《液压传动考前冲刺》由会员分享，可在线阅读，更多相关《液压传动考前冲刺（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、液压传动考前冲刺（内部资料，仅供参考） Copyright马廷斌一、选择题知识点1、液压传动是以液体为工作介质来传递动力的，其系统中压力取决于负载，运 动速度取决于流量。2、90%以上的液压设备都采用石油基液压液,其物理性质有密度、可压缩性和粘 性，粘性的大小用粘度来衡量，包括绝对粘度、运动粘度和相对粘度。通常 温度升高，粘度下降；而压力通常对粘度的影响不大。3、如果液体中某点处的绝对压力小于大气压力，这时的绝对压力比大气压力小 的那部分数值叫做真空度。4、由于流体具有粘性，液流在管道中流动需要损耗一部分能量，它由沿程压力 损失和局部压力损失两部分组成。5、液流由层流变为湍流的雷诺数和由湍流转
2、变为层流的雷诺数是不同的，后者 数值小。一般用后者作为判别流动状态的依据，称为临界雷诺数。6、薄壁小孔是指小孔的长度和直径之比l/d0.5的孔。流经小孔的流量为q = Av =CCA :也=C A :也cc cvpd 0 冷 p7、液压泵（马达）的基本性能参数主要有压力、排量、流量、功率和效率，额定压力是指在正常工作条件下，按试验标准规定连续运转的最高压力。超过此 值就是过载。8、液压泵由原动机（电机等）驱动，输入量是转矩和转速（角速度），输出量是液 体的压力和流量;液压马达则刚好相反，输入量是液体的压力和流量，输出 量是转矩和转速（角速度）。9、液压泵基本工作条件（必要条件）：形成密封容积、
3、密封容积变化、吸压油腔隔开。10、液压泵和液压马达在能量转换过程中是有损失的，功率损失可以分为容积损失和机械损失两部分。11、外啮合齿轮泵高压腔的压力油可通过齿轮两侧面和两端盖间轴向间隙、 泵体内孔和齿顶圆间的径向间隙及齿轮啮合线处的间隙泄漏到低压腔中去。12、夕卜啮合齿轮泵困油、泄漏和径向不平衡力是影响齿轮泵性能指标和寿命 的三大问题。13、液压缸按其结构形式可分为活塞式、柱塞式，其输入为压力和流量，输出为 推力和速度。14、单杆活塞缸 它的安装也有缸筒固定和活塞杆固定两种，进、出口的布臵根 据安装方式而定；但工作台移动范围都为活塞有效行程的两倍。15、当单杆活塞缸两腔同时通入压力油时，由于
4、无杆腔有效作用面积大于有杆腔 的有效作用面积，使得活塞向右的作用力大于向左的作用力，因此，活塞向 右运动，活塞杆向外伸出；与此同时，又将有杆腔的油液挤出，使其流进无 杆腔，从而加快了活塞杆的伸出速度，单活塞杆液压缸的这种连接方式被称 为差动连接。差动连接是在不增加液压泵容量和功率的条件下，实现快速运 动的有效办法。已知单活塞杆液压缸的活塞直径D为活塞杆直径d的两倍， 差动连接的快进速度等于非差动连接的前进速度的 4 倍。16、在液压系统中，液压阀控制和调节液流的压力、流量和流向，保证执行元件 按照要求进行工作，属控制元件。对于各种滑阀、锥阀、球阀、节流孔口， 通过阀口的流量均可用下式表示：q
5、= c A j2Ap/pd 0 x17、作用在阀心上的液动力有稳态液动力和瞬态液动力两种。稳态液动力是阀心 移动完毕，开口固定之后，液流流过阀口时因动量变化而作用在阀心上的力。 瞬态液动力是滑阀在移动过程中（即开口大小发生变化时）阀腔中液流因加速 或减速而作用在阀心上的力。这个力只与阀心移动速度有关（即与阀口开度的 变化率有关），与阀口开度本身无关。18、引起液压卡紧的原因，有的是由于脏物进入缝隙而使阀心移动困难，有的是 由于缝隙过小在油温升高时阀心膨胀而卡死，但是主要的原因来自滑阀副几 何形状误差和同心度变化所引起的径向不平衡液压力，即液压卡紧力。19、单向阀有普通单向阀和液控单向阀两种。换
6、向阀是利用阀芯和阀体间相对位 的不同来变换不同管路间的通断关系，实现接通、切断，或改变液流方向 的阀类。溢流阀是通过阀口的溢流，使被控制系统或回路的压力维持恒定， 实现稳压、调压或限压作用。20、溢流阀为进口压力控制，阀口常闭，执行工作时常开，先导阀弹簧腔的泄漏 油与阀的出口相通。定值减压阀为出旦压力控制，阀口常开，先导阀弹簧腔 的泄漏油必须单独引回油箱。21、油液流经接在液压系统中的减压阀后压力降低。减压阀能使与其出口处相接 的某一回路的压力保持恒定。这种阀称为定值减压阀。对减压阀的要求是: 出口压力维持恒定，不受进口压力、通过流量大小的影响。22、调速阀是由定差减压阀和节流阀串联而成。旁通
7、式调速阀原称溢流节流阀， 其特点是定差溢流阀与节流阀并联。当负载压力变化时，由于定差溢流阀的 补偿作用使节流阀两端压差保持恒定，从而使流量不受负载压力变化影响。23、盖板式二通插装阀，（阀芯、阀套、弹簧和密封圈）插到特别设计加工的阀 体内，配以盖板、先导阀组成的一种多功能的复合阀。因每个插装阀基本组 件有且只有两个油口，故被称为二通插装阀，又称为逻辑阀。24、过滤器是利用滤心上的小孔和微小间隙来过滤油液中杂质的，因此，油液流 过滤心时必然产生压力降（即压力损失）。一般说来，在滤心尺寸和流量一定 的情况下，压力降随过滤精度提高而壇加，随油液粘度的增大而壇加，随过 滤面积增大而下降。过滤器有一个最
8、大允许压力降值，以保护过滤器不受破 坏或系统压力不致过高。一般说来，滤心尺寸越大，即过滤面积越大，纳垢 容量就越大。25、油箱的容量：油面高度为油箱高度80%时的油箱有效容积。油箱的容量V （单位为L）可依下式估算V =匚q，式中qp液压泵的额定流量，单位为pL/min;Z与压力有关的经验数据。26、热交换器就是冷却器和加热器的总称。如液压系统靠自然冷却不能使油温控 制在上述范围内时，系统就须要安装冷却器。相反，如油温过低而无法起动 液压泵，或系统不能正常工作时，就须安装加热器。27、节流调速回路的工作原理：通过改变回路中流量控制元件（节流阀或调速阀） 通流截面积的大小来控制流入执行元件或自执
9、行元件流出的流量，以调节其运动速度。根据流量阀在回路中的位置不同，分为:进油节流调速回路、回 油节流调速回路和旁路节流调速回路。前两种调速回路由于在工作中回路的 供油压力不随负载变化而变化，故又称为定压式节流调速回路；而旁路节流 调速回路中，由于回路的供油压力随负载的变化而变化，故又称为变压式节 流调速回路。28、定压式节流调速回路这种回路都使用定量泵并且必须并联一个溢流阀。回路 中泵的压力经溢流阀调定后防，基本上保持恒定不变，所以称为定压式节流 调速回路。有溢流是这种调速回路能够正常工作的必要条件。定压式节流调速回路a）进口节流式b ）出口节流式29、活塞运动速度受负载影响的程度，可以用回路
10、速度刚性这个指标来评定,速 度刚性 kv 是回路对负载变化抗衡能力的一种说明，它是机械特性曲线上某点 处斜率的倒数。特性曲线上某处的斜率越小（机械特性越硬），速度刚性就越 大，活塞运动速度受负数波动的影响就越小，活塞在变载下的运动就越平稳。p a _ f定压式进口节流调运问路的速度刚性k二1 。当节流阀AT不变时，Fv申v/，kv t;当F 定时，节流阀AT / ， kv t。30、调速回路的功率损失包括溢流损失API，它是流量Aq在压力Pp下流过溢流阀所造成的功率损失；节流损失AP2，它是流量q1在压差A pTl下通过节流阀所造成的功率损失。回路的效率为：耳c1-1pqpp通过节流阀的流量越
11、小,q1 / qp越大，效率就越高；负载越大,pl/ pp越大，效率也越高。31、容积调速回路是用改变液压泵或液压马达的排量来实现调速的。(一)变量泵一定量马达式调速回路，回路的调速方式又称为恒转矩调速回路。(二)定量泵一变量马达式调速回路，回路的调速方式又称为恒功率调速回路。(三) 变量泵一变量马达式调速回路，低速段，先将马达排量调至最大，由大到小 调节泵的排量，为恒转矩调节(相当于变量泵+定量马达)；高速段,泵为最大 排量，由大到小调节马达的排量，为恒功率调节(相当于定量泵+变量马达)。32、为使三位四通阀在中位工作时能使液压缸闭锁，应采用“0”型阀。二、简答题1 、简述液压传动的组成部分
12、。答: ( l )能源装置：它是供给液压系统压力油，把机械能转换成液压能的装置。 最常见的是液压泵。( 2)执行装置：它是把液压能转换成机械能的装置。其形式有作直线运动的 液压缸，有作回转运动的液压马达，它们又称为液压系统的执行元件。(3) 控制调节装置：它是对系统中的压力、流量或流动方向进行控制或调节 的装置。如溢流阀、节流阀、换向阀、截止阀等。(4) 辅助装置：例如油箱，滤油器，油管等。它们对保证系统正常工作是必 不可少的。2、什么是气穴现象？对液压系统有什么影响？减小气穴现象的措施有哪些？ 答：(1)在液压系统中，当流动液体某处的压力低于空气分离压时，原先溶解在 液体中的空气就会游离出来
13、，使液体中产生大量气泡，此现象称为气穴现象。( 2)气穴现象使液压装置产生噪声和振动，使金属表面受到腐蚀。(3 )减小阀孔口前后的压差，一般希望其压力比p1/p2 3.5;正确设计和 使用液压泵站；液压系统各元部件的连接处要密封可靠，严防空气侵入；采 用抗腐蚀能力强的金属材料，提高零件的机械强度，减小零件表面粗糙度值。3、什么是液压冲击现象？减小液压冲击的措施有哪些？ 答：在液压系统中，当突然关闭或开启液流通道时，液体压力在瞬间会急剧升降 的过程，产生很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。措施：1）适当加大管径，限制管道流速v, 般在液压系统中把v控制在4.5m/s 以内，使Apmax不超过5
14、MPa就可以认为是安全的。2）正确设计阀口或设臵制动装臵,使运动部件制动时速度变化比较均匀。3）延长阀门关闭和运动部件制动换向的时间,可采用换向时间可调的换向阀。4）尽可能缩短管长,以减小压力冲击波的传播时间,变直接冲击为间接冲击。5）在容易发生液压冲击的部位采用橡胶软管或设臵蓄能器,以吸收冲击压力； 也可以在这些部位安装安全阀,以限制压力升高。4、什么是困油现象？消除困油现象的方法是什么？ 答：（1）为保证齿轮连续平稳运转,又能够使吸压油口隔开,齿轮啮合时的重合度必须大于 1,会出现两对轮齿同时啮合的情况,在工作过程中,就有一部分油液困在两对轮齿啮合时所形成的封闭油腔之内,受困油液受到挤压而
15、产 生瞬间高压,油液将从缝隙中被挤出,导致油液发热,轴承等零件也受到附 加冲击载荷的作用；若密封容积增大时,无油液补充,又会造成局部真空, 使溶于油液中的气体分离出来,产生气穴,这就是齿轮泵的困油现象。（2）消除困油现象的方法：通常是在两端盖板上开卸荷槽。5、什么是径向不平衡力？消除径向不平衡力的方法是什么？ 答：（1）齿轮泵中,从压油腔经过泵体内孔和齿顶圆间的径向间隙向吸油腔泄漏的油液,其压力随径向位臵而不同,其合力相当于给齿轮泵一个径向作用力, 称为径向不平衡力。（2）消除方法：缩小压油口并用扩大泵体内腔高压区径向间隙来实现径向补 偿。6、液压控制阀按机能分为哪几类？说明其定义？每种类型举三个常用的控制 阀。答：（1）在液压系统中,液压阀控制和调节液流的压力、流量和流向,保证执行元件按照要求进行工作,属控制元件。分为压力阀、流量阀和方向阀。压力阀和流量阀是利用通流截面的节流作用控制系统的压力和流量；而方向阀是利用流道的更换控制着油液的流通方向。（2）压力阀：溢流阀、减压阀、顺序阀；流量阀：节流阀、调速阀、旁通式 调速阀；方向阀：单向阀、液控单向阀、换向阀7、简述下列几种液压阀在系统中的用途。答：单向阀的主要用途如下：（1）单向阀可以安装在回油路中作为背压阀。将软弹簧更换成合适的硬弹簧，用以产生0.2
