开福寺路（芙蓉路东风路）

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1、建设项目环境影响报告表项目名称：火车北站棚改配套道路开福寺路（芙蓉路-东风路）道路工程建设单位（盖章）：长沙城投铁路站场迁建开发有限公司编制日期：二一四年七月国家环境保护部制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3行业类别按国标填写。4总投资指项目投资总额。5主要环境保护目标指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界

2、距离等。6结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。一、建设项目基本情况项目名称火车北站棚改配套道路开福寺路（芙蓉路-东风路）建设单位长沙城投铁路站场迁建开发有限公司法人代表李文达联系人郭兴通讯地址长沙市开福区天鹅大道3号联系电话0731-88493502传真0731-88493505邮政编码建设地点长沙市开福区立项审批部门长沙市发改委批准文号

3、长发改2014274号建 设 性 质新建行业类别及代号E4813市政道路工程建筑占地面积（m2）14966.74绿化面积（m2）1143总投资(万元)17806.94其中：环保投资(万元)79.5环保投资占总投资比例0.45%评价经费(万元)预投产日期2015年9月工程内容及规模1 项目建设背景长沙市原来有火车南货站和北货站，南站位于书院路，北站位于芙蓉北路东侧。随着长沙城区的拓展，这两座处在城区的货站已难以适应长沙的发展要求，两站自身也因受地理位置制约，导致大量货源流失。长沙市为此将两站搬迁出中心城区。北站迁至长沙北面的捞霞组团，与千吨级航运码头霞凝新港相邻，南站移至暮云镇附近。2012年5

4、月底原长沙火车北货站正式关停，老火车北站站场的拆除和火车北站片区的拆迁和建设工作随之展开。火车北站棚户片区位于芙蓉北路以东，东风路以西，伍家岭立交桥以南，长沙银行总部以北，总面积1828亩。区域功能定位为：集信息、商务和行政办公于一体的环境优美、设施一流、高效集约的副中心级的商业中心。根据长沙火车北站片区控制性详细规划（修改），开福寺路是一条东西向的城市次干道，随着火车北站棚户片区的开发和建设，开福寺路（芙蓉路-东风路）的建设已迫在眉睫，该道路的建设对改善道路交通及周边环境，开发和建设火车北站棚户片区具有十分重要的意义。2 项目概况2.1线路走向本项目为一条东西向的城市次干道，西起芙蓉路，经过

5、精英路、规划支路、至终点东风路。2.2建设规模与技术标准本项目为新建道路工程，路线全长519.351m，设计速度40km/h；道路标准段宽26m，行车道宽19m，含双向4条机动车道，每侧1条非机动车道，每侧绿化带1.5m和人行道宽2m；靠近芙蓉路和东风路交叉口段路幅宽度每侧加一个车道，路幅宽度33m。 工程内容主要包括道路工程、排水工程、绿化景观工程、亮化工程、交通设施工程、拆除工程、电力埋管等。项目组成详见表1。项目道路主要技术指标及工程量详见表2。表1 项目组成一览表序号项目类型建设内容1主体工程路基工程路基宽26/33m，全长519.351m，其中33m宽路幅长32m路面工程沥青混凝土路

6、面，共计11428m2 2临时工程施工生产区包括施工场地和施工营地，共设1处施工生产区，位于终点附近，占地为荒地，0.65亩。3配套工程交通工程交通标志、标线以及交通讯号灯等交叉工程4处平交绿化工程道路两侧种植行道树及绿化带，同时做好景观设计管线工程电力管线亮化工程路灯照明系统排水工程排水工程管道为1011m表2 主要技术指标及工程量一览表序号指标名称单位道路指标1城市道路等级/次干路2设计行车速度km/h403城市交通设计年限年154道路长度m519.3515道路标准段幅宽m26/336车道数双向4车道7路面设计标准轴线BZZ-1008构造物设计荷载城-A9地震动峰值加速度g0.0510抗震

7、设防烈度度VI11场地地震特征周期s0.3512最小平曲线半径m30013最小竖曲线半径m250014最大纵坡坡度%2.9515最小纵坡坡度%0.316拆迁建筑物m21150017挖方m37281.07518填方m38760.55719道路面积m21338720车行道面积m21142821人行道面积m2195922绿化带面积m2114323平面交叉处424总投资万元17806.94其中拆迁万元15000工程费用万元2001.43其他万元805.513 工程设计方案3.1平面设计方案本项目为东西走向，道路西起芙蓉路，经过精英路、规划支路、至终点东风路，全长519.351m。本次设计道路平面线形基

8、本上与新的规划线形一致，4个转角点半径均为300米，按照规范要求设置缓和曲线，满足规范中道路横坡不设超高的最小半径要求。3.2横断面设计本项目标准路段路幅宽度26m，横断面设计拟定为：2.0m人行道+1.50m绿化带+2.5m非机动车道+3.5m机动车道+3.25m机动车道+0.5m双黄线+3.25m机动车道+3.5m机动车道+2.5m非机动车道+1.5m绿化带+2.0m人行道=26m。宽道路横断面示意图详见图1。图1 道路横断面示意图本项目靠近芙蓉路和东风路交叉口段路幅宽度每侧加一个车道，路幅宽度33m，横断面设计为：2.0m人行道+1.50m绿化带+2.5m非机动车道+23.5m机动车道+

9、3.25m机动车道+0.5m双黄线+3.25m机动车道+23.5m机动车道+2.5m非机动车道+1.5m绿化带+2.0m人行道=33m。3.3纵断面设计本项目与已经进行设计的芙蓉路、东风路标高要保持一致，其余路口均按照规划的交叉口标高进行控制。道路纵断面设计以现状道路起点芙蓉路、终点东风路为主要控制点，道路最大纵坡2.95%，最小纵坡0.3%。道路纵断面示意图祥见图2。图2 道路纵断面示意图3.4路基设计方案 路基施工标高为设计标高减路面厚度；路拱横坡，行车道采用1.5%的向外横坡，人行道采用2%向内侧横坡；路基填挖高差均不大，最大不超过2米，路基切方边坡坡比为1:1，填方边坡坡比为1:1.5

10、，采用S形弧线边坡，与现状地形顺接，避免出现尖角等人工痕迹，边坡表面均进行草皮防护；坡脚、平台及坡顶相应设置排水沟；填方边坡坡脚设置排水沟。如果道路两侧开发进度与道路建设进度协调，则可取消排水沟。道路路基示意图祥见图3。图3 路基设计示意图3.5路面结构设计方案本项目机动车道路路面采用沥青混凝土路面，结构层总厚72cm。其各层结构分别为：4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）+5cm厚细粒式沥青混凝土（AC-20）+7cm厚粗粒式沥青砼下面层（AC-25）+1cm沥青碎石封层+20cm厚水泥稳定碎石上基层+20cm厚水泥稳定碎石下基层+15cm厚级配碎石。本项目人行道采用烧结砖，所有侧平石及锁

11、边石均采用麻石。人行道结构总厚24cm，其结构组成为：6cm厚烧结砖+3cm1:2半干性水泥砂浆+15cm厚C15水泥混凝土垫层。3.5交叉工程设计开福寺路西起芙蓉路，东至东风路；自西向东与开福寺路相交道路分别为：芙蓉路（26m）、精英路（20m）、规划支路（20m）、东风路（36m）。芙蓉路、精英路、规划支路三个交叉口均为平面交叉，采用信号灯进行交通控制，东风路主线为高架桥，开福寺路与东风路西侧辅道相接，由于西辅道为单行线，东风路在该交叉口右进右出，不设信号灯，设置完备的标志牌和标线。3.6给排水设计3.6.1排水工程概况片区排水及管线现状本项目位于长沙市老城区，由于历史原因，长沙老城区为雨

12、污合流制，区域排水管网较完善，周围废水主要通过芙蓉路排水管网汇入陈家湖污水泵站，通过泵站进入金霞污水处理厂。雨水通过芙蓉路排水管网进入陈家渡排渍泵站排入浏阳河。排水规划分析及评价根据火车北站片区控制性详细规划规划概述，本项目排水体制采用雨污合流制。近期项目两厢废水经收集，通过芙蓉路排水管网汇入陈家湖污水泵站，通过泵站进入金霞污水处理厂。远期待精英路后期工程启动后，本项目排水管道接入精英路下游市政排水管：1）K0+000至K0+187.2路段，布置D2400混凝土排水管，接至精英路排水管。汇水范围涵盖道路两厢汇水同时转输芙蓉中路排水，汇水面积44.7ha。2） K0+187.2至K0+519.3

13、51路段，布置D600D1000排水管，接至精英路排水管，汇水面积4.1ha。项目废水经精英路市政管网最终进入金霞污水处理厂。为减少金霞污水处理厂处理负荷，环评建议道路沿线区域排水体制采取“雨污分流”，雨水通过芙蓉路排水管网进入陈家渡排渍泵站排入浏阳河。项目给排水建设内容及规模详见表3。表3 给排水建设内容及规模管道名称规格单位数量(米)II级钢筋混凝土管D2400米191I级钢筋混凝土管D1000米159I级钢筋混凝土管D800米40I级钢筋混凝土管D600米383HDPE排水管D300米345偏沟式双篦雨水口座28污水检查井座30本项目工可未涉及有关给水工程的设计，本环评建议给水工程、排水

14、工程等管线工程应同步设计、同步施工。3.6.2路基、路面排水设计路基排水：路基两侧设有路堑边沟或路堤边沟，沿线贯通并引入雨水管网。路面排水：沿道路两侧布置雨水口收集路面雨水，采用偏沟式双篦雨水口，雨水口连接管采用管径为D300的HDPE高密度聚乙烯缠绕结构壁管。3.7管线工程考虑将来道路两厢的城市化发展，项目给排水管道、电力线路、信息管线等辅助工程均与道路主体工程同步施工。地下管线应与道中线平行，分配管线应敷设在支管线较多的同侧，同一管线不应从道路一侧转到另一侧，以免多占位置并增加管线间的交叉。地下管线可布置在路侧带下或人行道下，在车行道下不宜布置任何管线。重要路口或水泥混凝土路面下，应预埋过街管。工程管线竖向位置发生矛盾时，压力管线让重力自流管线、可弯曲管线让不易弯曲管线、分支管线让主干管线、小管径管线让大管径管线。