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1、市河十一孔闸改建工程 可研报告书市河十一孔闸改建工程可行性研究报告I目 录1 总论11.1 项目背景11.2 编制依据及说明21.2.1 编制依据21.2.2 编制说明31.2.3 编制原则31.3 自然条件41.3.1 气象条件41.3.2 水文条件41.3.2 地质及地下水条件61.3.3 建筑材料61.4 工程主要任务及规模71.5 工程布置及建筑物主要参数71.6电力系统与金属结构81.6.1电力系统81.6.2 金属结构91.7 工程施工91.8工程占地与拆迁101.9 投资估算102 水文112.1 流域概况112.2 气象122.3水文测站及资料情况132.4 洪涝143.工程地
2、质153.1概述153.2 场区地质概况153.3 场区工程地质条件及闸址工程地质评价163.4天然建筑材料183.5 结论184工程任务和规模194.1地区社会经济发展状况及工程建设的必要性194.2 水闸的设计流量204.3改建后交通桥的规模和标准205 工程选址、工程总布置及主要建筑物方案215.1 工程等级、标准及布置215.2 尺寸确定及相关计算225.2.1闸孔净宽计算225.2.2 闸孔过流计算225.2.3 闸室稳定计算225.2.4 闸门布置235.2.5 交通桥布置235.2.6 工程观测246 金属结构和电工246.1 金属结构246.2 电工257 工程环境影响评价25
3、7.1 概述257.2施工期间的影响267.3 完建后的影响268 施工及进度安排278.1 施工条件278.2 施工导流278.2.1 导流标准278.2.2 导流方式与导流建筑物288.2.3 导流建筑物288.3 主体工程施工288.3.1 土方开挖288.3.2 混凝土浇筑288.3.3 浆砌块石298.3.4 主要施工机械298.4 施工总布置298.5 施工总进度309 占地拆迁3010 投资估算及资金筹措3110.1 编制依据3110.2 投资主要指标：3110.3 投资估算有关费用及计算标准3110.4 几点说明3110.5 估算表格3210.6 资金筹措3211 项目招标及实
4、施方案3211.1 编制依据3211.2 招标内容3211.3 其他有关内容3311.4 招标内容的说明3311.5 施工条件3611.6 施工安排36附件37市河十一孔闸改建工程可行性研究报告1 总论1.1 项目背景河十一孔闸位于市南京东路和湖滨东路交叉口北侧，介于水上运动学校和金色水岸之间。是联接青山湖和玉带河的重要闸口，控制着玉带河水进入青山湖。十一孔闸建于上世纪八十年代，由于运行多年和现代化城市发展，不但闸的设备陈旧老化，而且原来的闸设计相对于现在来说已经落后，不符合现在市的建设花园城市的要求。所以借玉带河改造的机会，提出对原十一孔闸改造项目，本项目主管单位为市水利局，建设单位是市玉带
5、河十一孔闸改建工程项目指挥部。青山湖是市内最重要的调蓄湖泊，集水面积52km2,在市的城区排涝行洪和水位调节方面发挥着重要的作用。并且前后多年进行过的整治清污，配套设施的修建，青山湖已经成为市内一个重要的风景点和市民休闲娱乐场所。加上近年玉带河的疏浚整治，一改以往臭水河和污水河的形象，也成为市内一个新的景观带和水上乐园。这两个风景点之间就是通过十一孔闸相互沟通的，但是现在的十一孔闸只是在水力方面把两者相互贯通了，还没能把两者联接成为一个有机的整体，因为现在的十一孔闸上的交通桥和闸室相对闸前后水位来说都比较低矮，不能让两个风景点的水上游船通过。而且原设计的十一孔闸没有考虑到外观的美化，与现有周边
6、公园和风景点的环境相差甚远，也就是说在景观上没办法将两个风景点联接起来。另外由于十一孔闸的北面早先均是一些荒地和个别村庄，没有什么交通要求，所以原设计的十一孔闸交通桥桥面车道仅有56m。然而现在那些荒地和村庄都被开发成成片的高档住宅小区，交通桥的车流量已是今非昔比，而且随着小区内住户不断地入住和商业发展，车流量还会大幅上升，必定会因为这交通桥造成交通壅堵。以上几个存在的问题，都需要通过工程的改建来解决。经过这么些年的运行，闸本身也已经出现了些问题，现场可以看到绕闸的渗漏水流和设备陈旧老化，仅仅简单的改造很难彻底解决所有的问题。所以2005年6月市玉带河改造工程项目指挥部委托我院进行市玉带河十一
7、孔闸改建工程的可行性研究，并编写可行性研究报告。1.2 编制依据及说明1.2.1 编制依据市玉带河十一孔闸改建工程可行性研究报告的编写依据主要有以下几个方面：1） 市玉带河十一孔闸改建工程项目指挥部的委托书；2） 市玉带河十一孔闸改建工程项目建议书（市工程咨询公司，2005年5月）；3） 市玉带河十一孔闸工程地质技施阶段勘察报告（地质工程勘察院，2004年4月）；4） 水利水电工程可行性研究报告编写规程（DL5020-93）；5） 水闸设计规范（SL265-2001）；6） 省湖区重点城市城市防洪工程利用外资项目初步设计（市城市规划设计研究总院，2002年4月）。1.2.2 编制说明本报告主要
8、内容是市玉带河十一孔闸的改建，把原有的十一孔闸改建为七孔新闸，新闸位置基本在原闸位置上，具体详细坐标见附图十一孔闸改建平面布置图。并且相应的过闸交通桥、闸门及闸门启闭设备等都要重建或重新配置。对于交通桥放坡后会影响到现有金色水岸地下室北入口的问题，经过双方（市玉带河十一孔闸改建工程项目部和深圳北方地产有限公司）商讨取得一致意见，并报市城乡规划局批准：将现有地下室入口车道再弯曲90，使得车道入口方向与改建后的路基本平行。但由于地下室入口是已经竣工了，现在因为闸的改建影响而要改建，所以金色水岸入口改建费用计入十一孔闸的改建成本中。关于地下室入口改造的详细情况详见金色水岸地下室北入口改造方案。1.2
9、.3 编制原则（1）编制的全过程应贯彻安全、规范、完善和经济的原则；编制的成果应符合国家、省、部委和市颁布的相关法规、标准、规范和规划；（2）在城市总体规划的指导下，以生态建设为中心，满足玉带河与青山湖景区的协调统一；（3）项目要实施高起点规划、高标准设计、高质量施工、并建成精品工程的“三高一精”原则。使改造后的玉带河水与青山湖水联成一体，并使整个改善青山湖与玉带河水质的体系工程变得更加完善，让这两个以往的臭水区成为市新的景观带和市民游览休憩的水上乐园。（4）协调园区的三大效益，精心打造新世纪城市的风景园林，为市建成现代文明花园英雄城市锦上添花。（5）以人为本，精心设计，为营造青山湖“美的空间
10、、人的乐园”，使之成为“休闲的境地，健身的场所”打下基础条件。1.3 自然条件1.3.1 气象条件市属亚热带季风气候，四季温差较大，夏季酷热，冬季寒冷，春季雨水较多。多年平均气温17.8，最低气温43.2，多年平均降雨量1596mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量1046.2mm，最大日暴雨量208.9mm，年平均降雨天数142天。46月为丰水期，11月至翌年2月为枯水期，其余时间为平水期。1.3.2 水文条件市位于江西北部，地处赣江与抚河下游的尾闾地区，北面滨临鄱阳湖，城区内有赣江和抚河穿行而过，所以市在汛期不但受赣江和抚河洪水的直接威胁，而且还受鄱阳湖汛期高水位的顶托影响，导致城区
11、内经常遭受涝灾。而青山湖是市城区内最大的湖泊，集水面积约52Km2,常年水位16.20m（以黄海高程系统计，以下未经另行说明，均同），相应湖内容积184104m3。湖底平均高程15.20m（以黄海高程系统计，以下未经另行说明，均同）根据江西省测绘局1991年航摄1995年出版的1：10000航测图和市建筑设计院测量队1979年6月测绘的青山湖水下地形图量算，青山湖水面面积3.01km2,青山湖最高蓄水位17.23m，最低蓄水位16.23m，蓄涝容积288104m3。目前，青山湖汇集城区大部分的雨水、工业废水和生活污水。青山湖北侧建有青山湖电排站及青山自排站，青山湖湖水或经自排闸排入赣江，或经青
12、山湖电排站电排排入赣江。根据市玉带河改造工程项目部提供的相关资料表明，玉带河在十一孔闸闸址处的最高水位为17.50m。根据以上这些资料，改建后的十一孔闸设计闸前水位取17.50m，闸后设计最高水位取17.20m，闸后蓄涝水位取16.20m。整个玉带河项目改造后的水力参数如下：汇水面积151公顷；径流系数0.65；设计流量157.741m3/s；设计底标高13.9314.11m；平均水深3.30m；流速1.95m/s。在市城区排涝期间，考虑将玉带河水全部排入青山湖，确定过闸流量为157.741m3/s，即按玉带河的设计流量考虑。即使将来市水系运用方式调整，也留有调整余地。1.3.2 地质及地下水
13、条件工程区域位于江南台隆构造单元的萍乡-乐平凹陷中，构造上主要受赣江大断裂影响，近现代地壳运动反映以缓慢的抬升为主，但对本工程建设不存在影响。根据场地勘察深度范围资料反映，未见断裂构造，区域稳定性好。根据建筑抗震设计规范（GB5001-2001），本区地震基本烈度VI度，地震动峰值加速度为0.05g，周期为0.35s，拟建场地软弱土厚度大于3m，小于15m，属II类建筑场地。且为建筑搞震不利地段。根据工勘报告反映，工程建基面位于壤土层（高程13.40m），该层层面标高13.7615.10m，厚度3.505.00m，标准贯入试验击数N=12，允许承载力R建议值为290Kpa，是良好的天然浅基础地
14、基。场区内地下水类型为潜水，由大气降水和地下水侧向补给。地下水对钢筋混凝土以及钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性。地表水具有弱碳酸型腐蚀。1.3.3 建筑材料本工程由于位于市内闹市区内，所以所需建筑材料比较缺乏，但由于工程规模相对来说不大，所需砂砾料和石料等不是太多，设计规划就近向赣江边砂料场和昌北乐化石料场采购并汽运至工地。填筑土料就采用开挖料回填，不足部分外购。1.4 工程主要任务及规模本工程的主要目的是满足玉带河与青山湖水位调节控制的需要。在需要青山湖预留出蓄涝容积的情况下，该闸关闭，以便青山湖削落水位，预留出蓄涝容积。正常情况下，该闸可以根据运用的需要确定开启或关闭。该闸的主要设计参数按前面所定：闸前设计水位17.50m，闸后设计水位17.20m，设计流量157.741m3/s。改建工程还需要解决原十一孔闸交通桥桥面狭窄、外观与周边环境不协调的矛盾。新建闸的交通桥桥面净-9+11.5，荷载标准为汽-20，挂-100，满足交通要求。1.5 工程布置及建筑物主要参数设计通过对择新址重建与原址重建两种方案进行对比。对于择新址重建方案，考虑工程所在位置是建筑密集的城区，择新址将带大量的拆迁工程，且附近地区都是地下管线密集，走向复杂，解决难度极大，因此设计推荐采用原址重建的方案，并且仅对原址重建方案进行
