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1、德国于70年代末开始管材液压柔性成形基础研究，并于90年代初 率先开始在工业生产中采用管材液压柔性成形技术制造汽车轻体构 件。德国奔驰汽车公司(DAIMLERBENZ)于 1993年建立其管材液压 柔性成形车间，宝马公司(BMW)已在其几个车型上应用了管材液压柔 性成形的零件。用管材液压柔性成形可以一次成形出沿着构件的轴线截面不 同的复杂零件，这是管材液压柔性成形的主要优点。另外，与传统的 冲压焊接工艺相比，管件液压柔性成形的主要优点还有以下几个方 面。(一) 减轻重量节约材料。对于图3空心轴类可以减轻4050%， 节约材料可达75%。汽车上部分采用冲压工艺与管材液压柔性成形的 产品结构重量对
2、比如表1。机加工管材液压柔性成形图3阶梯轴表1汽车上部分冲压件与管材液压柔性成形件的重量对比名称冲压件(蜡)管材液压柔性成形件UG)瞄(知散热器支架16, 511. 524%副车架12,；7.934%仪去机支梁2. 721 se*代院（二）减少零件和模具数量，降低模具费用。液压柔性成形件 通常仅需要一套模具，而冲压件大多需要多套模具。副车架的组成零 件由6个减少到1个;散热器支架的组成零件由17个减少到10个。（三）可减少后续机械加工和组装焊接量。以散热器支架为例， 散热面积增加43%，焊点由174个减少到20个，装备工序由13道 减少到6道，生产率提高66%；（四）提高强度与刚度，尤其疲劳强度。仍以散热器支架强度 为例，垂直方向提高39%；水平方向提高50%。（五）降低生产成本。根据德国某公司对已应用零件统计分析， 管材液压柔性件比冲压件平均降低1520%，模具费用降低2030%。（六）成形零件的精度提高。成形零件的尺寸精度从原来的IT14 提高到IT10。管材液压柔性成形适用于制造航空、航天和汽车领域 的各种异形的空心构件，在汽车领域，德国处于世界研究的最前沿。 日前在汽车上应用有：排气系统；底盘构件；车身框架、座椅框架及 散热器支架；凸轮轴等。以下就针对这些方面进行论述。
