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1、中铁二十五局集团有限公司 渔业路及延伸工程总体施工组织设计渔业路及延伸工程总体实施性施工组织设计1. 编制说明1.1. 编制依据（1）长沙市渔业路及延伸工程投标文件及施工合同；（2）长沙市渔业路及延伸工程设计图纸；（3）现场踏勘及走访调查获取的资料；（4）我单位类似本工程的施工经验；（5）我单位施工技术和管理、既有设备水平及设备投入能力；（6）中铁二十五局集团通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000管理手册和程序文件；（7）国家、湖南省、长沙市现行技术标准、规程和规范及相关法规、政策。1.2. 编制原则（1）遵循安全质量为核心的原则工期服从安全质量，通过加大资源投入和加强技术管理确保
2、施工安全与质量。（2）合理配置资源，满足工程需要的原则按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。（3）突出重点，统筹安排的原则以满足工期要求为核心，以“突出重点、兼顾一般、统筹安排”为原则，确保本标段控制工程隧道工程施工，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期和提前完成工程建设。（4）应用“四新”技术，提高施工水平的原则突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优
3、质、快速、安全、高效按期完成本工程。（5）安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。全面贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例。（6）规范施工，确保工程质量的原则严格执行国交通部交通部颁发的现行相应施工规范、规程、验收标准及相关文件，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到业主要求。（7）保护环境，文明施工的原则树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。环保、水保本着“三同时”原则与工程本体同步实施，缜密考虑和制定环境保护、文物保护措施，减少环境污染
4、，做到文明施工，造福长沙人民。（8）“四高”原则以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，确保工程质量。1.3. 编制标准规范（1）城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）；（2）城市桥梁设计规范（CJJ 11-2011）；（3）公路工程技术标准（JTG B01-2003）；（4）公路隧道设计规范（JTG D70-2004）；（5）公路隧道设计细则（JTG/T D70-2010）；（6）公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2011)；（7）公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)；（8）公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)；（9）公
5、路路基设计规范(JTGD30-2004)；（10）公路工程抗震设计规范（JTJ 044-89）；（11）公路工程地质勘察规范 （JTG C20-2011）；（12）公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）；（13）公路隧道施工技术细则（JTG/T F60-2009）；（14）公路隧道通风照明设计规范（JTJ026.1-1999）；（15）铁路隧道设计规范（TB10003-2005）；（16）铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TB 10108-2002）；（17）铁路工程抗震设计规范（GB50111-2006）（2009 年版）；（18）建筑结构荷载规范（GB50009-2001 2006 版
6、)；（19）建筑抗震设计规范（GB50011-2010）；（20）建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）；（21）建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）；（22）建筑基坑支护技术规程（JGJ 120-2012）；（23）建筑与市政降水工程技术规范（JBJ/T111-98）；（24）建筑结构可靠度设计统一标准（GB50068-2001）；（25）地下工程防水技术规范（GB50108-2008）；（26）地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002）；（27）钢结构设计规范（GB50017-2003）；（28）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）；（29）混凝土
7、结构设计规范（GB50010-2010）；（30）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2011）；（31）混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003）；（32）混凝土结构耐久性设计规范（GB/T50476-2008）；（33）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）；（34）建筑基桩检测技术规范（JGJ 106-2003）；（35）铁路隧道监控量测技术规程TB 10121一2007； （36）铁路工务安全规则及广铁（集团）公司临近铁路营业线施工安全管理实施细则（GZG/CW111-2010）广运发201012号文中等相关规定。（37）广铁集团“关于湖南省长沙市渔
8、业路及延伸工程下穿隧道方案设计审查意见的函”（广师函2011692号）。（38）铁道部铁路营业线施工安全管理办法铁办2008190 号；（39）铁路运输安全保护条例（2005 年4 月1 日施行）；（40）广铁(集团)公司临近铁路营业线施工安全管理实施细则（GZG/CW111 -2010）广运发2010125 号；（41）有关国家现行规范和规程。2. 工程概况2.1. 工程简介长沙市渔业路及延伸工程施工，本次实施为盛世路车站北路段，道路桩号（K0+000K2+481.504)，全长2481.504m，全线道路等级为城市主干道，规划路幅宽度36m，设计车速为60km/h，设计荷载为公路级。本工程
9、主要工程内容包括：隧道工程、顶进框架工程、道路工程、排水工程、绿化工程、景观亮化工程、交通设施工程及其它附属工程、铁路运输设备迁改（或防护）工程等。本工程与芙蓉北路、京广铁路交叉采用主线双向四车道下穿芙蓉北路和京广铁路，采用明挖法结合城市浅埋暗挖法施工。主线两端明挖部分起讫里程分别为K0+290K0+409、K0+444K0+475，暗挖部分起讫里程为K0+409K0+444，两侧设置辅道（两侧辅道采用顶进法施工）与芙蓉北路平交后下穿京广铁路。本工程路基道路及其它工程，道路路面为半刚性基层沥青路面，主线设置双向4车道，中间设置绿色隔离带，隔离带的绿化宽度为1m10m不等；道路两侧设置路灯及各种
10、交通标识牌；道路路堑设置排水边沟以及其它工程。2.2. 工程地质2.2.1. 地形地貌长沙市渔业路及延伸道路工程由西往东，起点为金马路与盛世路交叉路口西侧，里程为K0+000，终点为车站北路，里程为K2+481.504。里程K0+000至K2+420段为浏阳河侵蚀堆积阶地，场地较平坦，主要为住宅地及鱼塘，钻探时各勘探点的孔口高程为30.3336.75m。里程K2+420至K2+500为剥蚀残丘地貌，地形地势变化较大，主要为低丘。钻探时各勘探点的孔口高程为36.00m左右。2.2.2. 地层结构本工程勘察揭露以第四系地层为主，基岩为白垩系砾岩和中元古界板岩,二者呈角度不整合接触.下面按钻探揭露顺
11、序自上而下详述如下：杂填土（Q4ml）（为地层编号，下同）褐红色、褐黄色，湿，结构松散，主要由可塑-硬塑状粘性土回填而成，含砖渣、砾石、碎石等硬质物含量2530%，局部达3545%，该层除钻孔ZK129-ZK135为新近回填外，其余回填时间5年以上。该层分布于整个场地，层顶标高30.3336.75m，一般厚度0.505.0m，场地钻孔ZK129-ZK135厚度较大，为89m左右，该层平均厚度为4.5m。 粉质黏土（Q3al）：褐黄色、黄色，局部夹灰白色条纹，可塑硬塑状，含少许黑色铁锰质氧化物，局部含少量砾石。稍有光泽，无摇震反应，具干强度中等，中等韧性。整个场地均有分布，控制厚度0.309.6
12、0m，平均厚度3.57m，层顶标高24.5034.56m。中粗砂（Q3al）：褐黄色，黄色，湿润-饱和，稍密状，成分多为石英质，局部含少量砾石。主要分布于场地西部且局部分布，层厚变异较大，为0.505.10m不等，平均厚度为2.28m，其层顶标高在21.1127.28m之间。圆砾（Q3al）：褐黄色，黄色，很湿润-饱和，稍密-中密状，圆砾含量约55%，石英质，多为亚圆形，磨圆度一般，一般粒径0.51.5cm，最大粒径达34cm，中粗砂充填，混少许粘性土。主要分布于场地西部且局部分布，层厚变异较大，为0.506.80m不等，平均厚度为2.78m，其层顶标高在19.1225.16m之间。残积粉质黏
13、土（Qel）：褐黄色，硬塑-坚硬状，含少量黑色的铁锰质氧化物，系砾岩和板岩风化而成。稍有光泽，无摇震反应，具干强度中等，中等韧性。该层主要分布场地东部，此次勘察该层主要见于钻孔YK2、ZK63、ZK101，其余钻孔未揭露该层，16.8919.80m，厚度1.201.40m。强风化砾岩(K)：褐红色，碎屑结构，泥质胶结，胶结差，极软岩。岩芯呈短柱状，碎块状，锤击易碎易断，浸水易软化。主要分布在里程K0+120K0+540段，见于钻孔YK3、YK4、ZK6-12、ZK33-37、ZK61-69、ZK71、ZK72，层厚变异较大，为0.9011.5m不等，平均厚度为4.35m，其层顶标高在17.11
14、-23.80m之间。本层岩体破碎，岩体基本质量等级为级。中风化砾岩(K)：褐红色，碎屑结构，泥质胶结，胶结较好，极软岩-软岩。岩芯多呈长柱状，锤击易断，浸水易软化，岩石质量指标(RQD=85)。主要分布在里程K0+360K0+540段，见于钻孔YK3、YK4、ZK6-10、ZK36。层厚变异较大，为2.0017.5m不等，平均厚度为12.02m，其层顶标高在11.4920.57m之间。本层岩体较完整，岩体基本质量等级为级。强风化板岩(Pt)：褐黄、黄灰色，结构较为致密，具板状构造，岩芯破碎，以碎屑状、碎块状为主，少量短柱状。节理裂隙发育，裂隙面多为铁锰质浸染,部分充填石英脉。岩体较破碎，该层主
15、要分布场地西部，里程为K0+000K0+120，见于钻孔ZKYK1、YK2。层厚为0.902.20m，平均厚度为1.00m，其层顶标高在15.5918.51m之间。本层岩体破碎，极软岩，岩体基本质量等级为级。中风化板岩(Pt)：褐灰、灰、青灰色，结构较为致密，具板状构造，岩芯呈长、短柱状及块状。节理裂隙较发育，裂隙面见铁锰质浸染，部分为石英脉充填。岩体较破碎-较完整，岩石质量指标(RQD=60)。该层主要分布场地西部，见于钻孔ZKYK1、YK2，里程为K0+000-K0+120。层厚为7.2010.10m不等，平均厚度为8.65m，其层顶标高在13.3917.61m之间。本层岩体较破碎，较软岩，岩体基本质量等级为级，与上伏砾岩为角度不整合接触。2.3. 水文地质根据钻探揭露，按地下水埋藏条件，场区地下水主要表现为上层滞水和孔隙水，场地地表水亦较多。场地地表水主要分布于场地里程K0+520至K2+340段，主要以鱼塘塘水形式存在，接受大气降水及人工地表排水补给，水面标高为28
