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1、B737机型航空理论学习和考试题库无线电通信、航空电气/电子(25) 1交流发电机的输出电压可以通过下列哪种控制来调节A. 控制交流发电机的转速；B. 控制励磁的输出电压；C. 控制转子绕组内的电阻 2磁罗盘的偏离误差是因A. 北转弯误差产生的；B. 飞机机载电气设备和金属体产生的；C. 与真磁北的差而产生的 3飞机的全静压系统的全压会对哪些仪表产生影响A. 航向仪表B. 空速表C. 气压高度表4在飞行中，当全静压系统的静压阻塞，会使A. 升降速度表指示飞机的升降速度增大；B. 升降速度表指示飞机的升降速度减小；C. 飞机有上升或下降时，升降速度表指示总是为05. 飞机上的静变器所变换出的电能
2、形式是A. 单相交流电形式；B. 三相交流电形式；C. 单相交流电和三相交流电两种形式都有6. 飞机上电源系统的恒速传动装置的作用是A. 保证交流发电机的转速恒定；B. 保证直流发电机的转速恒定；C. 调整电机转速，随发动机的转速变化7. 大气数据计算系统的电动仪表的故障是由判断A. 电动仪表上的故障旗出现；B. 电动仪表上指针的指示；C. 电动仪表与备用仪表的比较8. 地平仪是利用哪条原理工作的A. 摆的地垂性和陀螺的进动性；B. 摆的等速性和陀螺的定轴性；C. 摆的地垂性和陀螺的定轴性.9. 惯性导航系统(是根据哪些原始数据来计算飞机的现在位置)A. 飞机加速度和初始位置；B. 飞机的地速
3、和初始位置；C. 飞机的地速、初始位置和格林威治时间10. 惯性基准系统主要输出下列哪些参数A. 飞机位置和导航参数；B. 飞机的位置、航向、姿态和导航参数；C. 飞机的位置、航向、航迹、风的参数11. 自动驾驶仪在飞机上的作用是A. 增加操纵飞机的精度；B. 减轻驾驶员操纵飞机的紧张和疲劳；C. 增加飞行的安全12飞行指引仪在飞行中的作用是A. 给仪表进近飞行提供帮助；B. 给飞机复飞提出指引；C. 驾驶员付出较小的劳动，就能达到较高的操纵飞机的精度13. 飞机的静压系统的静压会对哪个仪表产生影响A航向仪表；B转弯仪;C.气压高度表14. 如果皮托管被堵塞，会影响什么仪表指示A. 高度表B.
4、 空速表B. 垂直速度表15. 侧滑仪在飞行中的作用是A. 指示飞机的侧滑B. 协助飞机在转弯中保持协调飞行C. 协助飞机在转弯中保持协调飞行和识别是否需要对发动机扭矩和逆向偏航 进行补16. 飞机上的全静压系统的静压向下列哪些仪表提供静压A. 空速度、马赫数表；B. 空速表。马赫数表、升降速度表、气压高度表；B. 气压高压表、升降速度表17. 下述说法哪种正确A. 在给定指示空速的情况下，真空随高度增高而减小；B. 在给定指示空速的情况下，真空速随高度增高而增大；C. 在给定指示空速的情况下，真空速随高度改变而不变18. 空速表从全静压系统接收的压力是A. 全压；B. 动压、静压；C. 全压
5、、静压19. 升降速度表可提供的数据是A. 升降速率；B. 升降速度和升降趋势；C. 延迟误差20. 飞机的跳开关（断路器）的作用是A. 电门的开关作用；B. 电门的开关作用和保险作用；C. 保险作用21. 飞机上烟雾探测与火警探测的不同点在于A. 烟雾探测的温度比火警探测的温度高；B烟雾探测是据烟雾的浓度输出为探测信号，火警是据温升和温度输出火 警信号；C.烟雾探测是据光线的明暗，输出信号22. 飞机上的甚高频通讯的频率范围是A. 118136MHz;B. 229.999 MHzC. 108117.95 MHz23. VOR系统指示器上指示的电台磁方位角A. 与飞机的航向有关；B. 与飞机的
6、航向无关；C. 与飞机和电台的相对方位无关24. 飞机上的VOR系统应由哪些组成A. 天线、控制盒、接收机；B. 天线、控制盒、接收机、指示器；C. 天线、控制盒、接收机、放大器、指示器25飞机停在地面，无线电高度表为什么不指零A. 因为接收、发射馈线长度影响和收发天线离地有一段距离;B. 收发天线离地有一段距离；C. 收发机误差航空气象(25)1每一种天气变化的物理过程都伴随着或起因于A. 气压的变化；B. 热量的传递或交换；C. 水汽的相变2. 平流层的特征之一是A. 随高度增加温度普遍降低；B. 相对稳定的底部高度是10000米左右且不随纬度变化而改变；C. 该层的下半部温度随高度的变化
7、很小或不变，上半部的温度随高 度升高而显著增高3. 平流层对航空活动有利的方面是A. 气流平稳、无恶劣天气、发动机推力增大；B. 气温低、飞机载重量增加、飞机真空速增大；C. 气流平稳、能见度好、空气阻力小4. 对流层的平均气温垂直递减率等于A. 1oC/100 米；B. 0.4 oC/100 米；C. 0.65 oC/100 米5. 在标准大气中，海平面上的气温和气压值是A. 15 oC、1000hPa；B. 0 oC、760mmHg;C. 15 oC、1013.25 hPa6. 关于空气的相对湿度和温度露点差的关系，下列说法哪个正确A. 当相对湿度增加时，温度露点差减小；B. 当相对湿度下
8、降时，温度露点差减小；C. 当相对湿度增加时，温度露点差增加7. 下列关于露点温度的说法哪个正确A. 温度下降到使空气中的水汽达到饱和时称露点温度；B. 每日的最低温度称露点温度；C. 温度下降到出现露珠时称露点温度8. 关于飞机升限，下列何种叙述是正确的A. 气温升高，大型飞机的升限要升高；B. 气温变化对喷气式飞机的升限没有影响；C. 气温升高，所有飞机的升限都要减小9. 为了使飞机在航线上保持规定的高度，必须按照来拨定气压式高度表A. 海平面气压；B. 标准海平面气压；10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.C. 场面气压测站视野二分之一以上的范围都能达到
9、的能见距离称为A. 平均能见度；B. 跑道能见度；C. 有效能见度在下列何种情况下最有可能形成辐射雾A. 微风推动温暖潮湿的空气沿山坡上升，使空气冷却、水汽凝结；B. 傍晚湿度大，凉爽、晴朗和有微风的夜晚，并有合适的地形环境；C. 气温露点差小，静风，有气溶胶粒子，满天低云和合适的地形环境 最容易形成平流雾的地区是A. 山谷中的洼地；B. 盆地和平原地区；C. 沿海岸线地区关于平流雾，下列哪种说法正确A. 平流雾的形成几乎都是在晚上或黎明之前；B. 不稳定空气被绝热冷却时形成平流雾；C. 无论在昼间或夜间都能突然出现平流雾，同时它比辐射雾更持久 白天有平流雾移到沿海机场上，什么原因会促使平流雾
10、消散或抬升 而形成很低的层状云A. 地表辐射；B. 下垫面干燥；C. 地面风大于或等于8米/秒在飞机上看到云顶明亮，说明云层A. 较薄B. 较厚C. 下面有积雪根据国际民航组织的规定，云满天时的云量为A. 12；B. 8；C. 10雷暴中有强烈乱流的可见征兆是A. 频繁的闪电和滚轴状云；B. 云底接近地面，有砧状云顶；C. 低云幂和低能见度，有阵性降水下击暴流对飞行的影响主要是A. 在低空造成强烈的垂直风和水平风切变；B. 强烈的下击雷电损坏飞机；C. 下沉气流使高度表读数偏高起飞着陆阶段，在遭遇微下击暴流的情况下，逆风突然减小将引起A. 与风速减小量相等的空速损失；B. 等于风速减小量两倍的
11、空速损失；C. 等于风速减小量两倍的空速突然增大在处于雷暴区边缘的机场起飞或着陆时，要特别注意的危险天气是A. 低空风切变；B. 冰雹和暴雨；C. 积冰和雷击下列何种情况下最有可能遇到冰雹A. 在强烈发展的积雨云的砧状云顶下面；B. 在积雨云的消散过程中；C. 在大大高于冻结高度的积雨云的上方22. 在低速飞行时，最容易出现强烈飞机积冰的云中温度是A. -2oC-8oCB. -80C -15oCC. 00C-20C23. 在飞行中遇到飞机颠簸时，飞行员应注意A. 柔和操纵飞机，保持平飞姿态；B. 调整飞机马力，严格保持飞行高度和速度；C. 及时有力地修正飞行姿态的偏差24下列何种现象表明飞机遭
12、遇到风切变A. 空速表发生急剧变化，高度表指示出现异常；B. 无线电罗盘指针左右摇摆，飞机迎角增大；C. 无线电通讯受到干扰，飞机颠簸严重25高原机场气压低，飞机着陆时常采用A. 场面气压来调整高度计；B. 假定零点高度下滑着陆；C. 海平面气压来调整高度计飞行原理飞行性能与计划(飞机)(25)1. 使用飞机缝翼能使飞机在着陆中降低飞行速度，是因为A. 能改变机翼弯度；B. 能增大失速迎角；C. 降低机翼上表面空气流速2. 在稳定飞行中，由于飞机的运动趋势变化而产生的力矩，如果这种力矩能使 飞机保持在原平衡状态，则飞机的这种特性为A. 稳定性；B. 操纵性；C. 机动性3. 飞机的三条轴线的交
13、点应位于飞机的A. 重心；B. 压力中心；C. 主翼弦的中间位置4当焦点在，受到扰动后，飞机会产生机头上仰趋势直至进入失速。A. 重心之下；B. 重心之后；C. 重心之前5. 飞行员如何在增大转弯率的同时减小转弯半径A. 减小坡度和增大空速B. 增大坡度和减小空速；C. 增大坡度和增加空速6. 机翼上升力的作用点为A. 重心；B. 压力中心；C. 翼弦中心7. 机翼翼弦与飞机纵轴之间的夹角被称为A. 上反角；B. 迎角；C. 机翼安装角8. 在飞机总阻力中，由于升力的产生而产生的阻力叫做A. 诱导阻力，它不受空速改变的影响；B. 诱导阻力，它受空速变化的影响很大；C. 废阻力，空速变化对其有很
14、大影响9. 改变飞机机翼的压力中心位置会影响飞机的A. 机翼的临界迎角；B. 机翼的最大升力系数；C. 空气动力平衡和操纵性10. 下列哪种情况是地面效应的结果A在没有增加迎角的情况下，升力增大；B. 在没有增加迎角的情况下，诱导阻力增大；C. 在没有增加迎角的情况下，机翼的下表面流速加快11. 影响失速速度的因素为A 重量、载荷因数、功率；B 载荷因数、迎角、功率；C 迎角、重量、空气密度 12通常在离地面什么高度上，飞机会受到地面效应的影响A 飞机翼展的三至四倍的高度上；B 离地两倍翼展的高度上；C. 离地面不到翼展一半的高度上13如果遇到严重的颠簸气流，飞机的空速应降低到A 飞机速度B 正常结构巡航速度；C 着陆构形下的最小稳定飞行速度 14什么情况将导致失速A 以过低的空速飞行；B 机头抬得过高；C. 超过临界迎角15机翼上采用上反角的目的是A. 增强横侧静稳定性；B. 增强纵向静稳定性；C. 增加机翼升力系数 16大展弦比的机翼（与小展弦比的机翼相比而言）将有A. 低失速速度；B. 在大迎角时阻力会增加；C. 在低空速操纵特性差 17当双发飞机一发失效时，由此而带来的性能损失为A. 爬升率降低80%或80
