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1、大国工匠人物事迹材料范文十四篇事迹材料是指党政军机关为了弘扬正气，表彰先进，推开工作，对本单位具有突出事迹的集体和个人整理出的文字宣传材料，属于事务公文。先进事迹材料写作属于应用写作范畴。 下列是为大家整理的关于大国工匠人物事迹材料的文章14篇 , 欢迎大家前来参考查阅！【篇1】大国工匠人物事迹材料*从*农业大学动物医学系毕业后一直在*生物药品有限公司就职，从事兽用生物制品生产、检验、研发及基层管理工作近20年。*年，公司成立研发中心，*首批入选，成为一名研发工作者。*年-*年，*负责口蹄疫种毒选育工程，并筛选出免疫原性强、稳定性好的优质口蹄疫o型种毒。*年，“牛口蹄疫o型灭活疫苗研制工程获得
2、*市科技进步一等奖。*年-*年，*在口蹄疫灭活疫苗研发关键技术领域再次取得多项重大突破，他主要负责完成的“口蹄疫o型、亚洲1型二价灭活疫苗研制工程于*年分别荣获*市、*两级科技进步一等奖。这两个新产品的研制成功，为企业发明了效益，为在疫情防控形势不足相应疫苗的关键时刻及时提供了有力防控武器。*年，公司从基层管理者中公开选拔口蹄疫灭活疫苗工艺技术创新工程攻关小组成员。*以理论考试第一名的成绩入选，并参与细胞悬浮培养和抗原浓缩纯化新工艺研究与开发工作，促使公司口蹄疫灭活疫苗生产工艺技术到达国内当先水平。*年前后，口蹄疫流行与防控形势异常严峻，*凭借在口蹄疫领域深厚的技术经验积累，主动担当国产化高品
3、质口蹄疫疫苗研发小组组长职务。该工程属于国内首创，在关键工艺技术方面国际上发表的文献报道也甚少，更没有产业化方面的数据和信息可参考。面对压力和挑战，*带着团队经过300多个日日夜夜的反复试验、比照和分析，最终成功攻克各项技术瓶颈和工艺难题，开创公司独有、有效实用的抗原纯化与浓缩系统化工艺集成，并在国内率先推出真正到达国际规范的高品质口蹄疫疫苗。疫苗使用后对疫病防控效果极其显着，受免动物几乎到达100%的爱护，该产品已在全国范围内广泛使用，销售额逐年上涨，*年至*年，累计销售额高达近40亿元，发明了行业奇迹。*年-*年期间，*兼任生产部经理，既负责口蹄疫疫苗生产技术管理，又要承当车间扩产改造工程
4、的组织协调工作。经过整整一年的努力及全面协调与统筹管理，最终取得“稳定生产、技改扩产双丰登。技改工程按期圆满完成，顺利通过农业部gmp专家组的核查验收；国内最大的5000l悬浮反馈器的投产使用，促使公司口蹄疫抗原年产能到达国内第一、全球当先水平，再次谱写了公司开展史上又一个新的伟大篇章。*年-*年，针对国内最新流行的猪塞内卡病毒病疫情，*带着创新团队及时反馈，快速出击，仅用2年多时间就成功研制出平安性高、稳定性好、爱护性强的悬浮培养工艺灭活疫苗。目前，该产品正在申请新兽药证书，为及时、有效防控该疫病奠定了重要根底。【篇2】大国工匠人物事迹材料作为中国第一代高铁工人的杰出代表，工作30年，李万君
5、凭借自己精湛的技艺成为公司转向架制造中心的焊接大师、首席操作师，同时还获得了中华技能大奖，被人们称为“工人院士。但他更看重“师傅这个名称：经他培训的400多名学员，全部考取了国际焊工资格证书，为打造一批“大国工匠储藏了坚实的新生力量谈感动他见证高铁技术从追赶者变成了领跑者“成为感动中国XX年度人物，我感到很荣幸，这个荣誉不是我个人的，而是整个中车、是我们吉林省的。作为第一代高铁员工，我见证了高铁技术从追赶者变成了领跑者，我骄傲，我自豪，同时也感觉到了自己身上的责任在得知自己成为“感动中国XX年度人物时，李万君深情地说。“高铁有394道工序，每一道都不容失误，我们要坚持工匠精神，做好自己的本职工
6、作，使我们的团队技术更加成熟，保证高铁又稳又快地奔跑，同时发明具有我国自主知识产权的品牌。他说，他就是一名技术工人，离开了生产一线啥也不是。他这辈子很幸运，能分配到长客，赶上了高铁开展的时代，才让他这样的技术工人有时机回报企业，报效国家。所以，他下决心干好高铁，变中国制造为中国发明，让每一个技术工人都能当上创新主角，像动车组一样，节节给力，人人添彩，到时候让老外给咱中国人打工!学手艺一年磨破了五套工作服“我现在一听焊接的声音，就知道哪个徒弟或是员工哪个地方焊得不好，焊缝是宽还是窄、焊接质量好不好这样的境界，可是经过千锤百炼才能到达的。1987年8月，19岁的李万君职高毕业后被分配到长春客车厂(
7、中车长客股份公司前身)，在配焊车间最苦最累的水箱工段当工人，和他一起入厂的还有28个搭档。一进焊接车间，火星子乱蹦，烟雾弥漫，刺鼻呛人。焊工们穿着厚厚的帆布工作服，戴着焊帽，拿着焊枪喷射着2300的烈焰，夏天时，穿着几斤重的装备干完活出来，全身都得湿透。这样艰苦的条件不是每个人都能承受下来的。一年下来，和他一起入厂的同事调走了25个。但他，依然选择了留下来。厂里要求每人每月焊100个水箱，他就多焊20个，一年下来，两年一发的工作服被他磨破了5套，不够穿，他就到市场上自己掏腰包买。除了跟着师傅学习，他一有时间就跑到其他师傅那儿看，有问题就问。一开始，一些老师傅嫌他黏人;但慢慢的，师傅们发现，这个
8、小伙子凡事问过一次，就会举一反三。不知不觉中，李万君的焊接手艺在同龄人中已出类拔萃。入厂第二年，李万君就在车间技能比赛中夺冠;XX年，他在中央企业焊工技能大赛中荣获焊接试样外观第一名;1997、XX、XX年，他三次在长春市焊工技能大赛荣获第一名;XX年，他捧得了“中华技能大奖。攻技术把焊枪下的产品升华成艺术品为了攻克各种各样的困难，他成立了一个攻关团队，遇到焊接难题，整个团队都会群策群力，攻坚克难，将技能和智慧紧密地结合在一起，突破一个又一个难关。XX年，李万君根据异种金属材料焊接特性创造了“新型焊钳，获得国家专利并被推广使用。XX年，在出口伊朗的单层轨道客车转向架横梁环口焊接难题中，李万君再
9、次挺身而出，经过不断试验摸索，成功总结出了氩弧自动焊焊接办法和一整套焊接操作步骤，一举填补了我国氩弧焊自动焊接铁路客车转向架环口的空白，也为我国日后开发和生产新型高铁提供了珍贵依据。XX年，针对澳大利亚不锈钢双层铁路客车转向架焊接加工的特殊要求，李万君冲锋在前，总结出了“拽枪式右焊法等20余项转向架焊接操作办法，解决了批量生产中的多项技术难题，累计为企业节约资金和发明价值800余万元。XX年初，中车长客股份公司试制生产我国首列国产化规范动车组，转向架很多焊缝的接头形式是员工们从未接触过的。其中转向架侧梁扭杆座不规那么焊缝和横侧梁连接口斜坡焊缝质量要求极高，射线检测必须100%合格，不允许有任何
10、瑕疵。由于不规那么焊缝接头过多，极易造成焊接缺陷，使这个部位的焊接成为制约生产顺利进行的“卡脖子工序，影响了规范化动车组的研制进程。李万君马上主动请缨，以攻关团队“李万君国家技能大师工作室为主要阵地，经过反复论证，屡次试验，最终总结出交叉运用平焊、立焊、下坡焊，有效克服质量缺陷的操作技法，成功攻克了这项焊缝接头过多导致焊缝射线检测难以100%合格的难题。XX年7月15日，中车长客股份公司试制生产的两列中国规范动车组，以420公里时速成功进行会车实验。列车以相对时速840公里的速度擦肩而过，这还是世界第一次。实验的完美表演，将再一次赢得海外市场的关注、以及相关合作国家的青睐，成为开启国外高铁市场
11、的一把“金钥匙，为中国高铁走出国门奠定坚实的根底。“其实，我的追求很简单，我希望很一位焊工都把焊接规范熔到骨子里，把焊枪下的产品升华到极致，从而形成一件件艺术品李万君说。凭着一股子不服输的钻劲儿、韧劲儿，他参与填补了高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接标准及操作办法的几十种国内空白，先后进行技术攻关100余项，其中21项获得国家专利。带徒弟“一枝独秀不是春，百花齐放春满园“师傅带徒弟十分厉害。我记得XX年引进高速动车组技术时，我们的水平与国外有很大的差距，只有师傅一人能焊出来，人手严重缺乏。为了完成任务，他只用半年的时间，就将焊工全都培养了出来，400多名学员全部考取了国际焊工资格证书，这在整个
12、培训史上也是一个奇迹李万君的徒弟谢元立回顾。李万君认为，单单把自己的工作做好是不够的，“一枝独秀不是春，百花齐放春满园。“在带徒弟方面，师傅毫无保存，甚至还根据学员的体态胖瘦、走路姿势、运枪习惯等不同特点，制定不同的训练计划，亲身示范。谢元立说，师傅带出的20多个“嫡系徒弟如今全是技术骨干，其中10多人已成为吉林省首席技师。XX年，他主持的公司焊工首席操作师工作室，被国家劳动部授予“李万君大师工作室称号，5年来组织培训近160场，为公司培训焊工1万多人次，考取各种国际、国内焊工资质证书XX多项，满足了高速动车组、城铁车、出口车等20多种车型的生产需要。李万君不仅承当为本单位培养后备技术工人的重
13、任，还利用国家级技能大师工作室这一平台，为外单位的技术工人无私传承技艺，3次被长春市总工会聘为“高技能人才传艺工程技能指导师。截至目前，李万君已为吉林省、长春市以及省市工会对口援疆地区的兄弟企业培训高技能人才XX多人次。在中国高铁事业开展进程中，李万君实现了从一名普通焊工到我国高铁焊接专家的蜕变。【篇3】大国工匠人物事迹材料作为中国第一代高铁工人的杰出代表，工作30年，李万君凭借自己精湛的技艺成为公司转向架制造中心的焊接大师、首席操作师，同时还获得了中华技能大奖，被人们称为“工人院士。但他更看重“师傅这个名称：经他培训的400多名学员，全部考取了国际焊工资格证书，为打造一批“大国工匠储藏了坚实
14、的新生力量谈感动他见证高铁技术从追赶者变成了领跑者“成为感动中国XX年度人物，我感到很荣幸，这个荣誉不是我个人的，而是整个中车、是我们吉林省的。作为第一代高铁员工，我见证了高铁技术从追赶者变成了领跑者，我骄傲，我自豪，同时也感觉到了自己身上的责任在得知自己成为“感动中国XX年度人物时，李万君深情地说。“高铁有394道工序，每一道都不容失误，我们要坚持工匠精神，做好自己的本职工作，使我们的团队技术更加成熟，保证高铁又稳又快地奔跑，同时发明具有我国自主知识产权的品牌。他说，他就是一名技术工人，离开了生产一线啥也不是。他这辈子很幸运，能分配到长客，赶上了高铁开展的时代，才让他这样的技术工人有时机回报
15、企业，报效国家。所以，他下决心干好高铁，变中国制造为中国发明，让每一个技术工人都能当上创新主角，像动车组一样，节节给力，人人添彩，到时候让老外给咱中国人打工!学手艺一年磨破了五套工作服“我现在一听焊接的声音，就知道哪个徒弟或是员工哪个地方焊得不好，焊缝是宽还是窄、焊接质量好不好这样的境界，可是经过千锤百炼才能到达的。1987年8月，19岁的李万君职高毕业后被分配到长春客车厂(中车长客股份公司前身)，在配焊车间最苦最累的水箱工段当工人，和他一起入厂的还有28个搭档。一进焊接车间，火星子乱蹦，烟雾弥漫，刺鼻呛人。焊工们穿着厚厚的帆布工作服，戴着焊帽，拿着焊枪喷射着2300的烈焰，夏天时，穿着几斤重的装备干完活出来，全身都得湿透。这样艰苦的条件不是每个人都能承受下来的。一年下来，和他一起入厂的同事调走了25个。但他，依然选择了留下来。厂里要求每人每月焊100个水箱，他就多焊20个，一年下来，两年一发的工作服被他磨破了5
