福州地铁规划

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1、图例-舟+二五lCl. 9. 号 中焉豪畑t帛：4,谒亀、 s* XflAAtLIt 1, 74fl：i=k ff4H 非按照规划，福州市轨道交通线网在主城区将形成“有环放射式”结构。线网由7 条轨道交通 线路组成，全长约180 公里，共设站134 座，其中换乘站16座，中心城区线网密度达0.62 公里/平方公里。结合福州实际情况，福州市城市快速轨道交通建设规划拟在近期至2018年间建设 1 号 线和 2 号线，其中1 号线长 28.8公里，计划2014年建成通车；2 号线长 26.5公里，计划 2018年前建成通车，形成城市快速轨道交通十字形构架骨架网。37号线，2030年前完成 建造。在轻

2、轨布局上，将区别情况选择地下线、地面线和高架线结合的方案。在城市中心区（二环 路以内）线网均采用地下线路形式；在其他地面建筑相对较少、路面宽阔的地区、规划区以 及郊区，将尽量采用地面线或高架线，并预留噪声防护距离。福州地铁各条路线情况：1 号线：线路起自新店镇岭下，经福州北站、省政府、八一七路、东街口、城门、吴航镇至 长乐机场，线路全长约 58.9 公里。2 号线：线路起于上街，经金山工业园区、榕城广场、斗池路、五一广场至下院。线路全长 约 26.25 公里。3 号线：线路起自后坂，经福州北站、排尾路至南屿镇。线路全长约 27.25 公里。4 号线：线路起自汽车西站，经东街、东大路、塔头路行走

3、，在前横路折向南行，跨越闽江 后经金浦小区，在仓山科技园与5 号线换乘。线路总长约 17 公里。5 号线：线路起自汽车西站，经新厝力、阵坂、西山后，沿金州路行走，经建中、杨宅、黎 升至白湖亭，继续东行，经会展中心、新行政中心至下洋。线路全长 23.73公里。6 号线：线路起自金峰镇，经郑店、漳港镇、文武砂镇至江田镇，线路全长约 23.9 公里。7 号线：由原福马既有铁路支线部分线路改造而成，全线长度 17 公里。福州地铁一号线福州轨道交通1号线（福州地铁 1号线）是福州轨道交通城市网络的第一条 线路。2009年年底开始建设，预计2014年底试运营通车。福州轨道交通1号线（象峰站 新行政中心站）

4、全线共设24座车站，线路总长29.2公里。 1号线串联晋安、鼓楼、台江、 仓山四区，从五四北起途经东街口、世茂天城、中亭街等至福州火车南站和福州新行政中心 东部新城。01.象峰站：秀峰路上象峰村、三木家天下附近。起点站，与新店车辆综合基地接轨。02.秀山站（原南平东路站）：秀峰路与南平东路交叉口东侧。03.罗汉山站（原西园站）：罗汉山南侧，机场高速公路以北的规划西园路下。04.福州火车站站（原福州北站站）：福州铁路北站南广场，福铁大厦西南侧。地下二层站。05.斗门站（原晋安北路站）：晋安北路与华林路交叉口。06.树兜站（原五四北路站）：五四北路以西的华林路下。07.屏山站（原省政府站）：鼓屏路

5、与冶山路交叉口。08.东街口站：八一七路与杨桥东路交叉口。地下三层站，与4 号线换乘，与道路地下空间 开发结合。09.南门兜站（原南门站）：八一七路与古田路交叉口北侧。地下三层站，与2 号线换乘， 与道路地下空间开发结合。10. 茶亭站（原群众路站）：八一七路与群众路交叉口。地下二层站，与道路地下空间开发 结合。11. 达道站（原达道路站）：广达路与达道路交叉口北侧。地下二层半站，与3 号线换乘。12. 上藤站（原上藤路站）：六一南路以西的上藤路下。地下二层半站。13. 三叉街站：则徐大道与三高路交叉口。地下二层站，与5 号线换乘。14. 白湖亭站（原则徐广场站）：则徐大道与迎宾路交叉口，则徐

6、广场西侧。地下二层站。15. 葫芦阵站（原南二环路站）：南二环路以南的则徐大道下，在建都会华彩附近。地下二 层站。16. 黄山站（原盖山路站）：盖山路以南的福峡路。地下二层站。17. 排下站（原黄山站）：福峡路与规划路交叉口，黄山附近，在建世纪景城东南侧。地下 二层站。18. 城门站（原南三环路站）：南三环路以南的福峡路与规划路交叉口。地下二层站。19. 三角埕站（原城门站）：福峡路与规划路交叉口南侧，城门镇政府附近。地下二层站。20. 胪雷站（原站前大道站）：站前路以西，规划站前大道下。地下二层站。21. 福州南站站：福州铁路南站下方。地下二层站，与福厦铁路换乘，与福州南停车场接轨。22.

7、站后路站（二期）：站后路以东，规划南湖以北的规划螺城路下。地下二层站。23. 海峡中心站（二期）：规划海峡文化文艺中心西侧的规划路下。地下二层站，与 4 号线、6 号线换乘。24.新行政中心站（二期）：规划新行政中心西侧的规划路下。地下二层站， 与6 号线换乘，终点站。据福州市城市地铁有限责任公司副总经理叶晨立介绍，福州市的轨道交通建设分为远景 线网规划和近期建设规划两方面。远景线网规划方面，福州市轨道交通规划线网远景（2050 年）由7 条线组成，总体结 构为“有环放射式”。由1、2号线组成十字型骨架网，加上 4、5、6号线及3号线城区段 形成基本网，3 号线延伸段和7 号线按远景预留延伸线

8、考虑。线网全长184.2公里，设置7 条轨道交通过闽江通道和2 条过乌龙江通道。近期建设规划方面，福州市轨道交通近期建设线路总长55.7公里，包括：1 号线象峰站东部新城站，约29.2公里；2号线沙堤站下院站，约26.5公里。1 号线一期设 21 座车站福州地铁 1 号线为城市南-北方向的基本骨干线，线路起自福州市新店北部秀峰路沿线 经过晋安、鼓楼、台江、仓山四个行政区，串联了福州火车站、长途汽车北站、八一七路商 业街、白湖亭客运站、福州火车南站等交通枢纽和大型客流集散点，止于规划的东部新城， 规划线路长度约29.2 公里。轨道交通1 号线工程（一期）起点站为象峰站，终点站为福州火车南站站，正

9、线线路长 约 24.89 公里，共设 21 座车站，平均站间距 1.202 公里。福州火车南站站东部新城站 3 站3 区间约4.42公里线路，拟结合东部新城开发实施。此次最新确定的福州地铁 1号线一期21个站点具体为：象峰站、秀山站、罗汉山站、 福州火车站站、斗门站、树兜站、屏山站、东街口站、南门兜站、茶亭站、达道站、上藤站、 三叉街站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、福州南站 站。将与福厦高铁实现零距离接驳本次设计范围内全部采用地下线，车站均为地下车站，其中地下二层站19 座，地下三 层站2座。设新店车辆基地1处和清凉山停车场1处；设南门主变电所1 座和黄山主变

10、电所 1 座；设控制中心 1 处（达道站处）。福州地铁1号线工程（一期）有5 座车站分别与2、3、4、5号线换乘。茶亭站、福州 火车南站站已结合相关工程予以实施，白湖亭站作为试验段已先期开工。据介绍，福州地铁1 号线（一期）建成后，将与福厦高铁实现零距离接驳，届时泉州、 厦门等地市民搭乘福厦高铁动车到达福州火车南站后，可实现不用出站而直接下到地下候车 室换乘地铁进入福州市区。从福州火车南站搭乘地铁进入福州市中心的东街口地带约只需 20 多分钟，比现在至少可以节省20分钟。据悉，福州地铁 1号线票价方案也正在研究制定中，一种方案是倾向于全线票价两元制。 但这只是初步方案，而且还需要经过听证才能最

11、终确定票价。有关人士表示，福州地铁建成 后，肯定会充分参考北京、上海、广州及深圳等地 地铁票价进行综合考虑，再确定最终实 施的票价。据介绍，福州地铁一号线的建设难度非常大。经过专家的详细勘察，认为福州的地铁项 目是全国所有建设地铁的城市中地质最复杂的，由于地下蕴藏着丰富的地下水，一些地区的 地下水排放可能需要几个月的时间，因而会给施工带来各种各样的难题，这对于施工和设计 单位来说也是不小的考验。出于区间环境、地质条件、施工工艺以及风险控制等诸多因素的 考虑，福州地铁建设主要在地下暗挖区间隧道，建设单位已制定详细的应急和风险控制方案。 福州地铁2 号线工程规划选址24日起在省住建厅网站公示。地铁

12、 2 号线西起闽侯竹岐乡， 经上街大学城、海西高新技术园区，向东跨乌龙江，经金山居住区，过闽江，进入闽江北岸 中央商务区，经西二环中路转入斗池路、西洋路、乌山路、古田路、福马路，向东直到鼓山 下院，全长约26km，共设22个站点。而地铁2号线的公示，是否会如1号线刚公布时那样带动沿线楼盘和商铺涨价呢?对此，业 内人士认为，地铁2号线对于沿线站点周边的楼盘和商铺是利好，但由于是远景规划，建设 周期长，目前影响有限。2号线或有4个换乘站福州市轨道交通2号线设22个车站，地下二层站18个，地下三层站4个，这意味着福州市 地铁2号线可能将有4个换乘站。而根据地铁1号线和2号线的线路站点图可以看到，两条

13、 线路交会，可在南门兜站进行换乘。根据公示，最大站间距为2.856km，最小站间距为0.704km，平均站间距1.215km。全线设 竹岐定修段和下院停车场，控制中心与1号线共址，设主变电站2座。公示时间为2012年 4月24日2012年4月30日。缓解东西走向交通压力 根据公示，2 号线初定22个站点，站点依次为：沙堤站、华佗路站、源通西路站、福州大 学站、董屿站、建平站、展览城站、洪湾路站、金洲南路站、金山文体中心站、商务区站、 西二环中路站、白马路站、南门兜站、五一广场站、六一北路站、长乐北路站、肿瘤医院站、 前横南路站、福光路站、硫酸厂站、鼓山下院站。地铁2号线是东西向线，和地铁1 号

14、线的南北走向互补，有分析人士认为，地铁2号线对于 引导人口向东西边缘新区疏散以及城市新区开发，支持城市东西向发展轴的形成，缓解城区 交通压力等具有非常重要的作用。5个高架段均改从地下走根据福州市城市轨道交通建设规划（20092016），轨道交通 2号线在大学城区域设沙堤 站、华佗路站、源通西路站、福州大学站、董屿站、建平站等6 站，除建平站外，其余均为 高架段。而此次公示，福州地铁 2 号线全部为地下线。对于此次改动，一些大学城的老师和同学表示赞同。而记者在福州“12345”网站上看到， 一些大学城的老师对在大学城区域铺设地上线路表示反对。一位住在福州大学城限价房小区 的教师写给市政府的建议信

15、这样写道：轨道交通 2 号线在福州大学城区域，自南向北，沿乌 龙江大道边上分别是：福州一中、福州大学城高校教师生活小区（5500 套住宅）、福州大学 办公楼，再往国宾大道方向，还有很多民居（比如乾隆学府等）。这些已经建成的学校和居民 小区，离乌龙江大道和国宾大道距离都没有超过50 米，一旦地铁高架桥建成，意味着这些 学校和小区紧挨着地铁高架桥。地铁高架桥带来的噪音和震动，必然影响周边居民和大学城 师生的正常生活和学习。我们希望有关部门能认真规划，适当增加修建的成本，让 2 号线大 学城部分从地下走。或带动大学城和东区区域发展 地铁 2 号线线路和站点的公示，最高兴的是福州大学城片区和东区的居民。“地铁拉近我们 与福州市中心的距离，使得出行更加便利了”，住在东区的黄先生每天都要从东区挤公交车 到市中心上班，他认为，地铁 2号线可能改变他的生活。“从大学城到福州市中心比较不方便，但是有了地铁 2 号线，以后我们的学弟学妹就可以从 学校搭地铁去市中心,还可换乘1 号线到福州火车站搭车，方便了许多。”在福州大学城读 书的小林对福州的地铁生活充满了期待。业内分析人士认为，随着地铁 2号线的规划建设，将带动福州东西轴的发展，尤其是闽侯区 域和福州东区，而如果地铁延伸线延伸到马尾，交通便利也将促进马尾区域的发展。新闻分析“地铁概念”目前对周