液限塑性50401050。50.075(%)指数10080-10040-10025858-45015小于28小于6当底基层集粒在最佳含水量下制作，集粒的干密度与土地规定达到的干密度相同时，浸水4天的承载比值，应不小于60%，石粒的 集粒压碎值不大
2、于30 %。材料采用天然过筛砂砾石及 0.5-4砾石, 以满足级配要求。二、施工方法：路拌法施工1、试验路段首先选用长度不小于100m的路段进行试验，通过试验确定机 械配置、混合料配合比，碾压遍数、松铺厚度、材料堆置等施工参 数，为施工提供依据，试验结果经监理工程师认定后，方可进行施2、测量放线。按桩号，进行水平测量，在道路两侧及中心线设标高桩，根据试验段确定施工参数进行备料。三、工艺流程准备下承层施工放样运输和肅甫主要集料必要时洒水-运输和摊铺掺配集料洒水拌和 整 F 碾 压|四、准备工作1、准备下承层(1 )、底基层的下承层是路基及其以下部分。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱没有任何
3、松散的材料和软弱地点.(2 )、下承层的平整度和压实度经检验合格。(3) 、对于下承层，凡不符合要求的路段，必须根据具体情况， 分别采用补充碾压、换填材料、挖开晾晒等措施 ，使之达到标准。(4) 、逐一断面检查下承层的标高是否符合设计要求，下承层 标高误差应符合规范要求。(5) 、新完成的土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合 格的路段，必须米取相应措施，达到标准后，方能在上铺筑下基层。(6 )、在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定的距离(5 10米)应交错开挖泄水沟。2、材料用量：根据试验段技术数据备足料.3、机具运输车辆、洒水车洒水或利用就近水源洒水、YZ16J压路机、其它夯实机械（用于
4、小范围处理压实）。4、施工放样在路基上恢复中线桩，直线段 15-20米设一桩，平曲线段每10-15米设一桩，标出砂、砾石层边缘的松铺厚度和设计高程。（松铺厚度为35 37cm）五、掺配集料本工程级配砂砾石底基层拌和采用路拌方式。（1 ）、集料过于干应事先洒水闷料，使集料中的含水量接进最 佳值（最佳含水量1%左右）（2）、在拌和过程中，含水量必须满足所需水份，拌和结束， 集料含水量均匀，没有粗细颗粒离析现象。六、运输、摊铺1、运输（1 ）、集料装车时，应控制每车集料的数量基本相当.（2 ）、同一料场供料的路段，由远到近将集料按试验数据要求的 间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免集料过多或
5、不够， 并且要求集料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。（3）、集料在下承层上的堆置时间不宜过长。运送集料较摊铺 集料工序只宜提前1至2天。2、摊铺 本工程级配砂砾石底基层摊铺采用人工摊铺。（1）、根据试验段松铺厚度进行挂线摊铺。（2）、集料摊铺要求表面平整，并具有规定的路拱。（3）、检查松铺材料的厚度，看其是否符合预计的要求。必要 时进行减料或补料工作。（4）、级配砂砾石底基层根据压实机械性能采用一次铺筑碾压 成形。七、整形、碾压 整形后的下基层，当混合料的含水量接近最佳含水量时，立即 进行碾压，直线段由两侧向路中心碾压。碾压时 ,后轮应重叠 1/2 轮 宽。后轮必须超过两段的接缝处 .后轮压
6、完路面全宽时，即为一遍。 碾压一直进行到要求的密实度为止。 一般需碾压 6 8 遍。压路机的 碾压速度，头两遍以采用15-1.7km/h为宜，以后用2。02.5km/h 为宜。砂砾石下基层在碾压时还应注意以下各点：1 、路面的两侧 ,应多压 2-3 遍.2、碾压的全过程应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。3 、开始时，先稳压两遍 ,及时检测、找补，同时发现砂窝或梅 花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的砾石或砂，彻底 翻拌均匀，并补充碾压，不能采用砂或砾石覆盖处理。4、碾压中局部有“软弹 、“翻浆”现象 ,应立即停止碾压 ,待翻 松晾干，或换填含水量合适的材料后再进行碾压。5 、严禁压路
7、机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。八、接缝处理1 、横向接缝：两作业段的衔接处应搭接 .第一段碾压时留 0.5-10 米不进行碾压，第二段施工时将前段留下的未压部分，重新拌和， 并与第二段一起碾压。 当天未压实的可与第二天的混合料一起碾压， 必要时人工补水。2 、纵向接缝：应当尽量避免纵向接缝 ,而在前一幅靠边缘的 30 左右难以压实 ,形成一个斜坡。在摊铺后一幅时应先将未完全压实部 分和不符合路拱要求部分挖松并补水拌和，待后一幅混合料摊铺后 一起进行整平碾压 .3、调头处的处理：机械在已压成的底基层调头，可在准备用于 调头的 8 10 米面层上覆盖塑料布，然后在上面覆盖厚度约 10
8、cm 的土 ,进行保护。九、检测 施工中采用密实度进行质量控制，采用灌砂法进行检测 .砂砾石基层施工一、施工方法 :1 、准备阶段 :（1）、原材料： 砂砾石：精选级配良好天然砂砾石。（2）、准备下承层：作为下承层的土基要求平整坚实，具有规定的路拱 ,没有任何松散的材料和 软弱地点。必须按规范验收，凡验收不合格的路段 ,要采取措施，使其达到标准 后方能铺筑底基层，若土基受到破坏则应进行找平、换填、碾压等处理使其达 到标准。（3）、测量：测量的主要内容是在土基上恢复中线，直线段每 15-25m 设一桩 ,平曲线段 每 10m 设一桩，并在两侧边缘外 0.3-0.5m 设指示桩进行水平测量， 两侧
9、指示桩 用红漆标出底基层边缘的设计高 .2、施工阶段：（1）、上料：在整理好的下承层上按每车拉料方数计算铺筑长度，等到一定长度用装载 机摊开，平地机刮平，然后用装载机稳压两遍。（2）、整型刮平 : 砂砾石摊铺均匀后， 先用装载机初步稳压， 再用平地机初步整平和整型， 在直线段 ,平地机由两侧向中心进行刮平 ;在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮 平，需要时再反刮一遍。 用压路机快速碾压 1-2 遍，以暴露潜在的不平整。 再用平地机如前所述进行整型，并再碾压一遍 对于局部低洼处应用齿耙将其表面 5cm 以上耙松，并用新料进行找补整 平，再用平地机整型一次。 每次整型都要按照规定坡度和路拱进行，特别
10、要注意接缝处的平整，接 缝必须顺适平整。（3）碾压：1、碾压遵循先轻型后重型，先快后慢的原则 .碾压过程中，表面始终保持潮湿，如表面水蒸发太快，及时补洒少量的水2、碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时处理 ,使其达到质 量要求.3、严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上掉头和急刹车， 以保证砂砾 石表层不受破坏。（5）、接缝处理 : 施工中采用全幅施工方法，每天的工作缝做成横向接缝。 人工将末端砂砾石平整，紧靠砂砾石放两根方木，方木的高度与砂砾石 的压实厚度相同，整平紧靠方木的砂砾石。 将砂砾石碾压密实。 如压实末端未用方木支撑处理， 在碾压末端成一斜坡 ,则在第二天开始施 工之前，
11、应将末端斜坡挖除，并挖成一横向垂直向下的断面。三）、级配砂卵石（碎石）基层施工本项目为级配砂卵石（碎石）基层厚 200mm。 施工工艺流程图四）、混凝土路面施工本项目为混凝土强度等级为自拌混凝土 C25，厚度为200mm .1）施工技术方案1、基层的准备及放样：将基层上的杂物及浮土清除干净，并复核基层标高、坡度及平整度，达到施工规范标准。然后恢复中线，每10m 一桩，放出边桩，再拉出混凝土路面边桩，测量标高，在桩上标出路面设计标线位置2、模板安装：根据路面标高线安装混凝土路面边模 ,模板安装好， 再测量模板顶面标高，根据测量标高再调整模板。调整后 ,再测量模 板顶标高，如不符合要求，再调整，直
12、至满足施工规范要求。3、检查并调试拌和机及其它机械设备性能 ,做好施工前的准备工 作。4、确定混凝土施工配合比：测定现场集料的含水量，根据集料 含水量调整混凝土设计配合比 ,确定施工配合比，根据配合比，调整 拌和机的设定参数，使之符合混凝土施工规范要求 .因混凝土路面的 质量很大重度上取决于混凝土的质量，所以，混凝土配合比一定按 规范要求严格控制 ,使新拌混凝土符合设计及规范要求。5、拌和料的运输：因运输距离很近，拌和料运输采用5 m3翻斗 车运输，考虑到施工季节气温的关系，拌和料在保湿上应注意。6、混凝土摊铺 :摊铺时，用人工配合挖掘机摊铺混凝土拌和料。 每次摊铺一个车道宽，在摊铺前，检查模
13、板标高，并使基层顶面保 持湿润、清洁，保证混凝土面层与基层的良好结合。粗平后，用振 动梁震捣，然后人工拉毛、压缝。根据砂浆厚度、气温情况、初凝 时间掌握好拉毛、压缝时间。拉毛要求整齐 ,不起毛为度，压缝要求 整齐 ,且满足构造缝深度要求 .7、养生:采用湿润法养生， 养生时间不少于 14 天.养生在压缝后 紧接着进行，用湿草帘或麻袋等覆盖在混凝土板表面，每天洒水喷湿 3 5 次，保持湿润。8、切缝：在养生期间， 混凝土震捣 8 小时左右进行切缝 .切缝的 原则为：先横缝，后纵缝；先大块 ,再小块 .切缝后，立即把湿草帘或 麻袋还原 ,继续进行养生。9、模板拆除：模板在浇筑混凝土 20h 内拆除
14、。拆模时，不应损 坏混凝土板和模板。2）接缝施工1、纵缝。纵缝为纵向施工缝 ,其构造形式采用平缝加拉杆型 .平 缝施工时根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆置放孔，并 在缝壁一侧涂刷隔离剂，拉杆采用 HRB335 的直径 14 的螺纹钢筋， 长70cm,间距80cm。顶面的缝槽用切缝机切成深度为 34cm的缝 槽，并用填料填满。顶面不切缝时，施工时应及时清除已打好面板 上的粘浆或用塑料纸遮盖，保持纵缝的顺直和美观。2、 横向缩缝。横向缩缝采用假缝形式，间距一般为5cm。在临 近路面自由端的三条缩缝均应在板的内部加设传力杆。传力杆采用 HPB235级钢筋，直径28mm，长40拆cm,间距30
15、cm。切得过早， 因混凝土的强度不够，会引起集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐 的缝。切得过迟，混凝土板会在非预定位置出现早期裂缝。为减少 早期裂缝，切缝可采用跳仓法 ,即每隔几块板切一缝，然后再逐块切 缝。切缝深度为板厚的1/31/4，切缝太浅会引起不规则断板.3、胀缝。在交叉口弯道起终点断面处以及新建道路与现状道路接顺处设置胀缝.胀缝一般宽2cm,缝内设填缝板和聚氯乙烯胶泥填封料.胀缝施工时，先预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑 动空间。混凝土浇筑前应先检查传立杆位置，浇筑混凝土时，应先 摊铺下层混凝土，用插入振捣器振实，并校正传立杆位置，然后再 浇筑上层混凝土。浇筑邻板时 , 设置下部胀缝板、木制嵌条和传立杆 套管。4、施工缝. 施工缝为施工间断时设置的横缝 , 常设于胀缝或缩缝 处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处， 板中增设传立杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青, 允许滑动。传力杆采用HPB235级钢筋，直径为28mm长40cm,间距30cm 与缝壁垂直。5、接缝填封。填封料应与混凝土缝壁粘结紧密
