人人都能飞得起的DLGalula改进版制作过程(全部更新完成)

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1、人人都能飞得起的 DLG alula 改进版制作过程（全部更新完 成）人人都能飞得起的 DLG alula 改进版制作过程（全部更 新完成）做了两个版本的 分别适合锂电和镍氢电 区别就是舵机的 位置。零件展示 .JPG （61.4 KB, 下载次数 : 4） 下载附件2014-3-20 20:33 上传首先是设备仓机身 2.JPG （79.92 KB, 下载次数 : 2）下载附件2014-3-20 20:32 上传机身 1.JPG （81.94 KB, 下载次数 : 3） 下载附件2014-3-20 20:32 上传机身 3.JPG （75.84 KB, 下载次数 : 7） 下载附件2014-

2、3-20 20:32 上传机身底部和两侧埋入加强 IMG_3041.JPG （93.06 KB, 下载次数 : 5） 下载附件2014-3-20 20:32 上传机身侧面加强 .JPG （77.58 KB, 下载次 数: 9）下载附件2014-3-20 20:32 上传机身底部加强 .JPG （74.88 KB, 下载次数: 6）下载附件2014-3-20 20:32 上传 UHU 粘接 尾翼加强尾翼加强 .JPG （79.3 KB, 下载次数 : 5）下载附件2014-3-20 20:33 上传机翼加强是 0.6*5 的碳片机翼加强 .JPG （46.59 KB, 下载次数 : 5）下载附件

3、2014-3-20 20:32 上传装上个小零件，了解这个的都明白用 途。手钩加固 1.JPG （72.01 KB, 下载次数 : 6） 下载附件2014-3-20 20:33 上传最后要完全埋入机翼手钩加固 2.JPG （58.85 KB, 下载次数 : 4）下载附件2014-3-20 20:33 上传 IMG_3438.jpg （72.18 KB, 下载次数 : 0） 下载附件2014-3-23 07:52 上传 IMG_3023.JPG （50.98 KB, 下载次数 : 0）下载附件2014-3-23 07:52 上传 3 月 21 号 更新 机翼合适位置美工刀开槽 插入上反加强片上反

4、加强片 插 入.jpg （43.15 KB, 下载次数 : 0）下载附件2014-3-21 20:46 上传 UHU 胶粘接固定胶固定加强片 .jpg （42.7 KB, 下载次数 : 0）下载附件2014-3-21 20:45 上传为了提高机翼的扭转强度， 用 0.5cm 的 纤维胶带网格加强开始纤维网格 .jpg （48.84 KB, 下载次数 :0）下载附件2014-3-21 20:45 上传 45 度网格 网格间距 11cm 左右，网格 完成.jpg （54.06 KB, 下载次数 : 0）下载附件2014-3-21 20:46 上传 IMG_2970.jpg （35.98 KB, 下

5、载次数 : 0） 下载附件2014-3-23 07:52 上传 EPP表面切割后比较粗糙，空气阻力 大。下面这个办法是为了提高机翼表面的光滑度。 纤维胶带加强后用聚酯薄膜或者热缩蒙皮的保护膜，覆盖在 机翼上。用熨斗 140 度加热 加压，是薄膜贴附在机翼表面，经过加 热的 EPP 表面会轻微融化。揭开薄膜机翼表面就变得很光滑了。压光 1.JPG （73.84 KB, 下载次数 : 0）下载附件2014-3-21 20:46 上传压光 2.JPG （58.11 KB, 下载次数 : 0） 下载附件2014-3-21 20:46 上传光滑的效果照片拍的布明显， 实际效果 是很好的。这个办法还可以是

6、纤维胶带紧紧的贴服在机翼上。压光效 果 .JPG （38.9 KB, 下载次数 : 0）下载附件2014-3-21 20:46 上传尾翼根部用 1mm 碳纤棒支撑加强 垂 尾根部支撑加强 .jpg （44.12 KB, 下载次数 : 0） 下载附件2014-3-23 07:52 上传副翼铰链用 2cm 网纹纤维胶带粘接副 翼 1.JPG （71.27 KB, 下载次数 : 0）下载附件2014-3-21 20:46 上传副翼的边缘用 502 硬化一下，否则很容 易开裂硬化副翼 .JPG （54.1 KB, 下载次数 : 0） 下载附件2014-3-21 21:02 上传采用纤维胶带做铰链， 对

7、机翼的强度有 帮助，而且安装简单。粘接副翼 2.JPG （65.85 KB, 下载次数 : 0）下载附件2014-3-21 20:46 上传机身和机翼连接的位置用 1cm 的碳片做的加强，这个很关键。做 DLG 发射的时候，这个位置受力特别大。没有加强很容 易断。翼根机身加强定位 .jpg （54.91 KB, 下载次数 : 0） 下载附件2014-3-21 21:03 上传机翼 机身连接加强 .JPG （59.9 KB, 下 载次数 : 0）下载附件2014-3-21 21:03 上传机身 机翼连接加强 .JPG （42.71 KB, 下 载次数 : 0）下载附件2014-3-21 21:0

8、3 上传昨天飞的视频 3 月 22 更新 忙着飞更新内容有点少，争取明天全部发完。空中优美的姿态 IMG_3372.jpg （20.52 KB, 下载次数 : 0） 下载附件2014-3-22 20:22 上传制作舵机拉杆。 2mm 热缩管 1mm 钢丝和 1mm 碳纤棒 Z 拉杆 1.JPG （99.24 KB, 下载次数 : 0） 下载附件2014-3-22 20:17 上传最后要点些 502，这样强度就足够了 Z 拉杆 2.JPG （90.86 KB, 下载次数 : 0）下载附件2014-3-22 20:17 上传摇臂也要扩孔， 调节器的螺帽用的是放 松螺帽。摇臂开孔 .JPG （95.

9、8 KB, 下载次数 : 0）下载附件2014-3-22 20:26 上传 IMG_3469.jpg （43.77 KB, 下载次数 : 0） 下载附件2014-3-22 20:17 上传舵机埋线 .jpg （48.85 KB, 下载次数 : 0） 下载附件2014-3-22 20:18 上传 IMG_3470.jpg （42.58 KB, 下载次数 : 0） 下载附件 角 .JPG （96.64 KB, 下载次数 : 0）2014-3-22 20:17上传这个是玻纤舵角，重量轻。玻纤舵下载附件2014-3-22 20:17 上传舵角压片 .jpg （47.56 KB, 下载次数 : 0） 下

10、载附件2014-3-22 20:18 上传舵角上下都有压片。 粘接玻纤舵角 .JPG（45.03 KB, 下载次数 : 0）下载附件2014-3-22 20:18 上传 1mm 钢丝弯成 U 型 做拉杆限位 3.JPG （37.9 KB, 下载次数 : 0）下载附件2014-3-24 20:37 上传 2.JPG （35.97 KB, 下载次数 : 0） 下载附件2014-3-24 20:37 上传用 4.8v镍氢电池直连接收。 5.JPG （70.37 KB, 下载次数 : 0）下载附件2014-3-24 20:37 上传完成后的重量 1.JPG （47.6 KB, 下载次 数: 0） 下载

11、附件2014-3-24 20:37 上传蒙上彩色胶带， 经过压光后的机翼表面 光滑彩色胶带也能黏住了。重量有些增加 4.JPG （47.59 KB, 下载次数 : 0）下载附件2014-3-24 20:37 上传重心位置重心 .jpg （49.03 KB, 下载次数 :0）下载附件2014-3-24 21:08 上传最后完成 7.JPG （45.02 KB, 下载次数 :0）下载附件2014-3-24 20:37 上传 6.JPG （44.77 KB, 下载次数 : 0） 下载附件2014-3-24 20:37 上传 8.JPG （38.58 KB, 下载次数 : 0） 下载附件2014-3-

12、24 20:37 上传最后总结一下这个飞机吧连续不断的做了 9 架 每一架都有不同的改进 终于到了今天这个程度，其实还有想要改进的地方，先告一 段落 ，以后再继续。 alula 原型是用来飞山坡的属于热气流 滑翔机，结构简单外形特别。 用来改成 DLG 也是另类一些的用途了。 在完全无风的静气流飞行 留空时间都是在 30 秒，如果有些 微风留空时间就会增加了，毕竟这个飞机是设计适合热气流 飞行的，对气流比较有感觉。操控 无尾飞翼俯仰很灵敏，所以转弯特别的灵活，迎风的时候甚 至可以达到原地不掉高度的转弯。做翻滚筋斗很容易 舵量我是设置成 70% D/X 曲线 50% 这 样操控比较细腻 也可以做

13、快 速的机动。 发射的时候动作舒展力度不要很高，这个飞机在我手里发射 高度都是 25 米左右。再高恐怕不太可能了。首先是气动阻 力，然后是机翼的扭转强度都是阻碍高度的原因。调试 飞翼如果要安定的飞行 主要是调整两个方面 重心和副翼 角度 经过地面测试重心合适后 副翼角度是要在空中微调的。调 整的原则： 低头减配重 副翼上翘 抬头波状飞行加配重 副翼下翘有一种情况比较特别调整的 办法和一般的认识不同，就是飞机基本可以平飞，受到气流 扰动后有低头下滑并且向 90加速俯冲。 这个情况总让人觉 得是头重，其实这个是头轻飞机俯仰欠安定的表现，需要头 部加配重（重心前移） ，副翼上翘（加大尾部配平）来解决

14、。飞机调整有时候是一件痛苦并快乐的过程。如果不喜欢调来 调去 也可以直接扔就是了 管它哪 高兴就行了。版本不同 经过改版后如果舵机槽开在机翼前缘，可以用镍氢电池，基 本不需要再加配重了。起飞重量 136-140 克 舵机槽开在机身上这样设备前移减少配重，可以用更轻的锂 电池，不过这个时候就需要加点配重压住机头了，这样的好 处就是 飞机的调整余地大了。锂电版最轻的情况下我减到 了 123 克起飞重量，适合无风的环境。下面说一下飞机强度 EPP 是很耐炸的，究其原因是 EPP 比较软韧性很好。 这样强 度自然就差了。经过加强后的飞机，最大的问题就是机翼的 扭转的问题，虽然用纤维胶带做了网格加强，机

15、翼的扭转强 度只能保证安全飞行，也能在比较强的气流环境下的飞行。 但是在发射起飞的时候，扭转的问题依然存在，这个也是一 直发射不高的一个原因，不能暴力的发射。毕竟这个只是软 软的 EPP 泡沫，和接近刚性的复合材料区别很大。 改進一架 飞机其实是件很有乐趣的事情，经过一段时间回首看下走过 的路程，心里是很满足哦。希望各位模友也能有这样的满足 感哦123 克是在完全无风的情况下，减少机头配重的结果，胶带 加强都是有的。机头减少配重重心向后移动减小副翼上翘角度，飞机会向欠安定状态”转换，因为无风飞机基本不会受到乱气流的 扰动，安定性也就满足需要了。如果有风机头必须加配重， 重心前移副翼加上翘， 飞机向“过 安定状态”转换。机翼面积很大主要的强度问题是扭转， 502 恐怕帮助不大， 我想即使机翼涂满 502（502 硬化后很脆） ，扭转一下也就没 有作用了。不过有想法 也可以试验一下哦动力版的飞翼很多的 这个改了动力就没有现在的有意思了。 无风 无坡也酷 DLG 方式飞，一样好玩。 这个就是平地飞的，有点微风。