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1、农村公路建立调研报告 施行村村通公路建立的理论与考虑近年来，我市把抓村村通公路建立作为贯彻十六大精神，回报农民兄弟，效劳城镇化和增加农民收入的实际行动，“要想富，先修路，修好路”的思想已深化人心，从领导到群众抓村村通公路的劲头不断进步，使全市农村公路有了较大的开展，农村公路网根本形成，通达深度逐步进步。一、全市城乡公路现状截止204年底，全市拥有公路394条，通车里程1159.9公里，公路密度到达每百平方公里105.13公里，其中列养公路250.713公里；省道3条，75.57公里；县道139.61公里；乡道乡道327.01公里。全市411个行政村，已全部通公路，现有通车里程722.6公里，其
2、中个村含沿省、县道路边的村已建油路水泥路路面里程64.94公里，未建油路水泥路路面的村310个，里程657.66公里。目前，应城市已根本形成了，两横、三纵，一外环为主骨架，干支相连、内早外联、四通八达的公路网络。一条路带动一个产业，一条路造福一方人民，一条路激活一片人心。依路建市场、沿路开园区、借路跑运输在城乡公路上，当地农民因路制宜辟财，204年全市现实国内消费总值89.5亿元，财政收入4亿元，农民人均纯收入到达3429元。二、施行村村通公路建立经历1、精心组织，互相配合，把村村通公路作为“爱民工程”施行。在公路建立过程中，市委、市政府高度重视，精心组织，成立了公路建立指挥部，加强工程建立的
3、领导和指导。各处、镇、场和开发区也相应成立了村村通公路建立工作专班，详细负责。市交通积极配合做到了指导勘测设计到位，工程质量监视到位，验收合格后申报补助资金到位。截止204年底我市通乡公路已完成了上级下达三年通乡油路方案的80，通村公路已完成120公里。2、多法筹资，政策配套，把村村通公路作为“亲民工程”落实。203年，在通乡公路建立中，市委、市政府果断决策，采取“城市支援农村，机关支援基层，干部支持农民”的方式，号召全市干部职工为通乡公路建立捐物捐款，短短一个月时间，全市17000多名干部职工和社会各界人士捐款630多万元，为市通乡公路全面启动做出了突出奉献。在通村公路建立中，全市各乡镇、行
4、政村继续发挥这一荣耀传统，积极向在外的知名人士、私营业主发出“月是故土明”捐款修建通村公路的建议书，收到了很好的效果。市直部门通过支援农村小康建立纷纷向驻点村伸出援助之手，缓解了通村公路建立资金矛盾。于此同时，全市各处、镇、场和开发区积极出台了优惠政策，做好了涉及工程建立的征地、拆迁和施工环境保护工作；市直各相关部门在执行国家有关法律、法规的前提下，按照市公路建立指挥部的统一要求，特事特办，简化手续，进步了工作效率。3、精心施工，保证质量，把村村通公路作为“示范工程”建立。一是大力推行“双五个一”的工作方法，即实行一条通乡油路一名市级领导、一名交通局班子成员、一个工作专班、一名专业监理人员，一
5、条通村公路一名乡镇主要领导、一名交通局技术参谋、一个筹资和建立专班、一块质量公示牌的工作方法，做到建一条通村公路，在人民群众中树一座丰碑。二是建立工程建立、廉政建立双合同制。在签订工程建立合同的同时，签订廉政建立合同，确保在村村通公路建立中，做到“工程优质，干部优秀”。三是加强工程质量监视管理。应城市从公路部门抽调十名工程技术人员派驻各施工合同段，对工程所用的材料，各工艺流程现场监视检查，并挤出资金购置了回弹弯沉仪、铅孔取样机等检测设备，及时纠正工程质量问题，同时市交通局主要负责人和分管领导，经常到施工现场巡回检查，发现质量隐患，限期整改，不留后患。四是采取投标的方式和应城市广宇监理公司签订了
6、监理合同。作为通乡公路建立的社会监理，监理公司严格执行公路工程建立的法律、法规、技术标准和标准，严格履行监理合同，监视工程施工承包合同的施行，进展工程质量检测，参加工程质量事故处理和工程验收。五是以施工单位自检为主，不断进步施工单位质量意识。质量是效益，质量是生命，为使施工单位履行施工合同中保证质量的义务，应城市对施工单位的主要负责人和技术人员集中进展技术培训，并提出了确保路面施工质量的“三个到位”路槽处治的深度、土质、辗压，“确保五度”宽度、厚度、平整度、拱度、密实度及“严把六关备料、配比、拌和、摊铺、辗压、养生的工作要求。因此，各施工单位都建立了质量自检机构，在监理公司的督办下，每个施工合
7、同段工程完工后都按规定出具了自检资料。六是加强村村通公路建立的财务管理。为保证村村通公路建立资金的平安、合理、有效使用，进步投资效益，应城市对国债资金的使用坚持专款专用的原那么，实行单独建帐，专人管理，单独核算，同时积极争取地方配套资金的到位。4、建管结合，大胆尝试，把村村通公路作为“长效工程”管理。一是采取“谁受益，谁养护”。农村公路的主要效劳对象是地方，应城市以此为原那么实行市、乡、村三级负责制，即县道由市政府负责，乡道由乡政府负责，村道由村委会负责，通过突击养护、日常养护、抓示范路等多种方法，充分调动乡镇、村组和广阔农户养护的积极性。二是大力推行“农村公路民养化”。对农村公路实行分段招标
8、，分村组、分户承包，以承包养护、委托养护形式，确保减少养护本钱，增大社会效益。三是充分利用交通公路部门人才资，进步农村公路养护技术含量。全市目前退休、退养的公路部门养护人员20余人，在行业改革中被清算的曾经长期在公路养护岗位工作的协议工40余名。通过引导，让有劳动才能的退休退养人员、协议工、下岗人员继续到农村发挥技术优势，再找岗位，解决农村养护技术力量问题。三、村村通公路工程施行的主要困难和问题一是建立速度上不来，差距大。在205年全省农村公路建立现场会上明确提出，到205年，全省50的行政村通沥青水泥路，到207年，行政村全部通沥青水泥路。地处平原微丘地区的我市，是全省经济强市、文明城市，我
9、们的规划应高于这个平均程度。然而，我市目前只有24.6的行政村通沥青水泥路，差距很大，任务艰巨，按上述标准衡量，我们的建立速度明显滞后。二是配套资金上不来，启动难。据测算，市通村公路的平均造价是每公里12万元，除上级交通部门每公里补助5万元外，其余均需自筹，因此，各地虽有加快通村公路建立的迫切愿望，但由于配套资金缺口较大，启动非常困难。四、加快村村通公路建立的建议为加快应城市通村公路建立步伐，尽早实现村村通油路水泥路目的，我们建议如下：1、建议市政府建立“村村通公路建立领导专班”，由市政府领导挂帅，相关部门方案、财政、交通、建立、国土、农业、供电、林业、广电、电信、挪动、联通、公安、水利和各乡
10、镇场、办事处、开发区负责人为成员，以加强对全市通村公路建立的组织领导，负责全市通村公路建立的统一指挥和协调。2、建议全市各处、镇、场和开发区在国家法律法规和政策答应范围内，在不新增债务包袱的前提下，通过以下方法筹集通村公路建立资金。一是交通部门争取一点：通村公路修建油路水泥路的资金补助政策是每公里5万元路基宽度6米，路面宽度3.5米，工程开工后，经省、孝感市交通部门验收合格的，由交通局争取补助到位。二是财政部门补助一点：市政府对通村公路建立给予一定的补贴，其补贴标准可据市财政收入情况每公里1至2万元，财政补贴原那么上不封顶，即修多少按政策补贴多少。三是乡镇村自筹一点：在群众自愿的原那么下，用好
11、用活一事一议政策，用民主方法筹集资金。四是社会捐资一点：可发动“四有”即政治上有地位，经济上有实力，社会上有影响，对家乡有感情人士对家乡公路建立进展赞助，也可采取立“功德碑”的形式，发动农民群众捐资。五是部门帮扶一点：利用省市扶贫对口单位、市直联络单位、小康工作队驻点单位帮扶修建通村公路，解决局部通村公路建立资金。六是工程资金列一点：在扶贫资金工程、农业综合开发工程、优质稻基地建立工程等与通村公路相关联工程资金中列一局部用于通村公路建立。3、建议相关部门配合支持，给村村通公路建立创造一个好的环境。各处、镇、场、开发区应出台相应优惠政策，加快村村通公路建立，做好涉及工程建立的征地、拆迁和施工环境保护工作。各行政村要完成通村公路的路基、桥涵等配套工程，国家和市政府“以奖代补”的资金只能用于路面建立。通村公路建立占用土地，以处、镇、场、开发区为单位统计，按程序报国土部门审批。国土部门要在执行国家有关法律、法规的前提下，特事特办，简化手续，进步办事效率。涉及供电、林业、水利、广电、电信、挪动、联通等部门的拆迁工作，由各部门自行负责解决，原那么上不予补助。涉及乡镇村的拆迁工作一律由所有地乡镇解决，任何单位和个人不得借故推诿、阻挠。第 页 共 页
