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1、预制箱梁运输架设及支座安装作业指导书质 量 体 系 作 业 文 件预制箱梁运架施工作业指导书文件编号：实施日期： 受控状态：(盖章受控)发放编号：发 送 给：XX集团沪宁城际铁路工程站前XX标项目经理部编 制 概 况编制部门：工程管理部 编制人： 日期：审核人职务：项目总工程师 姓 名： 日期：批准人职务：项目经理 姓 名： 日期：序 号会签部门职 务姓 名日 期12345678910作业文件修改记录单修改日期页号条款修改内容修改单号批准人修改人预制箱梁运输架设及支座安装作业指导书1工程概况 简介沪宁城际铁路XX标段位于XX市境内，XX管段全长，起讫里程为DKXXXDKXXX，共有特大桥9座,
2、计划方案为预制架设651孔和移动模架现浇179孔两种方式。从南京向上海方向XX特大桥211孔、XX河特大桥42孔、XX西特大桥部分67孔共320孔箱梁由8#XX梁场提供，起讫里程为DK191+312 DK213+750；XX东1#特大桥部分57孔、XX东2#特大桥45孔、XX特大桥76孔、XX特大桥31孔、XX湖特大桥65孔、XX大桥57孔共331孔由10#梁场提供，起讫里程为DKXXDKXX。XX西特大桥剩余部分115孔、XX东1#特大桥剩余部分64孔共179孔采用移动模架施工，起讫里程为DKXXDKXX。梁场全部箱梁采用与客运专线配套设计研制的900T龙门吊、TE900H16型运梁车和LG
3、900H型架桥机完成简支箱梁的起吊、运输和架设安装。 设计标准设计时速200Km/h以上，双线直曲线，正线线间距，截面类型为单箱双室等高度简支梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚，顶板厚度23cm40cm，底板厚度24cm70cm，腹板厚度24cm。桥面宽度：挡碴墙内侧净宽，桥梁总宽度。1.1.3 32m、24m预制箱梁概况32m箱梁预制：32米梁长，梁高，梁体重约627吨。使用8个吊点起吊，吊点顺桥向对称设置在距梁端75cm和175cm处，横桥向对称设置在距梁中心线184cm处，四个吊点均为绞接，确保梁体在起吊工程中受力均匀，满足设计要求。吊杆采用DG34CrMo高强度钢棒。24m预制箱梁
4、：梁体长度，形状尺寸同32m箱梁。使用8个吊点起吊，吊装孔布设同32m箱梁。顺桥向支座中心线距梁端50cm，横桥向支座中心距为。1.2.工程特点、重点、难点及施工对策工程特点客运专线标准，制梁、运梁、架梁技术标准要求高，架梁作业标准化。由于路基连续长度长，使得架桥机爬行时间相应加长，架梁的有效时间减少，工期紧张。工程施工难点及重点XX西特大桥DK211+993处半解体20天，XX东2#特大桥DK225+571半解体20天，且两台架梁机均需折返架梁。另外900t运梁车的配合施工及独立作业的施工安全也是施工难点和安全重点。施工对策：2处下穿立交桥位置的路基段暂时不填至设计标高，留够9m净空，对架桥
5、机进行最小程度解体后通过。认真学习和贯彻铁路架桥机架梁规程和客运专线箱梁架设相关技术要求。未雨绸缪，做好相关准备工作；包括编制细部详细的施工组织设计和操作人员作业细则、作业人员的培训、施工机具的配备以及安装场地的布置等。为保证架梁作业的安全规范，所有通过培训考核的架梁人员持证上岗，统一组织，严明纪律。要求操作人员不多动，不少动，不乱动，一切行动照安全技术操作规程。2架梁方案编制依据及参照客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件客运专线铁路桥涵工程施工技术指南客运专线铁路桥梁工程施工质量验收标准铁路架桥机架梁规程900T铁路架桥机主要技术参数及性能指标900T运梁车主要技术参数及性能指标现场勘测实
6、际情况项目部技术、设备、生产能力等基本情况（1）1#架桥机架首先架设XX特大桥（42孔）（09.4.28）和XX西特大桥部分(67孔)(4.297.2含半解体20天)，调头折返(7.37.22)再架设XX特大桥(7.2311.5)。（2）2#架桥机首先架设XX特大桥（09.4.20）、XX东2#特大桥（09.4.2109.5.13, 半解体5.146.2）、XX东1#特大桥（09.6.309.7.10）、调头折返（09.7.1109.7.30）架设XX特大桥（09.7.3109.8.15）、XX湖特大桥（09.8.1609.9.28）、XX大桥（09.9.2909.11.5）。3 单片梁架设时
7、间分析运梁车按8km运距算，以运梁车架桥机对接架桥机接管梁空车返回梁场梁场装梁运梁至架桥现场作为一施工循环，则完成一施工循环理论时间为310分钟；架桥机以架桥机与运梁车对接架桥机接管梁落梁、调整对位锚孔压浆铺轨道、等待强度架桥机过孔完毕作为一施工循环，则完成一孔梁架设理论时间为450分钟。类别序号作业项目时间（min）时 段按8km运架里程计算306090120150180210240270300330360390420450运梁车1运梁车与架桥机对接202架桥机接管梁403空车返回梁场1004梁场装梁305运梁至架桥现场120架桥机1架桥机与运梁车对接202架桥机接管梁403落梁、调整对位6
8、04锚孔压浆305铺轨道、等待强度1206架桥机过孔完毕1804制运架设备配置方案为了适应铁路客运专线和目前我管段的施工建设，我公司从2006年7月份购买了与客运专线建设相配套的运架设备（见下表）： 11局三公司客运专线运架设备一览表名称数量型号生产厂家备注进场时间架桥机2LG900H北京万桥兴业有限公司架梁运梁车2TE900H16北京万桥兴业有限公司运梁5. 客运专线配套运架设备基本情况简介5.1 LG900H型架桥机基本情况5简介LG900H型架桥机是针对客运专线铁路梁型多、吊重大、架设精度高，以及能适应变跨和曲线架设等特点而研制开发的。架桥机采用辅助导梁结构体系及一跨支撑架设技术，架梁工
9、序简捷，结构简单，受力明确，整机重量较轻；能方便地进行变跨及首末跨桥和一跨桥的架设，适应桥梁纵坡及曲线架梁。架桥机电气系统采用计算机、PLC及变频控制技术。操作系统配备人机界面和故障诊断系统，方便了操作和维修工作。设有遥控控制方式，方便现场施工。安全设置和警示系统齐全，提高了工作的安全可靠性。LG900H型架桥机能够架设直线、曲线（半径不小于2500m）、纵坡30的32m、24m、20m等及变跨（客运专线配套设计）的双线预应力混凝土整孔箱梁。5 LG900H型架桥机基本特点1.架桥机可以通过运梁车驮运实现短途运输，转移工地。架桥机经过简单拆解后支腿与个别部件，由运梁车驮运可以通过高速铁路双线隧
10、道。2.架桥机进行架设时，其后支腿支撑在桥面上，主前支腿支撑在待架跨前面的桥墩上，架桥机支撑状态仅处于一孔梁之上，使桥梁受力简单，架桥机自身结构也轻巧。3.架桥机通过支撑在桥墩上的辅助导梁自行向前过孔，整机稳定，安全稳定系数高。4.架桥机前行支腿通过球绞装置和自行机构与辅助导梁相连接，可轻易适应曲线和坡道工况下的架桥施工。5.在整个架设过程中，架桥机保持整孔预制混凝土箱梁始终处于“四点吊运/支撑，三点受力”的状态。6、架桥机主梁的两台吊梁小车保持同步运行，也可单独运行。前吊梁小车还可与运梁车上的托梁小车保持同步运行。因此，在喂取箱梁和架设时，整孔预制混凝土箱梁的吊运十分平稳。7.动力组和绞车位
11、于架桥机主梁后端的平台上，使整机运行时平衡，稳定。同时，也便于设备的维护、保养及加注燃料。8.架桥机后支腿下部设置走行轮，当架桥机自行过孔时，沿临时轨道走行平稳。9.架桥机辅助导梁底面高于桥面，使架设第一孔和最后两孔整孔预制混凝土箱梁时简便安全。10.最大限度配置各种安全装置，包括紧急制动系统、同步检测和阻力监控系统，安全程度高。11.配置无线遥控装置，所有运动皆可微动，操作极其简单可靠。12.架桥机变跨架设时，调整孔距简单，不需要其它辅助设施。5设计依据及设计指标京沪高速铁路设计暂行规定 铁建设200313号京沪高速铁路运架设备研制技术条件 高速办函200323号900吨级架桥机及运梁车方案
12、设计审查意见 高速办函200326号900吨级架桥机及运梁车技术设计审查意见 高速办函20045号架桥机型式试验细则铁路桥涵施工规范 TB 10203起重机设计规范 GB 3811起重机试验规范和程序 GB 5905起重机械安全规程 GB 6067钢结构设计规范 GB J17装配通用技术要求 紧固件机械性能 GB 3098低压电器基本标准 GB 1497液压系统通用技术条件 GB/T 3766安全系数：起升钢丝绳安全系数n6 吊杆拉伸应力安全系数n5 结构强度计算安全系数n 机构传动零件安全系数n 抗倾覆安全系数n架桥机利用等级为U0架桥机载荷状态为Q3 架桥机整机工作级别为A3，机构工作级别为M45主要参数和性能指标1.架桥机技术性能指标：架桥机技术性能指标桥墩间间距32700mm横移轮距4920mm最大承载900吨外形尺寸：长度73300mm外形尺寸: 宽度17990mm外形
